Ford Taunus - držák záznamu pro úpravy

Historie Ford Taunus začala ve vzdáleném 1938 v západním Německu v továrnách amerického koncernu Ford. Auto bylo vyrobeno ve třídě malých vozů. Ford Taunus byl jedním z nejmodernějších technologických strojů té doby, jeho konstrukce umožnila provádět řadu nekonečných úprav, docela různorodých a účinných. Celkově existuje 35 různých modelů Ford-Taunus, s kupé a sedanem, dvoudveřovými modifikacemi a čtyřdveřovými motory s vysokým výkonem a ekonomicky nízkými náklady. Je však třeba poznamenat, že značka Ford Taunus pro celou rozmanitost měla téměř sto procentní sjednocení náhradních dílů pro motor a podvozku.

Ford Taunus patřil do kategorie takzvaných rodinných automobilů z hlediska bezpečnosti a pohodlí. Němci jsou ochotni koupit auto, s ohledem na to jejich rodných, a to zejména proto, že název byl odvozen od Taunus pohoří Taunus, který se nachází poblíž Kolína nad Rýnem. Auto bylo důkladné, spolehlivé, s prostorným interiérem, mělo vše, co potřeboval, a ještě víc. Většina úprav Taunusu byla vydána pohon zadních kol, který byl považován za automobilovou klasiku a měl rád téměř všechny zákazníky. Byly však dvě výrobní linky, P4 a P6, které vyráběly vozidla s pohonem předních kol. To se dělo především z důvodů pokroku, jak říkají, a my neustále stojíme, ale také kvůli německé mládeži, která gravitovala směrem k nově vznikajícím faktorům v automobilové sféře.

Ford Taunus - záznam o počtu úprav a pravděpodobně má smysl sledovat chronologii nejvýznamnějších reinkarnací tohoto pozoruhodného stroje. Ford Taunus poprvé vyšel z montážní linky v podobě dvoudveřového sedanu s benzínovým motorem o výkonu 35 koní. Tělo vozu by mohlo být považováno za jakýsi "oddíl", ale na konturách nebylo žádné náznaky sportovosti a posunutí rychlosti byl na sloupku řízení, který zpočátku předpokládá zpomalení. Maximální rychlost tohoto Taunusu byla pouze 105 km / h, takže se vše shoduje. Tento model byl vyroben před válkou v roce 1941.

V poválečných letech začala výroba vozů Ford Taunus modelem velmi zvláštního tvaru, který byl ze všech stran hrbený. Auto bylo jako pohádka. Motor přidal trochu síly, ačkoli cestovní rychlost klesla. V roce 1952, Taunus stala plošší a vysokorychlostní, tělo dvoudveřová tradičně zůstal, ale komerčně vyrábí konvertibilní střechy. Roku 1953 byl poznamenán vzhled Taunusu s tělem kombi. Vůz byl tři-rychlost, což samozřejmě není dost pro tuto třídu, a příští rok na Ford Taunus stanovila 4-stupňová převodovka s synchronizačních. V roce 1955 dosáhl motor "Ford Taunus 15M" objemu 1,5 litru a tento motor vyvinul rychlost 130 km / h.

Potom se po několik let Ford Taunus mírně změnil a v roce 1964 se objevilo najednou několik modifikací se třemi typy těl: sedan, dvoupatrové kupé a kombi. V roce 1967 auto dostalo nový motor s výkonem 125 koní, což přimělo návrháře vyvinout automatickou převodovku, která byla provedena. Potom byl Ford Taunus opět upraven a výsledkem bylo přední zavěšení Ferzon, zcela nové přístrojové desky, Moderní konzola a tak vysoká opěrka sedadel, že opěrky hlavy již nebyly potřebné. Ford Taunus z roku 1980 zůstal beze změny až do ukončení výroby v roce 1982, kdy Taunus nahradil nový Ford Sierra.