`Ford Sierra `: spolehlivé rodinné vozidlo

V roce 1982 se na automobilovém trhu objevilo nové auto třídy "Ford Sierra". Model nahradil vůz "Ford Taunus", který byl vyroben v letech 1948 až 1982 v různých modifikacích, ve velkých i malých sériích. Projekt Ford Sierra požadoval značné investice ve výši přibližně 1,2 miliardy dolarů, ale výsledek úsilí týmového týmu Ford překonal všechna očekávání.

Popularita

"Ford Sierra", recenze, které byly jen pozitivní, se okamžitě dostalo na první místo v kategorii rodinných vozů střední třídy D. V roce 1983 se auto téměř stalo "Nejlepším autem v Evropě", v soutěži se ztratilo jen několik bodů "AUDI 100 C3". Pohodlný a poměrně levný model nezůstal v obchodě s automobily, kupující se zorientovali. Více než 11 let produkce prodalo Ford Sierra 2,720,000 kusů. Vůz byl prodán po celém světě a hlavní prodejní centra byla v Německu.

V roce 1985, založené na "Ford Sierra", byla vytvořena automobilová obchodní třída "Ford Scorpio", Poměrně velký model s vynikajícími vlastnostmi. Hlavním rozlišovacím znakem „Scorpio“ byla přítomnost standardního systému ABS, která je od počátku uvolňování byla stanovena pro všechny výrobní vozidel značky „Ford Scorpio“. Je typické, že model získal titul "Nejlepší vůz Evropy" v roce 1986.

Hatchback nebo sedan

Zpočátku byla "Sierra" nabízena ve variantě hatchback, ale brzy se ukázalo, že masový kupující preferoval sedan. Po několika pokusech nahradit „Sierra“ ostatní modely založené na něm v roce 1987, vůz začal masově vyrábět především v sedanu. Malé série vyrobily "Ford Sierra" - univerzální a třídveřový hatchback. Pravidelně provádí snadné přetvoření exteriéru, díky čemuž se exteriér vozu změnil k lepšímu. Tradičně uzavřený kontinuální panel s emblémem Ford prostor mezi lampami se nahradí první mřížka s příčnými tyčemi a pak síťové struktury.

Motory

Elektrárna Ford Sierra byla vícemístná, na stroji byly instalovány benzinové motory různých konfigurací a naftové motory. K dispozici byly čtyři motory karburátoru: 1,3 litru 60 litrů. s., objem 1,6 litru 75 litrů. s kapacitou 1,8 litru 90 litrů. s. a objem 2,0 litru o objemu 100 litrů. s. Další čtyři benzínové motory byly vybaveny vstřikovacími zařízeními a vyvinuly výkon od 115 do 124 litrů. S ostatními motory z benzinové kategorie byly také vstřikovače, jejich výkon se pohyboval v rozmezí 120-140 litrů. s. "Nafta Ford Sierra" se nelišila moc, ale byla spolehlivá a vytrvalá.

Turbo „RS500“, čtyřválcový, dvojitě vstřikovací trysky, nahrazení běžného pravidelného čtyř trysek vyvinuté kapacitou 200 litrů. a motorová nafta s atmosférickým objemem 2,3 litru byla méně výkonná, její tah byl jen 75 litrů. s motorovým zdrojem tohoto motoru byl téměř neomezený. Rychlost vozidla není přímo závislá na výkonu motoru, což je faktor ovlivnil přenosovou rychlost, která, jak motory byly několik provedení, s jinou sadou převodových poměrů. Maximální rychlost Vůz s optimálně zvoleným motorem a převodovkou byl 234 km / h, což je nadměrné pro rodinné vozidlo. Přesto Ford Sierra, jehož motor měl významný potenciál, neustále rozšiřoval svůj modelový rozsah právě s ohledem na zvýšení parametrů rychlosti. A protože nárůst rychlosti předpokládal posílení bezpečnostních opatření, projekční kanceláře také pracovaly tímto směrem.

Možnosti

V roce 1988 Ford Motor Company snížil počet motorů na čtyři benziny a jednu atmosférickou naftu. Všechny motory byly použity řemenový pohon mechanismus distribuce plynu, který nevytváří vždy vyčleněný zdroj a podléhá časté výměně. Nový zubový řemen je obtížně instalovatelný a pro otevření přístupu k řemenicím, kde je umístěn, je nutné odstranit kryt ventilu. Abyste mohli odstranit kryt, musíte karburátor vyjmout. Při výměně rozvodového řemene a při úpravách ventilů doporučujeme použít pomoc odborníků.

Převodovka "Ford Sierra" v nejběžnější verzi - mechanická čtyřstupňová s přepínáním na podlahu. Pro fanoušky automatických převodovek je nabízen "automatický stroj" ve třech krocích. Taková volba pro kupujícího existovala až do roku 1986, pak se objevila mechanická pětistupňová převodovka a čtyřstupňová "automatická" převodovka. Nový motor také se objevil v roce 1986, byl benzínový motor „XR8“, osmiválcový, ve tvaru písmene V uspořádání válců, 5 litrů a kapacitou 200 litrů. s. Model "Ford Sierra XR8" byl vyroben v malých sériích, za pouhé dva roky, od roku 1986 do roku 1988 bylo vyrobeno 250 vozů.

Brzdový systém

"Ford Sierra" je vybaven účinným dvouvodičovým systémem brzdový systém, Přední kotoučové brzdy, zadní buben. V roce 1985 byly přední brzdy větrané. Podvozek pro celou výrobu auta nevyvolal žádné stížnosti, zavěšení předních páček je spolehlivé, kuličková ložiska a tiché bloky nevyžadují výměnu, dokud stroj nepřesáhne 60 000 kilometrů.

Obecná nastavení

Technické charakteristiky základního modelu "Ford Sierra":

• Objem benzínového motoru je 2,0 litru.
• Výkon - 115 hp
• Maximální rychlost je 190 km / h.
• Spotřeba paliva je 8,4 litrů na 100 km.
• Palivová nádrž je 60 litrů.
• Rozměry: délka - 4390 mm, šířka - 1670 mm, výška - 1360 mm.
• Rozvor je 2610 mm.
• Světlá výška (světlá výška) - 130 mm.