Kde je ventil VVTI a jak ho kontrolovat?

VVTI je systém vyvinutý firmou Toyota pro změnu fází distribuce plynu. Pokud tuto zkratku přeložíte do angličtiny, pak tento systém odpovídá za inteligentní fázový posun. Nyní na moderních japonských motorech je instalována druhá generace mechanismů. A poprvé se VVTI začala instalovat na automobily od roku 1996. Systém je spojka a speciální ventil VVTI. Ten působí jako senzor.

Systém ventilů VVTI vozidel Toyota

Prvek se skládá z těla. Ve vnější části je ovládací solenoid. Je zodpovědný za pohyb ventilu. Přístroj má také O-kroužky a konektor pro připojení snímače.

Obecná zásada systému

Hlavním řídícím zařízením v tomto systému časování vačkového hřídele je spojka VVTI. Standardně návrháři motorů navrhli fáze otvírání ventilů tak, aby bylo dosaženo dobré trakce při nízkých otáčkách motoru. Jak vzrůstá otáčky, tak i tlak oleje, který otevírá ventil VVTI. "Toyota Camry" a jeho 2,4-litrový motor pracují na stejném principu.

Po otevření ventilu se vačkový hřídel otáčí v určité poloze vzhledem k řemenici. Vačky na hřídeli mají zvláštní tvar a během otáčení prvku se sací ventily o něco otevírají dříve. Podle toho později zavřete. To by mělo mít nejlepší vliv na výkon a točivý moment motoru při vysokých otáčkách.

Podrobný popis díla

Hlavní řídící mechanismus systému (a tato spojka) je instalován na řemenici vačkového hřídele motoru. Její tělo je spojeno s hvězdou nebo ozubená kladka. Rotor je připojen přímo k vačkovému hřídeli. Olej z mazací systémy se přivádí do jedné nebo obou stranách každého rotoru laloku na spojce, což způsobuje vačkový hřídel otáčí. Pokud motor nefunguje, systém automaticky nastaví maximální úhly zpoždění. Odpovídají poslednímu otevření a uzavření sacích ventilů. Při spuštění motoru není tlak oleje dostatečně pevný, aby ventil VVTI mohl být otevřen. Aby se zabránilo rázů v systému, je rotor spojený se spojkovým skříňový kolík, který při poklesu tlaku maziva se zvyšuje se vyždímán olejem.

Systém je řízen speciálním ventilem. Na signál z ECU, elektrický magnet pomocí píst začne pohybovat cívky, čímž nechal olej v jednom nebo druhém směru. Po zastavení motoru se cívka pohybuje díky pružině tak, aby se nastavil maximální úhel zpoždění. Pro otočení vačkového hřídele o určitý úhel, oleje pod vysokým tlakem se cívka přivádí na jednu stranu laloků rotoru. Zároveň se na odtok otevře speciální dutina. Nachází se na druhé straně okvětní lístky. Jakmile počítač je zřejmé, že vačkový hřídel se otáčí v požadovaném úhlu, řemenice kanály překrývají a bude dále udržován v této poloze.

Typické příznaky selhání systému VVTI

Takže systém musí změnit fáze práce mechanismus distribuce plynu. Pokud se s ním vyskytnou nějaké problémy, pak vůz nebude schopen správně fungovat v jednom nebo několika provozních režimech. Můžete identifikovat několik příznaků, které vám řeknou o poruchách.

Takže auto neustupuje na volnoběh na stejné úrovni. To znamená, že ventil VVTI nefunguje tak, jak by měl. Také o různých problémech v systému se říká "brzdění" motoru. Často v případě problémů s tímto mechanismem změny fáze není možné, aby motor pracoval při nízkých otáčkách. Dalším problémem s ventilem může být chyba P1349. Je-li motor vysoký při volnoběhu, vůz vůbec nepůjde.

Možné příčiny selhání ventilu

Hlavní příčiny selhání ventilu nejsou tolik. Rozlišujeme dva, které se vyskytují zvlášť často. Ventil VVTI může proto selhat vzhledem k tomu, že v cívce jsou zlomy. V tomto případě nebude prvek schopen správně reagovat na napěťové přenosy. Diagnostika poruch se provádí snadno pomocí kontroly odporu cívky cívky snímače.

Druhým důvodem, proč VVTI ventil (Toyota) nepracuje správně, nebo nepracuje vůbec - to je zablokování na skladě. Příčinou těchto záchvatů může být banální bahno, které se nakonec nahromadilo v kanálu. Je také možné, že těsnicí kaučuk uvnitř ventilu je deformován. V tomto případě je obnovení mechanismu velmi jednoduché - prostě čistěte nečistoty odtud. To lze provést namáčením nebo namáčením prvku do speciálních kapalin.

Jak mohu vyčistit ventil?

Mnoho poruch může být vyčištěno čištěním snímače. Nejprve musíte najít ventil VVTI. Kde je tento prvek umístěn, můžete vidět na níže uvedené fotografii. Je zakroužena v obraze.

Chcete-li snímač odstranit, odstraňte plastový kryt jednotky. Potom vyjměte kovový kryt, který upevňuje generátor. Vhodný ventil bude viditelný pod krytem. Z toho musíte odpojit elektrický konektor a odšroubovat šroub. Chyba zde je velmi obtížná - je to jediný šroub. Poté lze ventil VVTI 1NZ vyjmout. Ale nemusíte vytáhnout konektor. Přilne k senzoru. Je také nainstalován gumový těsnicí kroužek.

Čištění lze provádět pomocí kapalin pro čištění karburátoru. Chcete-li systém zcela vyčistit, vyjměte filtr. Tento prvek je pod ventilem - to je zástrčka, ve které je pod šestihranem otvor. Filtr musí být také vyčištěn touto kapalinou. Po všech operacích zbývá pouze shromažďovat všechno v opačném pořadí a pak nainstalovat generátorový pás, aniž by se opíral o samotný ventil.

Jak zkontrolovat ventil VVTI?

Zkontrolujte, zda je ventil velmi jednoduchý. K tomu, senzor je dodáván s napětím 12 V. kontaktů třeba připomenout, že k udržení prvek nemůže žít dlouho, protože nemůže pracovat za těchto podmínek tak dlouho. Po aplikaci napětí se tyč zasune dovnitř. A když se řetěz uvolní, vrátí se.

Pokud se dřík snadno pohybuje, ventil je plně funkční. Potřebuje se pouze umýt, mazat a zneužít. Pokud to nefunguje správně, pomůže vám to opravit nebo vyměnit ventil VVTI.

Samočinný ventil

Nejprve vyjměte nastavovací lištu generátoru. Potom sejměte zámek kapoty. Tím se otevře přístup k axiálnímu šroubu generátoru. Potom odšroubujte šroub, který drží samotný ventil, a vyjměte jej. Po vyjmutí filtru. Pokud je poslední prvek a ventil znečištěny, jsou tyto díly vyčištěny. Oprava je kontrola a mazání. Těsnicí kroužek lze také vyměnit. Vážnější opravy nejsou možné. Pokud část nefunguje, je snadnější a levnější ji nahradit novým.

Nezávislá výměna ventilu VVTI

Čistění a mazání často neposkytuje požadovaný výsledek a pak se zvedne otázka úplné výměny součásti. Kromě toho řada majitelů vozů po výměně tvrdí, že auto začalo pracovat mnohem lépe a spotřeba paliva se snížila.

Nejprve vyjměte nastavovací lištu generátoru. Potom sejměte spojovací prvky uzávěr kapoty a získat přístup ke šroubu generátoru. Odřízněte šroub, který drží požadovaný ventil. Starý prvek může být vytažen a odhozen, ale namísto toho starého dal nový. Pak je šroub zkroucený a auto může být ovládáno.

Závěr

Moderní vozy jsou zároveň dobré i špatné. Špatné jsou to, že ne každá operace spojená s opravou a údržbou může být provedena nezávisle. Výměnu tohoto ventilu však můžete provést vlastními rukama a to je pro japonského výrobce velký přínos.