Co je CVT?

Pro mnohé může být pojem "variator" nový. Pokud také nevíte, jaký je variátor, můžete říci, že jde o převodovku automobilu, která nemá kroky, a práce jsou prováděny plynulým snížením nebo zvýšením převodového poměru. Tato funkce umožňuje co nejúčelnější využití výkonu motoru, snížení spotřeby paliva a zároveň lepší dynamiku vozu.

Schematický diagram tohoto zařízení byl vynalezen Leonardem da Vinci ve vzdáleném patnáctém století, ale až v polovině minulého století svět uviděl první vůz s tímto typem přenosu. V té době byla aplikována pouze na několik modelů, ale stala se širší než v našich dnech poté, co provedla významné změny ve svém designu.

Takže, co je variační? Obsahuje ve svém složení takovou sadu prvků: zpátečku, jednotku určenou k odpojení variátoru a motoru, která je orientována tak, aby zajistila neutrální polohu, převodový a řídící systém variátoru.

V práci moderních automobilů lze použít jeden ze dvou typů variátorů: toroidní nebo klínový řemen. Základem klínového řemene jsou dvě kladky, umístěné na různých osách. Mezi nimi jsou spojeny pomocí klínového pásu. Každá kladka je vybavena dvěma kuželovými kotouči obrácenými k sobě s vrcholy ve tvaru kužele.

Průměr řemenice se změní změnou vzdálenosti mezi kotouči. Pokud jsou disky zcela připojeny, bude to maximální a při úplném rozložení - minimální. Ukazuje se tedy, že při plynulé změně vzdálenosti mezi disky se na hnanou řemenici přenese jiný převodový poměr.

Když mluvíme o tom, co je variátor, stojí za to říct o jeho druhém tvaru - toroidním. Nepředpokládá přítomnost pásů nebo řetězů. V toroidním měniči jsou dvě hřídele umístěné na rovnoběžných osách, zatímco mají sférické povrchy. Krouticí moment se přenáší pomocí válečků, které jsou upnuty mezi hřídelemi. Synchronní změna polohy válečků umožňuje změnu převodový poměr. Toroidní měnič se používá mnohem méně často, což je spojeno s jeho komplikovaným zařízením.

Variant měniče z automatického zařízení: mechanismy oddělení

Variátor a motor jsou od sebe odděleny několika typy mechanismů. Je důležité si uvědomit, že konstrukční vlastnosti variátoru převodovky Nedovolte podepření. To je důvod, proč je obvykle doplněn speciálním mechanismem, který je určen k zajištění zpětného pohybu. Tato role je obvykle přiřazena zařízení, jako je planetová převodovka.

Moderní měniče používají elektronický řídicí systém, jehož hlavní funkcí je měnit průměry řemenic podle toho, jak dochází ke změně výkonu motoru. Úkolem elektrikáře je také ovládání spojky a planetové převodovky.

Máte-li zájem o otázku, jak se variační jednotka liší od automatu, pak lze říci, že mezi vozidly s takovými převodovkami není žádný rozdíl. K dispozici jsou dva pedály, stejně jako přepínač. Ale v případě měniče neexistují žádné obvyklé pevné převody, stejně jako zpomalení a otřesy spojené s jejich přepínáním. Toto typ převodovky hladce a sebejistě rozptýlí auto a trhání a trhání jsou zcela vyloučeny. Moderní výrobci se tomuto problému zbavili tím, že zavedli možnost volby z určitého počtu pevných převodových poměrů. Je vyroben speciálně pro napodobování klasických přenosů.

Nyní víte, jaký je variátor.