Variantní pás: demontáž a konstrukční prvky

V dnešní době jsou variátory stále rozšířenější. Navzdory skutečnosti, že se začaly používat dlouho, nyní byly oceněny. Stejně jako všechny přístroje jsou náchylné k rozbití.

Zvláštní pozornost by měla být věnována vlastnostem, které je třeba vzít v úvahu, nahrazením pásů variátoru. Jejich rozměry závisí na účelu výrobku. Nejpoužívanější modely byly modely s výškou a šířkou 20 mm a 45 mm.

Co potřebujete vědět

Práce se provádí včas pomocí určitých nástrojů. Pás s velkým výkonem nebude správně přenášet otáčivý moment na řemenice, což způsobí ztrátu napájení. Doporučuje se ji nahradit ve specializovaných dílnách s dobře vyškolenými odborníky, ale při neexistenci takové příležitosti je to možné provést samostatně.

Variátorový pás: konstrukce

Konstrukce zahrnuje ocelové pruhy pokryté klíny. V průměru se pás vyměňuje každých 200-250 tisíc km. Pokud nejsou provozní pravidla respektována, mohou být poškozeny v důsledku kovové únavy. Materiál se protáhne a vzdálenost mezi deskami se zvětšuje, což vede k poškození. V tomto případě je tažení vozidla nežádoucí, protože prvky rozpadajícího se pásu mohou poškodit jiné části, jako jsou řemenice nebo ozubená kola.

Vážné následky mohou dokonce vést k rozpadu snímač rychlosti, Pokud selže s rychlým pohybem a elektronická řídicí jednotka přesune řemenice do nouzové polohy. V této situaci se pásek měniče může deformovat i trhat. Pokud se vozidlo pohybuje průměrnou rychlostí, zatížení pásu bude minimální. Vzhledem k tomu, že čidlo je provedeno na principu Hall, takové situace se často vyskytují. Při nákupu ojetého vozu doporučujeme nejdříve změnit senzor. To nebude obtížné, protože je fixováno na vrcholu případu. Rovněž mohou být poškozené a při nízké rychlosti poškozené pásy sněhových motorů, například při střetu s obrubníky při zpětném chodu.

Provádění prací

Chcete-li vyměnit řemen, budete potřebovat šroubovák, šok, několik svorek, kladivo, klíče, čistý povrch pracovního stolu a několik prázdných nádob pro uložení odstraněných malých dílů. Doporučuje se, aby byly nádrže pohodlně umísťovány tak, jak byly součásti odstraněny, a aby byly zaznamenány nebo vyfotografovány zvláštní okamžiky. To vše snižuje riziko chyb při montáži měniče, protože konstrukce je demontována za jeden den a můžete začít s montáží pouze za týden.

Za prvé se uvolní šrouby pro zajištění krytu vačkového hřídele, musí být nejméně šest, po kterém je samotný kryt vyjmut. Odstraní se šroubovité ozubení, všechny odstraněné díly se přidávají do předem připravených kontejnerů, poté musíte otočit krabici a získat část těla společně s hřídelí. Dále jsou na obvodu uvolněny šrouby, víko je jemně zalepeno kladivkem a opatrně je odstraněno. Nezapomeňte také na zařízení. Montáž čerpadla je opatrně odšroubována a řetězec s převodovkou je vytažen. Kryt čerpadla je nyní možné snadno vyjmout, musíte vyjmout hřídel a jemně vytáhnout.

Zpětná montáž není také obtížná. Demontáž této strany variátoru je dokončena, je třeba ji chvíli odložit a začít odšroubovat kryt. Je pevně pevně uchycena, takže je musíte stlačit, potřebujete běžný šroubovák. Po vyjmutí krytu se otevře hlavní prvky variátoru: dva hřídele a řemen variátoru. S pomocí svorek (plast je nejlepší volba), je pás komprimován, což zabrání jeho zničení během další analýzy. Pás je vytahován společně s řemenicemi z variátoru, takže je nutné dbát na to, aby v otevřených otvorech nebylo nic nadbytečné. Potom jsou řemenice vyjmuté z pásu. Zbývá pouze vyměnit pásek variátoru za nový a znovu sestavit všechny součásti.

Vlastnosti

Stojí za to věnovat pozornost použitému materiálu. Jedná se o to, že obyčejný pogumovaný textilní pás, který se používá pro klimatizaci nebo generátor, není vhodný pro práci, protože je charakterizován rychlým opotřebením.

Rozpěrné pásy, které mají zvláštní strukturu, postrádají tyto nevýhody. U automobilových variátorů je jako pás použit i široký kovový řetězec tvořený deskami. Pro jeho mazání se doporučuje použít speciální kapalinu, která neumožňuje klouzání řetězu.