UAZ 450: recenze automobilu

UAZ 450 je dodávka s pohon všech kol

Dějiny stvoření

Dříve bylo vše úplně jiné. UAZ "Bukhanka" byl vyroben v letech 1958 až 1965. To byl velmi důležitý vývoj Ulyanovsk rostlin a celý domácí automobilový průmysl jako celek. Toto auto bylo často srovnáváno s bochníkem chleba, odtud název.

Na počátku 50. let se ukázalo, že USA určitě zaútočí na SSSR. Taková jaderná budoucnost se začala vnímat jako nevyhnutelná. Otázkou bylo, kdo z těchto zemí by byl pro tento výsledek lépe připraven.

Na Ulyanovsk továrna, která byla skutečnou větev GAZ během druhé světové války, produkovala GAZ 69. A najednou podnik obdrží naléhavou objednávku. Inženýři museli vyvinout pohodlné auto pro potřeby odstranění zraněných z místa porážky.

Nyní tato verze je vnímána deliriem, ale vývojáři, kteří jsou stále naživu, říkají, že tomu tak je. V obvyklém UAZ 450, kromě řidiče a dvou cestujících, bylo možné namontovat pět nosníků.

Vyrobeno v SSSR

Ve druhé polovině 50. let začali chápat, že apokalypsa byla zrušena. Ale vývojové práce již začaly a auto bylo užitečné v každodenním životě. Koneckonců je to skutečný minivan pohonu všech kol s konfigurací vozu.

Základem pro UAZ "Bukhanka" bylo podvozek GAS 69. Z vrcholu na plošinu byla instalována zcela originální kazeta navržená konstruktéry závodu. Říká se, že stroj dostal toto jméno z továrny. Takže to bylo nazýváno testery.

UAZ 450 měl nosnost 800 kg a maximální rychlost byla 90 km / h. V roce 1957 byla dokončena veškerá přípravná práce a o rok později stroj vstoupil do výroby.

Téměř ve stejnou dobu se ve Spojených státech rozhodl vydat velmi podobný model - to byl Ford FC. Vůz stál ven kamiony a dodávky, a odborníci se stále dohadovat o tom, kdo je kdo ukradl vzorek, protože vývoj se konal téměř ve stejnou dobu.

Vzhled

Auto bylo vyrobeno ve formě dodávky se zadními dveřmi. Dno bylo ploché, přední část vyčnívala a střecha byla opatřena speciálním vyztužujícím žebrem. Rodina se skládala také z kamionu a dodávky. V tomto autě ještě nebyl v továrně žádný tovární znak. Objevil se pouze u modelu 452.

Salon

UAZ 450 je navržen tak, aby bylo velmi nepohodlné dostat se na sedadlo řidiče. To bylo způsobeno úzkým otevřením dveří a vysokým prahem. Kolečko bylo vyrobeno se třemi paprsky. Přední panel je kovový. Návrháři věřili, že je to naprosto užitečné. Rychloměr byl umístěn napravo od volantu - to je největší zařízení v celé kabině.

Na předních sedadlech nedošlo k žádným úpravám. Nebylo možné nastavit ani opěradlo. Polštář židle neměl podélné nastavení. Pro udržení motoru v kabině je speciální pouzdro. Rozdělil sedadla zepředu. Pod kapotou, návrháři skryli motor, radiátor a vše ostatní. Je to velmi výhodné, pokud je venku zima. Páka řadicí páky byla umístěna pod volantem. Přední panel je také vybaven speciálním přepínačem. Bylo možné určit, z jakého tanku by měl motor pohánět palivo.

UAZ 450: specifikace

Model 450 se lišil v uspořádání rámů. V podvozku byly dva přední mosty. Nejdříve byli všichni v jednom a později v úpravách tento model začal instalovat oddělitelný. Jako pohonné jednotky používá nizhneklapannym motor z plynu-69, který měl objem 2,4 litru, a jeho kapacita byla 62 hp

Převodovka byla třístupňová manuální a ve stejné skříni byl nainstalován přenosový kufřík. Díky tomuto speciálnímu uspořádání se systém snadno přepne na nižší převodové stupně. Za ty roky to byla novinka jak pro SSSR, tak pro celosvětový automobilový průmysl.

Brzdy se staly bubnem a pohon byl hydraulický. Závěs je zcela závislá na pružinách.

O vysokém průchodnosti

Vůz, který zůstal prakticky beze změny po více než 50 let, byl schopen získat úspěch jen proto, že její kvality, které byly v dodávce. Například vysoká návštěvnost. V automobilovém průmyslu "Bukhanka" prakticky neexistují konkurenti.

Nadšenci provedli zkušební jízdu u vozu UAZ 450. Na dlážděném silničním vozidle se hrozně třese. Na nerovném terénu se auto nebojí obrovitých písečných kopců. Také v kopci cestuje velmi jednoduše a v klidu, i když je to strmý kopce. Hluboký rozchod však není vhodný pro "Loaf". Jediná věc, která se smála - je rychlost jízdy na křižovatce. Neustále musí pracovat přenosy. Co chybí v autě, je uzávěr diferenciálu.

Výhody a nevýhody

Hlavní nevýhodou je obecná nespolehlivost tohoto modelu. Také docela těžké mínus - nedostatek bezpečnostního systému, no, kromě popruhů. Také vylučovat vysokou spotřebu paliva, a majitelé automobilů jsou uraženi výrobce za to, že tím nedojde k dokončení celého dobré auto dieselový motor.

UAZ "Bukhanka": cena

Sekundární trh s potěšením nabízí 452 modelů za cenu 1 000 USD. Pokud je vůz ve velmi dobře udržovaném stavu, náklady se zvyšují na 3 tisíce dolarů.

Za tyto peníze můžete jednoduše koupit tentýž "Niva", nicméně nelze s tímto vozidlem srovnávat. Auto je vynikajícím řešením pro fanoušky outdoorových aktivit. Kupují je, jezdí je, i přes vysokou spotřebu paliva.