Resonátor tlumiče je důležitým prvkem výfukového systému

Každý řidič ví, že automobilový tlumič je nezbytným a důležitým detailem jakéhokoli druhu motorové dopravy. Při provozu motoru dochází k spalování paliva a odvodu plynu. K tomu využívají speciální potrubní systém, který běží od motoru až po konec těla. Jedním z významných prvků tohoto návrhu je rezonátorová dutina.

Prvky tvořící tlumič vozu

Návrh je prezentován ve formě následujících komponent:

• výfukové potrubí,
• přijímací trubice,
• katalyzátor pro následné spalování produktů spalování,
• rezonátor tlumiče,
• tlumič.

Při nepríjemném "vrčení" by měl majitel vozu zkontrolovat, zda je obsluhovatelná každá součást systému. Je třeba také poznamenat, že při velkém vyhoření z tlumiče výfuku se také zvyšuje zvuk výfuku.

Tlumič výfuku je tudíž odpovědný za snížení zvuku výfuku a také zabraňuje tvorbě velkého odporu ve vztahu k výstupu výfukových plynů. V opačném případě se válce začnou plnit, což nakonec povede ke ztrátě výkonu a neúplnému spalování.

Typy tlumiče výfuku

1. Tlumiče typu rezonátoru. Toto zařízení používá uzavřené prostory, které se nacházejí v blízkosti potrubí a jsou k němu připojeny díky existujícím otvorům. Obvykle se v jednom takovém případě soustředí dva různé objemy. Tyto prostory jsou také rozděleny mezi sebe. Takže každá taková díra je rezonátorem tlumiče, který pomáhá vzrušit oscilace jeho frekvence. Tato frekvence je při rozdělení rychle splacena. To je důvod, proč montáž tlumiče Používá se jako předběžný prvek, který zaujímá první pozici v celém výstupním systému. Kromě toho rezonátor tlumiče nevytváří velkou odolnost vůči vytvořenému průtoku, v důsledku čehož se průřez nezhoršuje.
2. Reflektory. Skříň tlumiče umocňuje odraz zrcadel zvukové vlny. Pokud pomocí těchto zrcadel vytvoříte specifický labyrint, bude na výstupu slyšet slabý zvuk.
3. Tlumič pistolí je podobně konstruován. Tento design výfuku je však považován za perfektnější. Obvykle se tento prvek používá jako koncový prvek.
4. Absorbér. Toto zařízení absorbuje akustické vibrace pomocí jakéhokoliv porézního materiálu. Například pokud nasměrujete zvuk na minerální vlnu, její vlákna budou oscilovat. Při procesu tření zvukové vibrace bude přeměněn na teplo. Tento princip fungování umožňuje bez omezení průřezu potrubí provést celou konstrukci výfukového systému. A přesto, že rezonátor tlumiče není používán zde, odpor vůči průtoku a snížení hluku bude minimální. Z tohoto důvodu jsou v továrnách tlumičů automobilů nejběžnější kombinované systémy, díky nimž dochází k výraznému snížení hluku s minimálním průtokem.