Sací potrubí tlumiče výfuku: popis a vlastnosti

V zařízení všech moderních automobilů je k dispozici výfukový systém.

Charakteristiky

Sací potrubí tlumiče je nedílnou součástí výfukový systém. Tento prvek je umístěn po výfukovém potrubí a před rezonátorem, skládá se z kovové základny a zvlnění. Ten druhý není přítomen v každém systému.

Jaký je průměr sacího potrubí tlumiče? UAZ "Patriot" je vybaven 60 milimetrovým prvkem. Průměr je srovnatelný s tím, co je k dispozici na zbývajících součástech systému: potrubí tlumiče výfuku, katalyzátor a tak dále. Charakteristickým prvkem komponenty výfukového systému je přítomnost dvou vstupů, které se vzájemně propojují hladce. Takže na začátku výfukové plyny vstupují do centrálního výfukového potrubí a potom do rozvětvení sacího potrubí. Dále plyny vystupující z válců motoru jsou přeneseny pod tlakem do katalyzátoru. Zde jsou všechny škodlivé látky spáleny, přeměněny na vodík a vypouštěny ven. Konečným prvkem v systému je tlumič hluku. Je to ten, kdo přebírá veškeré akustické zatížení, vyhlazuje zvuky a vibrace. Na výjezdu máme čistý a tichý výfukový systém. Mimochodem, charakteristiky sacího potrubí mohou být různé. Je vybaven dvěma nebo více vstupními otvory. Pokud jde o průměr, sací potrubí tlumiče GAZ-3310 má velikost 51 milimetrů. Jejich účel je stejný - odstraňování plynů ze zásobníku do katalyzátoru.

Materiál

Sací potrubí tlumiče je vyrobeno z různých typů oceli:

• nerez;
• hliníkový;
• černá.

Všechny se liší cenou a kvalitou. Podívejme se na ně.

Nerezová ocel

Takové přijímací trubky jsou vzhledem k jejich vysokým nákladům velmi vzácné. Obvykle jsou vyrobeny z nerezové oceli s přímým tlumičem. Vypadá to velmi působivě. Zrcadlová trubice je nejen krásný vzhled, ale také spousta dalších výhod. Proto je nutné si uvědomit odolnost tohoto materiálu proti korozi. Vzhledem k tomu, že sací potrubí je umístěno pod spodní částí vozu, je stále vystaveno působení vnějších faktorů. Venku, bláto, voda a činidla jsou vystaveny povrchu - produkt je vystaven vysokým teplotním namáháním uvnitř výrobku.
Nerezová ocel má vysokou odolnost proti těmto faktorům. Navíc, kvůli složitosti výroby, cena za to je několikrát dražší.

Aluminizované sací potrubí tlumiče

Je vyrobena z obyčejné oceli. Charakteristickým znakem je hliníkový povlak určený k ochraně součásti před korozí. Životnost těchto trubek je přibližně pět let. Dále je možné doplnit zvlnění.

Černá

Trubka je vyrobena z obyčejné oceli bez dalšího zpracování, a proto životnost často není delší než dva roky. Po uplynutí této doby je nutná výměna součásti za novou. Náklady na ostatní materiály jsou řádově nižší.

Který z nich si vyberete?

Nejběžnější sací potrubí tlumiče je hliníková. Stojí to několikrát méně než nerez. Současně se vyznačuje vysokou odolností proti korozi a změnám teploty. Motoristé nedoporučují koupit potrubí z obyčejné černé oceli bez dalšího zpracování. Někteří výrobci jej pokrývají vrstvou barvy. Ale musíte pochopit, že po několika měsících potrubí ztratí svůj atraktivní vzhled: vysoká teplota, bláto a voda budou dělat svou práci. A odstranit to je docela těžké. I když jste namontovali těsnění sacího potrubí tlumiče výfuku, není možné šrouby odšroubovat: připevňují se k základně. Jedinou cestou je řezat klobouky bulharským. Pokud jde o nasávací trubici z nerezové oceli, může sloužit po dobu 10 let. Jediná věc je cena a dostupnost na trhu. U některých vozů musí být taková položka zakoupena na objednávku.

Poruchy

Jak zjistit, zda je sběrné potrubí mimo provoz? Nejbezpečnější je vizuální kontrola. Vzhledem k tomu, že část je na poměrně obtížném místě, bez výtahu nemůže být diagnostikována. Proto řada motoristů určuje poruchu "u ucha". Pokud se zvuk z výfuku stane hlasitějším, objevily se další vibrace a v kabině se objevil pach hoření, s největší pravděpodobností selhal. Ale potrubí se ne vždy prolomí. Zvlnění výfukového potrubí tlumiče výfuku, které pohlcuje nadměrné vibrace a je vystaveno působení vysokých teplot, může vyhořit. Proto, když se objeví tyto funkce, je nutné vyměnit přijímací trubku nebo zvlnění.

Jak nahradit?

Chcete-li vyměnit opotřebenou část, budete potřebovat sadu klíče a zvedání (nadjezd, kontrolní jámu). Vedle nové trubky je také potřeba sada těsnění. Staré jsou jednou stlačeny.

Takže v přední části dna najdeme naše potrubí (obvykle je šroubováno na 13). Namontujte matici na jedné straně a druhou odšroubujeme šroub. Pro usnadnění odšroubování můžete použít univerzální mazivo VD-40. Pokud není možné odšroubovat spojovací prvky, vezmeme Bulharsko do ruky a jednoduše vystřihneme šrouby (pak nezapomeňte koupit nové). Vezměme potrubí, čistíme místo pod plechy a nainstalujeme nové prvky.

Pokud jde o výměnu zvlnění, měla by být tato trubka svařena do dutiny trubky. Samozřejmě je snazší zakoupit novou součást v sestavě (zejména pokud je vyrobena z nerezavějící oceli, která není "zachycena" konvenčním svařovacím strojem).

Užitečné tipy

Aby se snížilo riziko varu na povrchu, je třeba před spřádáním ošetřit šrouby grafitové tuky nebo "Litol". Takové spojovací prvky budou mnohem snadněji odstranitelné než spíše nezpracované. Tím se dokončí postup nahrazování. Můžete spustit motor a zkontrolovat kvalitu nového potrubí. Nesmí to plynout. Pokud ne, zkontrolujte těsnost šroubů. Pokud chcete řez zvlnění a nainstalovat nový, věnujte pozornost jeho délce. Velikost by měla být o 20 - 40 milimetrů větší než předchozí (protože část trubky sama bude vyříznutá).