Lambda sonda: zařízení a účel

Snímač lambda sondy (nebo jinak, slova motoristů, lambda sonda) je mechanismus, který je zodpovědný za koncentraci a poměr benzinu a vzduchu ve směsi paliva se vzduchem, když je připraven a přiváděno přes palivové kanály k válci motoru. Ze správnosti čtení tohoto zařízení závisí celková spotřeba paliva, výkon a dynamika vozu. Ve skutečnosti je důležitost snímače srovnatelná s karburátorem a vstřikovačem, protože oba mají přímou roli při přípravě palivové směsi. V dnešním článku zjistíme, jaká lambda sonda je, jak je uspořádána a pro kterou je určena.

Zařízení

Základem (hlavním pracovním prvkem) tohoto snímače je porézní keramický materiál, který se vyrábí na bázi oxidu zirkoničitého. Samotná konstrukce tohoto zařízení předpokládá přítomnost následujících částí:

• ocelový plášť;
• manžety drátů;
• keramický izolátor;
• kontakt topného okruhu;
• kabeláž;
• O-kroužek;
• hrot zirkonové keramiky;
• tyč se žhavou spirálou;
• vnitřní ochranná clona se speciálním otvorem pro výfukové plyny;
• venkovní obrazovka s otvorem pro atmosférický vzduch;
• proudový kolektor.

Kde se nachází?

Často je lambda sonda (včetně VAZ-2110) umístěna ve výfukovém systému mimo výfukové potrubí. Měli byste také vědět, že u některých aut mohou být dvě taková zařízení. Jeden z nich může být umístěn před katalyzátorem a druhý - po něm. Práce dvou sondách lambda výrazně zlepšuje účinnost a přesnost přípravy směsi paliva a vzduchu pro další dodávku do spalovací komory spalovacího motoru.

Princip činnosti

Algoritmus tohoto zařízení je založen na vlastnostech oxidu zirkoničitého. Proto se používá při teplotě nejméně 350 stupňů Celsia. V některých případech, aby se urychlil proces vytápění, se používá speciální elektrický ohřívač. Celý princip lambda sondy může být rozdělen do několika fází:

1. Vyčerpáno výfukových plynů prochází katalyzátorem a výfukové potrubí. V tomto případě proudí kolem pracovní plochy snímače lambda sondy, která je umístěna před katalyzátorem.
2. Tento přístroj dále analyzuje hladinu O2 ve výfukových plynech a srovnává data s úrovní v atmosféře.
3. Během provozu snímače se generuje potenciální rozdíl, po němž mechanismus vysílá krátký elektrický signál do ECU motoru.
4. Poté počítač zpracovává data a odešle signál na určitý počet zařízení, čímž reguluje činnost pohonů.

Je třeba poznamenat, že v případě nedostatku kyslíku v systému, tedy ve směsi paliva a vzduchu, nejsou produkty spalování oxidovány na konec. V tomto případě vozidlo začíná ztrácet hybnost a dochází ke zvýšení spotřeby paliva (v komoře se vytváří ochuzená směs). Pokud je v systému příliš mnoho vzduchu, vede to k neúplnému rozkladu oxidu dusíku, který také nejlépe nefunguje při provozu motoru.