VAZ-2114, sonda lambda: známky selhání a výměny snímače

Aby bylo zajištěno stabilní fungování motoru moderního automobilu, používají se pro zjišťování informací o provozu konkrétního systému řada snímačů. Na základě svých údajů elektronická řídicí jednotka upravuje kvalitu palivové směsi, reguluje její množství pro vstup do spalovacích komor, určuje požadované množství časování zapalování,

V tomto článku budeme hovořit o tom, co tvoří kyslík snímač (lambda sonda) VAZ-2114, zvážit jeho konstrukční a provozní princip. Dále se pokusíme pochopit selhání tohoto prvku a způsoby jeho odstranění.

Co je senzor kyslíku

Snímač kyslíku je elektromechanické zařízení určené k určení kvantitativního obsahu kyslíku ve výfukových plynech. Její aplikace je povinná pro všechny vozy s třídou ekologického zaměření nad "Euro-2".

Proč je potřeba? Záležitost spočívá v tom, že moderní ekologické normy požadují od vozu minimální údržbu škodlivých přípojek ve výfukových plynech. K dosažení jejich redukce je možné pouze vytvořením ideální (stechiometrické) směsi paliva. Je to pro tyto účely a slouží jako senzor kyslíku nebo, jak se také nazývá, lambda sonda. Elektronické řídicí jednotka, po obdržení informací o obsahu kyslíku ve výfukových plynech zvyšuje nebo snižuje množství vzduchu k vytvoření směsi.

Kde je snímač kyslíku

V autě VAZ-2114 lambda sonda mohou být umístěny na různých místech v závislosti na úpravách motoru. V "čtrnáctém", vybavené 1,5litrovými pohonnými jednotkami, je na vrchu sacího potrubí. Dostanete se k němu pouze ze spodu a řídit auto do jámy nebo klenby. V objemu 1,6 litru VAZ-2114 lambda sonda je mnohem pohodlnější. Namontuje se do horní části skříně rozdělovače výfuku. Okamžitě to uvidíte zvednutím kapoty.

Jak je uspořádán kyslíkový senzor

Nechte VAZ-2114 lambda sonda má poměrně jednoduchou konstrukci. Je založen na keramickém prvku se dvěma elektrodami. Obvykle jsou potaženy zirkonem. Jedna z elektrod je v kontaktu se vzduchem (vyjmutá z výfuku) a druhá - s výfukovými plyny.

Princip fungování zařízení je založen na potenciálním rozdílu mezi kontakty zařízení během provozu motoru. Elektronická řídicí jednotka odešle snímač elektrickým impulsem a analyzuje jeho změny. Na základě zvýšení nebo poklesu napětí u kontaktů sondy počítač "vyvozuje závěr" o množství kyslíku ve výfukových plynech.

Lambda sonda: známky poruchy (VAZ-2114)

Selhání čidla kyslíku "čtrnáctý", obvykle doprovázené následujícími příznaky:

• na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka "CHECK", která varuje řidiče o chybě;
• motor běžící při volnoběžných otáčkách je nestabilní (otáčky plavou, motor se pravidelně zastaví);
• výrazné snížení výkonu a trakční charakteristiky pohonné jednotky;
• auto "trhají" při rychlém vytáčení;
• zvýšení spotřeby paliva;
• Překročení úrovně toxických látek ve výfukových plynech (určeno měřením na specializované stanici).

Co říká elektronická řídicí jednotka

Pokud se výstražné světlo přístrojové desky svítí pro indikaci chyby v provozu motoru a jeho spalování je doprovázeno výše uvedené problémy, je žádoucí provést testování přístroje. Dnes to lze udělat jak na čerpací stanici, tak doma. Samozřejmě, pokud máte s příslušným softwarem speciální tester a notebook (tablet, smartphone). Po připojení bude tento přístroj vydávat kódy možných problémů.

Vozy VAZ-2114 lambda sonda, Neúspěšné zařízení může hlásit selhání s následujícími chybami:

• P0130 - neplatný signál snímače;
• P0131 - nadměrný přebytek hladiny kyslíku ve výfukových plynech;
• P0132 - příliš nízký obsah kyslíku;
• P0133 - slabý nebo pomalý signál snímače;
• P0134 - žádný signál snímače.

Co se může stát u lambda sondy

Zdroj lambda sondy pro "čtrnáctý", deklarovaný výrobcem, je 80 tisíc km. Ale to neznamená, že to nemůže selhat mnohem dříve nebo sloužit dvakrát tak dlouho.

Důvod vadná lambda sonda VAZ-2114 může být:

• přehřátí pracovního prvku;
• porušení těsnosti připojení senzoru k pouzdru rozdělovače výfuku;
• ucpané kontakty zařízení vlivem použití špatné kvality paliva nebo vniknutí oleje (chladiva) do benzínu.

Postup při problémech s lambda sondu

Po zjištění známky selhání snímače kyslíku nepokoutejte se do úložiště nového zařízení. Nahrazená lambda sonda VAZ-2114 není tak levné. Faktem je, že tento snímač stojí asi 2,5 tisíc rublů. Proto nejprve potřebujete:

• vizuálně zkontrolovat sondu lambda;
• (v případě získání nové a následné náhrady);
• zkontrolujte funkci sondy.

Která lambda sonda na VAZ-2114

V prvním modelu „Samara“ čtrnáctého modelu polutoralitrovye motory instalovány firmy „Bosch“ senzory 0258005 133. Tento kyslíkový senzor poskytuje pracovní síla a dodáván v souladu s požadavky „Euro-2“.

Od roku 2004 jsou motory VAZ-2114 vybaveny snímači Bosch 0 258 006 537. Od předchozí úpravy se liší přítomností topného tělesa. Je třeba poznamenat, že všechny snímače kyslíku Bosch pro "čtrnáctý" jsou vzájemně zaměnitelné.

Zkontrolujeme výkon kyslíkového senzoru vlastními rukama

Jak testovat sondu lambda na VAZ-2114 na pracovní kapacitu? Kompletní diagnostiku zařízení lze provést pouze pomocí osciloskopu. Ale zjistit, zda je to pracovník nebo ne, je možné bez komplikované elektroniky. To vyžaduje pouze voltmetr. Připojte jeho "negativní" sondu k hmotnosti a "plus" ke svorce "B" v konektoru snímače, aniž byste jej odpojili od palubní sítě. Zapněte zapalování a podívejte se na voltmetr. Napětí na svorkách zařízení musí odpovídat napětí baterie. Je-li menší, znamená to, že dojde k přerušení obvodu snímače.

Je-li napětí v pořádku, zkontrolujte citlivost pracovního prvku sondy. K tomu připojte sondu "mínus" voltmetru k "C" snímače a "plus" - ke svorce "A". Napětí by mělo být v rozmezí 0,45 V. Pokud je tato hodnota překročena o více než 0,02 V, musí být snímač vyměněn.

Opravy nebo výměny

Když zjistila, že lambda sonda "čtrnáctá" je vadná, může být buď zkusena opravit, nebo jednoduše vyměnit. Obnovením senzoru je třeba vyčistit jeho kontakty z uhlíkových ložisek. Může způsobit normální zastavení přístroje.

Nejprve se musí snímač odšroubovat z kolektoru nebo z přijímače. Není to vždy snadné. Faktem je, že jeho tělo velmi často dodržuje specifikované prvky výfukového systému. V takovém případě může pomoci tekutina proti korozi (WD-40 nebo podobně). Spojí se s takovou kapalinou a počkejte půl hodiny.

Když je snímač odšroubován, věnujte pozornost jeho krytu. Není skládací. Kontakty, které musíme vyčistit, se nacházejí za spodní částí pouzdra ve spodní části.

Důležité: Nečistěte kontakty mechanicky (nožem, brusným papírem, pilníkem atd.)! Takže jen zhoršujete situaci a trvale vypínat snímač.

Vyčistěte kontakty pouze s chemikáliemi. Například kyselina ortofosforečná. Stačí položit spodní část sondy do kyseliny na půl hodiny a pak ji uschnout na plynovém hořáku.

Senzor není třeba demontovat řezáním jeho skříně. Jak ukazuje praxe, po takovém postupu se jeho pracovní kapacita již nevrací.

Pokud se rozhodnete vyměnit lambda sondu, zakoupit nové zařízení v autorizovaném prodejci, které odpovídá specifikaci a nainstalovat ji namísto staré. Po zapnutí zapalování spusťte motor, ohřejte ho a zkontrolujte, zda kontrolka CHECK svítí.

Metody podvádění elektronické řídicí jednotky

Existují tři další způsoby, jak vrátit motor k jeho předchozímu výkonu bez zakoupení nového kyslíkového snímače. Bezpochyby byly vynalezeny našimi řemeslníky. A spočívají v tom, že je nutné zavést elektronickou řídicí jednotku tak, aby si nevšimla chyb v provozu snímače.

První metoda je mechanická. Pro jeho zavedení se mezi lambda sondu a trup kolektoru (sběrné potrubí) přišroubuje speciální rozpěrka (pouzdro). Jeho použití umožňuje dálkové kontakty snímačů z výfukových plynů. Množství kyslíku mezi nimi je tedy uměle zvýšeno a elektronická řídicí jednotka "zůstává spokojena" s výsledkem.

Za takovou podvodnou lambda sondu VAZ 2114 stojí asi 500 rublů. A pokud máte soustruh, můžete to udělat sami.

Další způsob, jak podvádět počítač, je elektronický. Jeho podstata spočívá v tom, že v obvodu snímače nastavena primitivní měnič, který se skládá z jednoho odporu (1 Mohm), mezera modrý připájen konektoru vodiče a jeden kondenzátor (1 microfarad) zapojený mezi modré a bílé olova. V důsledku nějakého jednoduchého podvodu, bude elektronická řídicí jednotka vždy obdrží správný signál napětí a přijmout práci lambda sondy podle potřeby.

Případně můžete řadič znovu provést změnou jeho softwaru. Ale svěřit takové manipulace s "mozkem" motoru je lepší než odborníci.

Jak prodloužit životnost lambda sondy

Chcete-li snímač kyslíku udržet co nejdéle, nezapomeňte na následující tipy:

• používat pouze vysoce kvalitní palivo;
• Nedovolte, aby se do palivové směsi dostalo oleje a jiné procesní kapaliny;
• Sledujte provozní teplotu motoru, nedovolte jej přehřátí;
• provádět diagnostiku kyslíkového čidla v souladu s plánem plánovaných prací poskytnutých výrobcem;
• Při identifikaci znaků, které indikují problémy s lambda sondu, s diagnostikou netahejte.