VAZ-2114, snímač vačkového hřídele: zařízení, provozní princip a možné poruchy

Ve voze VAZ-2114 hraje důležitá role snímač vačkového hřídele. Pro přesné vstřikování a zapalování existuje mnoho zařízení, která jsou spojena pomocí elektronické řídicí jednotky. Čím více senzorů v systémech motoru, tím lépe bude fungovat, spotřeba benzinu a vyšší výkon bude menší. Poprvé na modelu VAZ-2114 byl snímač vačkového hřídele instalován v roce 2007. Předtím jsme to bez ní udělali. Ale jaká je výhoda použití? Tato otázka by měla být podrobněji studována.

Co je senzor vačkového hřídele?

Snímač polohy vačkového hřídele, který má VAZ-2114, je zařízení, které monitoruje stav ventilů (otevřený nebo uzavřený). To je také nazýváno fázový snímač. Toto označení je také správné. Proto může být také použit. Zařízení je instalováno jako osmi ventilové motory (s jedním vačkovým hřídelem) a 16 ventily (s dvěma vačkovými hřídeli). Jeho práce je založena na efektu Hall - stejně jako u bezkontaktních rozvaděčů zapalování. Pouze jiné funkce mají snímač vačkového hřídele (VAZ-2114). Příznaky problému budou popsány níže.

Na vačkovém hřídeli jsou zuby. Vzdálenost mezi nimi je stejná. Ale na jednom místě dva zuby nestačí. A v okamžiku, kdy je tento průchod před fázovým čidlem, je píst v prvním válci umístěn buď ve spodní nebo horní, mrtvé poloze. A v tomto okamžiku je vyslán signál do elektronické řídicí jednotky, která obsahuje určitý algoritmus. Díky tomu mikrokontrolér chápe, že píst prvního válce je v jedné z krajních poloh.

Přečtěte signál

Signál je proudový puls, který je pochopitelný řídicí jednotku. Jednotka ECU však zachytává dva stavy: ať je to tam, nebo ne. Jedná se o vývoj impulzu na vačkovém hřídeli snímače VAZ-2114 a je instalován. Mikrokontrolér zpracovává impuls a porovnává jej se všemi daty, která byla získána z jiných podobných zařízení. Pak je zde konstrukce trojrozměrné grafiky, která je umístěna na palivové kartě. V případě nesouladu dochází k úpravě těchto nebo těch parametrů zapalování nebo vstřikování.

Graf je samozřejmě vytvořen pouze uvnitř regulátoru a můžete jej vizualizovat pouze tehdy, pokud připojujete řídicí jednotku k diagnostickému zařízení. Oprava probíhá neustále, zatímco motor běží. Je třeba poznamenat, že motory karburátoru nebyly vybaveny takovými zařízeními. U prvních vozů VAZ-2114 nebyl nainstalován senzor vačkového hřídele, stejně jako na předchůdce VAZ-2109.

Jak zjistit rozdělení DF?

Ale jak víte, že senzor vačkového hřídele selhal? Poruchy, se kterými se setkává VAZ-2114, spojené s čtečkami, mají velmi podobné příznaky. Když je motor nestabilní, začne to "troyte" a palubní počítač vykazuje zvýšenou spotřebu benzinu. Tyto příznaky jsou spojeny s mnoha poruchami. Pokud jde konkrétně o fázový snímač, musíte obdržet kód chyby: 0340 nebo 0343. Čísla označují, že snímač polohy vačkového hřídele je vadný nebo je ve svém obvodu otevřený.

Řídící jednotka motoru neobdrží signál DF. Proto není časování zapalování nastaveno. Schéma motoru se mění. Řídící jednotka začne pracovat s náhradní "nouzovou" palivovou kartou. Nezahrnuje signály jednoho nebo jiného čidla. Podobně se elektronická řídicí jednotka chová v případě selhání lambda sonda(snímač kyslíku).

Vizuální kontrola

Je pravidlem, že ve většině případů chybí vizuální kontrolu VAZ-2114 auto. Snímač vačkového hřídele, takže si můžete ještě zkontrolovat. Mnoho řidičů nevypadají pod kapotou, tak často jsou odříznuti dráty, zničil skříň, a tak dále. D. Před provedením opravy, ujistěte se, že smrtelná havárie a potřeba pouze náhradu. Tato práce se děje v několika fázích:

1. Nejprve zkontrolujte fázový snímač. Podívejte se na mechanické poškození. Pokud existují praskliny, čipy, zařízení okamžitě změňte.
2. Zkontrolujte kontakty, které vytvářejí připojení. Pokud je na nich hrdina nebo vlhkost, odstraňte ji. Zkontrolujte provoz. Velmi často je příčinou špatného výkonu nedostatek kontaktu nebo vlhkosti na zástrčkách. Totéž platí pro oxidaci.
3. Zkontrolujte zapojení pro přestávky a šortky.

Nahrazení: obecné momenty

Bohužel vizuální kontrola nemůže poskytnout přesnou odpověď na otázku, proč nefunguje fázový snímač. Z tohoto důvodu je nutné motor rozmontovat, aby se dostal k zařízení a provedl jeho diagnostiku (a výměnu). Všechny typy motorů mají společné akce. Ale jak zkontrolovat snímač vačkový hřídel (VAZ-2114)? Zde je to, co musíte udělat:

• Vyjměte záporný konektor z baterie. To zajistí bezpečnost během práce.
• Připravte nástroj: klíče, šroubováky, hlavy a rohatku.

To je všechno, můžete začít opravit.

Výměna s motory s 8 ventily

Postup vypadá takto:

1. Najděte umístění zařízení: v horní části motoru, napravo od krytu vzduchového filtru.
2. Senzor vačkového hřídele je upevněn jedním šroubem. Odšroubujte jej stisknutím tlačítka pro 10.
3. Extrahujte DF.
4. V otvoru pod čidlem nasaďte čistou látku, abyste zabránili vnikání prachu a nečistot.
5. Proveďte vizuální kontrolu zařízení.
6. Pokud je na povrchu senzoru spousta nečistot, odstraňte ji. Zkuste je otestovat v práci tím, že ji nastavíte na svém místě. Pokud to nepomůže, budete muset snímač vyměnit.
7. Dokonce i když instalace nového zařízení nefungovala a chyba se stále vyskytuje, důvod spočívá ve skutečnosti, že převodovka se posunula na vačkový hřídel. A potřebujeme novou podobnou součást a ne senzor vačkového hřídele (VAZ-2114). Mimochodem, jeho cena je asi 300 rublů.
8. Pokud se po výměně (rozbití) rozvodového řemene objevila chyba, byla pravděpodobně během instalace přemístěna na několik zubů. Demontujte časovku a zkontrolujte značky.

Fázový snímač na 16-ventilovém motoru

Celý postup je obecně podobný, ale existují také rozdíly:

• Umístěný na senzoru fáze VAZ-2114 pod kanálem, v blízkosti prvního vačkového hřídele.
• Demontujte mřížku chladiče.
• Odšroubujte dva upevňovací šrouby DF pomocí hlavy 10 mm a nástavce.
• Zkontrolujte, zda jsou kontakty čisté a zda nejsou poškozeny.
• Pokud jsou chyby, nainstalujte nové zařízení.
• Nepoužívejte těsnění ani těsnění. Místo instalace je velmi agresivní prostředí. Trvale se vyskytují změny teploty.

Při této opravě je u konce. Po instalaci nového snímače začne motor pracovat v ideálním režimu, spotřeba benzinu se vrátí na předchozí úroveň, výbuch a "válcování" zmizí. Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že osm-ventilové motory jsou lehce vyměnitelné - není nutné demontovat mřížku. Po dokončení opravy nezapomeňte zkontrolovat provoz motoru pomocí diagnostické skenery.