Kyslíkový senzor: známky poruchy. Co je lambda sonda (senzor kyslíku)?

Z článku se dozvíte, co je senzor kyslíku. Příznaky poruchy tohoto přístroje vás přimějí, abyste si ho přemýšleli. Protože prvním znakem je výrazné zvýšení spotřeby benzinu. Důvody tohoto chování budou popsány níže. A nejdříve musíte trochu promluvit o historii tvorby tohoto zařízení a jeho fungování.

Potřeba snímače kyslíku

A teď o tom, co potřebujete ve svém autě senzor kyslíku. Symptomy poruchy bude to zvažováno později. Když spalujete palivo, potřebujete přístup k kyslíku. Bez tohoto plynu se proces spalování nemůže uskutečnit. V důsledku toho musí kyslík nezbytně vstoupit do spalovacích komor. Jak víte, palivová směs je směs benzínu a vzduchu. Pokud vylijete čistý benzín do spalovacích komor, motor jednoduše nebude fungovat. Podle toho, kolik kyslíku zůstává ve výfukovém systému, můžeme říci, jak dobře spaluje směs paliva a vzduchu ve válcích motoru. Jedná se o měření množství kyslíku, které je potřebné pro lambda sondu.

Trochu historie

Koncem šedesátých let se poprvé autoři začali snažit instalovat tyto senzory na automobily. Na vozidlech Volvo byly instalovány první kyslíkové senzory. Senzor kyslíku je také nazývána lambda sonda. Faktem je, že v řecké abecedě je písmeno "lambda". A pokud mluvíme o příručkách pro spalovací motory, můžeme vidět, že to je označen písmenem poměr přebytečného vzduchu palivové směsi. Tento parametr umožňuje měření kyslíkového čidla (lambda sondy).

Princip činnosti

Snímač kyslíku je instalován výhradně na vstřikovacích vozidlech, v nichž se používají elektronické řídicí jednotky motoru. Signál, který produkuje, je napájen řídicí jednotku. Tento signál je používán mikrokontroléru produkovat správné seřízení míchání. Nastavuje přívod vzduchu do spalovacích komor. Samozřejmě, že kvalita směsi není vliv pouze signál ze senzoru kyslíku, ale také u většiny ostatních zařízení, které měří zatížení motoru, jeho rychlost, jakož i rychlost vozidla, a tak dále. Často se v automobilech instalují dvě lambda sondy. Jeden pracuje a druhý je nastavitelný. Jsou instalovány před katolíkařem a po něm. Všimněte si, že lambda sonda, která je uložena po katkollektora nutí dodatečné vytápění. Před čištěním čidla kyslíku nezapomeňte přečíst požadavky stanovené výrobcem.

Provozní podmínky lambda sondy

Je také třeba za to, že nejvíce efektivní provoz tohoto senzoru se provádí při teplotě v rozmezí 300 stupňů a více. Pro tento účel je zapotřebí elektrický ohřívač. To umožňuje v chladném chodu motoru pro udržení normální fungování senzoru kyslíku. Senzorový prvek snímače musí být umístěn přímo v průtoku výfukových plynů. Aby jeho elektroda, umístěná na vnější straně, byla nutně vyplachována proudem. Vnitřní elektroda musí být umístěna přímo do atmosférického vzduchu. Samozřejmě obsah kyslíku je jiný. Mezi těmito dvěma elektrodami se začíná vytvářet určitý potenciální rozdíl. Výstupní napětí se může zdát maximálně 1 volt. Toto napětí je přiváděno do elektronické řídicí jednotky. Jedno otočení zkoumá jeho signálu, a pak, v závislosti na tankovací karty, je v něm obsažen, zvyšuje nebo snižuje otevření trysek mění přívod vzduchu do kolejnice.

Širokopásmové připojení

Existuje takové zařízení, jako je širokopásmový kyslíkový senzor. Symptomy (UAZ „Patriot“ je stejná jako jakékoli jiné vozidlo) snímače spočívá v tom, že změny režimu provozu motoru. Rozdíl mezi běžným a takovým zařízením je poměrně velký. Faktem je, že mají velmi odlišné principy fungování a citlivých částí. Širokopásmové lambda sondy jsou informativní a to platí pro případy, kdy motor pracuje v nestandardních režimech. V důsledku toho, čím bohatší jsou informace, tím přesněji se nastavení provede elektronickou řídící jednotkou.

Jak zjistit poruchu

Stojí za zmínku, že kyslíkové senzory velmi ovlivňují fungování motoru. Je-li náhle lambda sondou nařídil žít dlouho, motor bude s největší pravděpodobností nebude fungovat. Dojde-li k poškození lambda sondy, je výstupní signál není produkován, nebo jak se mění nepředvídatelným způsobem. Samozřejmě toto chování značně komplikuje váš každodenní život. Snímač může v libovolné chvíli doslova zhasnout. Z tohoto důvodu se na auta za předpokladu určité funkce, které vám umožní nastartovat motor a dostat se na čerpací stanici, a to i v případě, že kyslíkové čidlo je vadné.

Nouzový firmware

Faktem je, že když je elektronická řídicí jednotka vidí senzor poškození kyslíku, začne pracovat ne pro firmware, který je začleněn do něj ve výchozím nastavení, ale v případě nouze. V tomto případě dochází k vytvoření směsi podle údajů získaných z jiných senzorů. Snímač kyslíku není zapojen do tohoto procesu. Řidič si okamžitě všimne známky selhání tohoto zařízení. Bohužel, tato směs byla příliš chudá, protože procento paliva více, než je nutné. To vám umožní zajistit, aby se motor nezastavil. Ale pokud zvýšíme přívod vzduchu, pak je pravděpodobné, že motor se zastaví. Nicméně, jako kontrolek na palubní desce Check Engine světlo na většinu vozidel, která signalizuje poruchu motoru. Doslovný překlad tohoto nápisu je "Zkontrolujte motor". Ale i bez toho byste mohli určit poruchu sondy lambda. Záležitost spočívá v tom, že spotřeba paliva se ve srovnání s normálním režimem výrazně zvyšuje.

Závěr

Nyní víte, co je kyslíkový senzor (lambda sonda), jaké jsou jeho vlastnosti a vlastnosti. Závěrem bych ráda uvedla, že tento prvek je velmi náročný na to, jak je instalován. Dávejte pozor na to, že mezi skříň a snímač katkollektorom neměl žádné trhliny, jinak to povede k předčasnému selhání přístroje. Kromě toho snímač během provozu pošle řídící jednotce nesprávné informace.