Falešná lambda sonda s vlastními rukama: kresba

Z tohoto článku se naučíte, jak udělat vlastní kousavou sondu lambda a zda stojí za její instalaci do vašeho auta. Jak dobře spaluje směs paliva a vzduchu v motoru, závisí jeho účinnost. Je velmi důležité zvolit optimální poměr obsahu benzinu a vzduchu v závislosti na zatížení motoru.

Pokud u starých vozidel závisí veškerá úprava kvality a množství paliva na úpravách karburátoru, je v moderní době poněkud odlišná. Vše je dáno spolehlivými rukama mikroprocesorové technologie a velkým počtem senzorů.

Jak vstřikovací systém funguje

Můžeme rozlišit několik nejdůležitějších uzlů, které jsou k dispozici v systému injektorů:

1. Palivová nádrž.
2. Snímač hladiny paliva v jednom pouzdře s čerpadlem a filtrem.
3. Palivová lišta (instalovaná v motorovém prostoru na sacím potrubí).
4. Trysky poskytující dodávku směsi benzínu ve spalovacích komorách.
5. Řídící jednotka. Je zpravidla umístěn ve vnitřním prostoru vozu, což umožňuje řízení dodávky směsi paliva a vzduchu.
6. Výfukový systém, který zajišťuje úplné zničení škodlivých látek.

V tomto případě je nainstalována podvodná lambda sonda. S vlastními rukama ("Lancer 9" nebo "Lada" pro vás, nezáleží na tom) to lze udělat jednoduše. Ale je nutné a vědom si všech důsledků instalace "stubu". Klamání lambda sondy s vlastními rukama na "Prior" může být provedeno a jednoduchý design, v každém případě bude mít významný vliv na výkon motoru.

Kolik senzorů je v autě

Kyslíkové senzory (lambda sondy) jsou namontovány v výfukový systém Moderní vozy se vstřikovacím systémem vstřikování paliva. V systému může být jeden nebo dva senzory kyslíku. Pokud je instalován, nachází se po katalyzátoru. Pokud jsou dva, pak před a po.

A jeden měří procento kyslíku okamžitě na výstupu z válců a vysílá svůj signál do elektronické řídící jednotky. Druhý, který je namontován po katalyzátoru, je nutný pro nastavení čtení prvního.

Princip fungování lambda sondy

Veškerá automobilová elektronika, která odpovídá za správnou tvorbu směsi, se podílí na distribuci paliva vstřikovateli. Pomocí kyslíkového čidla se stanoví požadované množství vzduchu, aby se vytvořila kvalitní směs. Díky jemnému ladění lambda sondy je možné dosáhnout vysokého stupně ekologické šetrnosti a hospodárnosti.

Palivo spáleno úplně, na výstupu z potrubí je téměř ekologicky čistý vzduch. Přesná dávka vzduchu a benzinu je přínosem pro úsporu paliva. Samozřejmě, katalyzátoru V kombinaci se snímači kyslíku zajišťuje stabilní provoz motoru. Ale vzhledem k tomu, že je vyrobena z drahých kovů, je jeho cena extrémně vysoká. A pokud se nezdaří, nahrazení bude docela penny. Proto se objevuje myšlenka: "Existuje však klamná lambda sonda s vlastními rukama (VAZ-2107 dokonce potřebuje nahradit senzor kyslíku), nebude to těžké."

Konstrukční vlastnosti snímače kyslíku

Vzhled tohoto zařízení je jednoduchý - dlouhá skříň elektrody, z níž vedou vodiče. Na tělo pokovování platiny (to bylo o tomto drahých kovů, který byl diskutován výše). Interní zařízení je však "bohatší":

1. Kovový kontakt, který spojuje vodiče pro připojení k aktivnímu elektrickému prvku snímače.
2. Dielektrické těsnění pro bezpečnost. Má malý otvor, kterým vzduch vstupuje do skříně.
3. Zirkoniová elektroda je skrytý typ, který se nachází uvnitř keramického hrotu. Když proud proudí touto elektrodou, ohřívá se na teplotu v rozsahu 300 ... 1000 stupňů.
4. Stínicí štít s otvorem pro výfukové plyny.

Typy senzorů

Dva hlavní typy snímačů kyslíku, které jsou v současné době používány v automobilovém průmyslu:

1. Širokopásmové připojení.
2. Dvoubodový.

Bez ohledu na typ mají téměř totožné interní zařízení. Externí podobnosti, jak víte, jsou také tam. Ale princip práce je velmi odlišný. Širokopásmový senzor kyslíku je zdokonalený dvoubodový snímač.

Má čerpací součást, která kvůli kolísání napětí poskytuje signál elektronické řídicí jednotce. Na tomto prvku může proudové napětí buď zvýšit, nebo se zhoršit. Zároveň vstupuje do mezery malé množství vzduchu a analyzuje se. V této fázi se měří koncentrace CO ve výfukových plynech. Ale někdy lambda sonda je vyrobena a instalována vlastním rukama. "Chevrolet Lanos" například pracuje s ním stabilně a nedává chyby po doplňování paliva špatným benzínem.

Stanovení poruchy čidla kyslíku

Samozřejmě, tento prvek není věčný, navzdory jeho vysokým nákladům a platině ve složení. Lambda sonda samozřejmě není výjimkou a na jednom místě si může objednat dlouhou životnost. A budou existovat některé příznaky:

1. Prudce zvyšuje úroveň CO v odpadních plynech. Pokud je vozidlo vybaveno snímačem kyslíku a úroveň CO je extrémně vysoká, znamená to, že ovládací zařízení selhalo. Stanovte obsah škodlivých látek pouze pomocí analyzátorů plynů. Ale pro osobní účely je neziskové získat ji.
2. Ostře zvyšuje spotřebu paliva. Věnujte pozornost palubnímu počítači. Podívejte se na aktuální spotřebu benzinu. To je nejjednodušší způsob. Můžete také posoudit frekvenci čerpání paliva.
3. A poslední znamení je lampa na palubní desce signalizující výskyt poruch v motoru.

Pokud není možné analyzovat výfukové plyny zvláštním zařízením, můžete to udělat vizuálně. Světlý kouř je znamením, že v palivové směsi je příliš mnoho vzduchu. Černá mluví o spoustě benzínu. Proto lze posoudit selhání systému. Ale obraz je jiný, pokud je klamná sonda lambda. Se svými vlastními rukama ("Volkswagen", VAZ, "Toyota" - pro jakékoliv auto) je takové zařízení jednoduché.

Příčiny poruch

Stojí za pozornost skutečnost, že senzor kyslíku je umístěn v epicentru spalování paliva. V důsledku toho má složení benzinu významný vliv na práci sondy lambda. Pokud benzín obsahuje mnoho nečistot, není v souladu s normou GOST, nízká kvalita, potom senzor kyslíku vydá chybu nebo nesprávný signál elektronické řídicí jednotce. V nejhorším případě zařízení selže. A to se děje kvůli vysokému obsahu olova, který je uložen na snímači a přeruší jeho fungování. Mohou však existovat další příčiny poruch:

1. Mechanický dopad - vibrace, příliš aktivní provoz vozidla, vést k poškození nebo vyhoření kufru. Není možné opravit nebo obnovit, racionálním řešením je koupit nový a nainstalovat ho.
2. Nesprávný provoz systému přívodu paliva. Pokud směs paliva a vzduchu není zcela spálena, saze se začnou usazovat na těle lambda sondy a také se dostanou dovnitř přes otvory pro nasávání vzduchu. Samozřejmě při prvním vyčištění zařízení pomůže. Pokud však tento postup vyžaduje častěji, bude nutné nainstalovat nové zařízení.

Pokuste se čas od času provést diagnostiku vašeho vozu. V takovém případě nebude překvapením, kdybyste selhal žádný prvek.

Odstraňování problémů

Samozřejmě pouze diagnostika na specializovaných zařízeních poskytne nejpřesnější odpověď o poruchách. K detekci rozbití snímače je však možné a nezávisle stačit pečlivě přečíst vlastnosti snímače a jeho charakteristiky. Ale je velmi vzácné nastavit sondu lambda. S rukama (VAZ-2114 nebo jakýmkoli jiným autem, pokud máte) zkombinujte může být z improvizovaných nástrojů v doslovném smyslu. Algoritmus pro řešení problémů je následující:

1. Otevřete kapotu a najděte výfukové potrubí. Provádějte práci na chlazeném motoru, protože můžete vážně zranit. Najděte sondu lambda na katalyzátoru.
2. Vymezte externí vyšetření. Znečištění, saze, lehká vrstva - známky nesprávného provozu palivového systému. A poslední znamení říká, že v plynech je příliš mnoho olova.
3. Vyměňte snímač kyslíku a diagnostikujte celý palivový systém znovu. Pokud nedojde k znečištění, musíte pokračovat v odstraňování problémů.
4. Odpojte zástrčku snímače a připojte voltmetr s měřítkem až 2 volty. Spusťte motor a zvýšíte rychlost na 2500 v minutách, poté snížíte na volnoběžné otáčky. Změna napětí by měla být nevýznamná - v rozsahu 0,8 .0,9 voltů. Pokud nedojde k žádné změně nebo napětí je nulové, můžete mluvit o selhání snímače.

Můžete také posoudit selhání jiných charakteristik. Ve vakuové trubici vytvoříte umělé podtlak. Současně by napětí mělo být velmi nízké - méně než 0,2 V.

Zdroj senzoru kyslíku

Aby byla zajištěna nepřerušená a stabilní provoz vozidla, je nutná pravidelná technická kontrola. Například lambda sonda musí být kontrolována každých 30 000 kilometrů. A prostředek na tom ne více než sto tisíc - není nutné udržovat auto se starým rozchodem - to jen povede k tomu, že motor by měl být opravován mnohem dříve. A vyvstává otázka: bude lambda sonda vyblednout vaše auto? S rukama na "Kalině" může být takové zařízení provedeno během několika minut.

Ale je tu jedna nuance. Řidič nemůže zaručit, že palivo, s nímž řídí vozidlo, je vysoce kvalitní. Samozřejmě každý je zvyklý nalít benzín, který se prodává na své oblíbené čerpací stanici. Ale kdo ví, jaký je složení benzínu, který je tam balen? Proto se snažte důvěřovat čerpacím stanicím "značkovým", kteří si oblíbí své jméno. Pokud však nenajdete řadu dobrých čerpacích stanic, budete muset být spokojeni s tím, co je k dispozici na vaší straně. A hořící ICE chyba lampa - to je častý jev, zbavit se který pomůže nainstalovat směs.

Domácí záchytné zařízení

Vše závisí na tom, co máte. Stojí za zmínku, že podvod lambda sondy s vlastními rukama na WHA může být nejdemokratičtější, ale stále funguje bezpodmínečně. Nejlevnější volba - domácí. Vytvoří se bronzové tělo. Tento kov je lepší vybrat, protože má velmi vysokou odolnost proti teplu. Rozměry tohoto blobu by měly být přesně stejné jako samotný snímač, takže výfukové plyny neuniknou. Ve skutečnosti tento oddělovač s malou dírou - ne více než tři mm. Tento rozbočovač je přišroubován do polohy snímače. A samotná sonda lambda je instalována v distanční desce.

Mezi senzorem a otvorem na disku je vrstva keramických čipů, na které je uložena vrstva katalyzátoru. Díky tomu výfukových plynů prochází tenkou dírou a je oxidován strouhankou. Výsledkem je výrazné snížení úrovně CO. V důsledku toho je standardní kyslíkový senzor podveden. Taková zařízení však mohou být instalována na rozpočet. Dražší stroje by neměly být měněny.

Elektronická směs

Ale pokud máte dovednosti při instalaci elektrických obvodů, můžete si vyrobit domácí zařízení. Potřebujete pouze jeden z těchto dvou prvků - odpor nebo kondenzátor. Ale ne všichni taková klamná sonda lambda. S vlastními rukama ("Subaru Forester" nebo VAZ, na tom nezáleží), můžete to udělat podle jedné z navržených možností. Buďte opatrní, protože nedorozumění procesu podvodu ovlivní fungování celé řídící jednotky. A pokud si nejste jisti, měli byste se připravit na mikrokontroléru. Je dobré, že může nezávisle provádět následující akce:

1. Odhadněte koncentraci plynu na prvním snímači.
2. Dále se vytvoří impuls, který odpovídá signálu, který byl dříve přijat.
3. Poskytuje elektronické řídicí jednotce průměrné hodnoty, které umožňují normální funkci motoru.

Firmware elektronické řídicí jednotky

Nejefektivnějším způsobem je úplná změna programu uloženého v řídicí jednotce. Podstatou celého postupu je zbavit se veškeré reakce nebo její části na změnu údajů z čidla kyslíku. Ale věnujte pozornost skutečnosti, že v autě je ztracena záruka. Proto se u nových strojů taková metoda, stejně jako kterákoli jiná, neshoduje.

Závěr

A co je nejdůležitější - myslíte, stojí za to? Potřebujete udělat takový detail jako lambda sonda s vlastními rukama? "Lancer 9", řekněme, vůz není rozpočet, ale high-end, takže je nějaký smysl prolomit jeho design s různými domácími výrobky? Je to rozumné? Pokud jsou peníze za drahé auto, pak musí existovat finanční prostředky a udržovat je v provozuschopném stavu. Pokud ne, proč si koupili takové auto?