Možné příznaky poruchy čidla kyslíku. Kyslíkový senzor: výměna, kontrola, porucha

Výfukový systém vozu se postupně modernizuje. A to se týká nejen instalace katalyzátorů a filtry částic,

Charakteristiky

Ne každý nadšenec vozu ví, o co je tento prvek určen. Lambda sonda je senzor, který čte informace o výfukových plynech a přenáší je do ECU.

Přijaté informace jsou zpracovány v bloku, pak zařízení vyrovnává složení směsi paliva a vzduchu, aby vyrovnal pořadí jeho spalování ve válcích.

Kde nastavit typy

Tento prvek je umístěn ve výfukovém potrubí (tzv. "Spider"), kde jsou připojeny odbočné trubky výfukového systému. V některých případech je senzor namontován blíže k katalyzátoru. Toto uspořádání však nemá vliv na celkový výkon zařízení. Existuje několik typů senzorů kyslíku:

• Typ širokopásmového připojení.
• S dvoukanálovým rozložením.

Ty byly instalovány na starších vozidlech (až do 90. let vydání). Moderní stroje jsou vybaveny širokopásmovou lambda sondu. Takový snímač je schopen přesně určit odchylky ve složení výfukových plynů a rychle vyrovnat tento poměr snížením nebo zvýšením obsahu kyslíku ve směsi. Dobrý snímač může snížit spotřebu paliva. Jeho práce je zaměřena na udržení optimální rychlosti na volnoběhu.

Proč selže kyslíkový senzor (Kalina)

Příznaky poruchy mohou být různé. Především se týká kvality nejhustší směsi. Různé usazeniny mohou zhoršit provoz senzoru kyslíku. Také tento prvek nefunguje v důsledku odtržení skříně.

To se často děje kvůli morálnímu opotřebení prvku. Méně často je tělo mechanicky poškozeno, protože je umístěno na poměrně bezpečném místě. Dalším důvodem je nesprávné napájení. Kontakty snímače mohou zmizet, takže informace na řídicí jednotce nejsou správné. Složení směsi paliva a vzduchu je zlomené (příliš chudé nebo bohaté). Další příčinou poruch je nesprávně nastavený úhel posunu. To se týká vozidel se zapalovacím systémem. Přerušení může nastat kvůli problémům s vysokonapěťovými vodiči nebo kvůli svíčkám. Motor začne trojnásobit na volnoběh a nepracuje správně při vysokých otáčkách.

Jak zjistit problém?

Zvažme možné příznaky poruchy měřidla kyslíku:

• Zvýšená spotřeba paliva.
• Jistí v pohybu.
• Pozoruhodný pokles výkonu.
• Nestabilní provoz motoru na volnoběhu.
• Nadměrná toxicita výfukových plynů.

Všimněte si, že tyto příznaky nejsou vždy přesně kvůli senzoru kyslíku.

Proto po odhalení jednoho z výše uvedených příznaků pokračujeme k podrobnějšímu vyšetření zařízení. Jak to udělat, zvažte níže.

Podrobná diagnóza

Jak zkontrolovat sondu lambda (snímač kyslík) s vlastními rukama? Existují dva způsoby, jak to provést:

• Vizuálně.
• Použití multimetru.

Nejprve zvažte první metodu. Nejprve proto vyjměte konektor z lambda sondy. Zkontrolujeme všechny kontakty. Vodiče nesmí být poškozené nebo poškozené. Pokud nejsou kontakty pevně uchyceny, musíte tento okamžik opravit. Dále zkontrolujeme samotný senzor kyslíku. "Priora", známky selhání čidla, které mohou být v přítomnosti sazí, by měly být okamžitě opraveny.

To je způsobeno spalováním bohaté směsi paliva. Z tohoto důvodu se zařízení znečišťuje a nemůže reagovat rychle na žádné změny. Při přítomnosti lesklých usazenin (to je olovo) je snímač kyslíku nahrazen. Olovo poškozuje samotnou sondu i katalyzátor. Jaké jsou příznaky poruchy čidla kyslíku? Přítomnost olova znamená použití přebytečných palivových přísad nebo špatného motorového oleje.

Diagnostika multimetru

Jak zkontrolovat lambda sonda (senzor kyslíku) multimetr? K tomu je třeba připojit signální kabel z kyslíkové sondy k našemu měřícímu přístroji. Potom spustíme motor a udržujeme otáčky kolem 2,5 tis. Pusťme plynový pedál. Vytáhněte vakuovou trubku z regulátoru paliva a podívejte se na čtení přístroje.

Pokud je napětí menší než 0,8 V (nebo vůbec žádné), jsou potvrzeny signály poruchy čidla kyslíku. Oprava nemá smysl. Vzhledem ke strukturálním prvkům je tento prvek pouze vyměnitelný. Náklady na tento prvek jsou od dvou do tří tisíc rublů pro automobily značky VAZ. Jak změnit senzor kyslíku sami, viz níže.

Samozřejmostí

Nejprve odpojte konektor baterie. Dále odpojte botu od samotného senzoru. Někdy je upevněna svorkami - odšroubujeme je také. Poté zvedneme klíč "22" nebo "24" (v závislosti na značce automobilu) a zkroutí sondu. Mějte na paměti, že snímač je součástí výfukového systému a v důsledku toho funguje při extrémních zatíženích. Poprvé odšroubovat je velmi obtížné. Používejte univerzální mazivo VD-40. Snažte se nepoškodit závity a obličeje velmi připojeného snímače. V extrémních případech můžete použít kladivo, šroubovák a plynový klíč.

Světelné zdvihy pohybují prvek ze strany na stranu. Můžete ho pokousat šroubovákem. Pokud to nepomohlo, vyvrtejte otvor do sondy namísto matice. Vložili jsme šroubovák dovnitř a pokusili se ho vyndat. To by mělo pomoci. Starý prvek nahrazujeme novým. Snažte se udržet část přilnavou k povrchu trubky výfukového potrubí (ale nepřehýbejte prvek).

Závěr

Takže jsme zjistili hlavní známky poruchy čidla kyslíku. Lambda sonda je velmi malý, ale důležitý prvek v autě. Jeho poruchy mohou způsobit vážné přerušení provozu motoru. Proto je tak důležité diagnostikovat její poruchu v čase.