Chyba P0420: co s tím dělat?

Systém čištění výfukových plynů je poměrně složitý a katalyzátor je jedním z jeho prvků. Také se nazývá katalyzátor. Jeho hlavním úkolem - přeměnit škodlivé látky vypouštěné do ovzduší v méně škodlivé, a chyba R0420 ukazuje, že čištění plynu výfukových funguje špatně nebo nefunguje vůbec. V některých autách se najednou používají dva neutralizátory. V tomto případě může být kód chyby P430. Pokud dojde k takové chybě, pak to především znamená, že život katalyzátoru skončil. Samozřejmě, je zde velká šance, že chyba vznikla v důsledku špatné kvalitě benzínu (a tak je případ), ale častěji je problém v „smrti“ katalyzátoru. No, nebo v nízkém výkonu.

Proč se vytváří chyba P0420?

„mozků“ vozu během provozu (kontrola), porovnávající signály dvou čidel po předem stanovený časový interval, výpočtu doby napěťový signál, a pokud se nehodí do předem stanovená prahová hodnota, které systém považuje za tento narušení neutralizační. Předpokládá se, že rozdíl mezi amplitudami senzorů kyslíku (přední a zadní) by neměl být více než 0,7krát za minutu. Indikátor Kontrola motoru však nezhasne okamžitě, ale po dobu 100 sekund. Současně by mělo být zatížení motoru 21 až 63% při otáčkách klikového hřídele 1720-2800 ot / min. Také teplota katalyzátoru by měla být více než 500 stupňů.

Pokud je katalyzátor opotřebovaný, indikátor zadního senzoru kyslíku se postupně přiblíží k přednímu displeji. Hlavním účelem katalyzátoru je oxidace oxidu uhelnatého a neutralizace emisí CO₂ do životního prostředí. Počínaje normou Euro-3 se na tomto procesu podílejí dva senzory, mezi nimiž se provádí stálé porovnávání signálů, aby se zaznamenala konvergence čtení mezi nimi. Proto, dříve či později, v každém případě, že R0420 chyba: na „Ford Focus 2“, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota a dalších automobilů, které byly vydány od roku 1996 a mají dvě lambda sondu (sonda 2).

Hlavním důvodem chyby P0420 je tedy zjištění nespáleného paliva a kyslíku ve výfukových plynech. A ano, je to jen otázka času, protože katalyzátor má omezenou životnost. A tento provozní život do značné míry závisí na kvalitě benzínu, který řídí majitel vozidla.

Symptomy chyby P0420. Jak se auto chová?

V závislosti na tom, jak katalyzátor "zemře" (je tloukl nebo začne jeho zničení), auto se může chovat jinak. První signál je však zapalování na přístrojové desce žárovky Check Engine. U některých strojů je dokonce i speciální žárovka s přehřátím katalyzátoru, takže ani chyba nemusí být diagnostikována. To znamená, že výfukové plyny již nesplňují normy Euro 3-5.

V zásadě se při chybovém kódu P0420 s ním souvisí:

1. Vyšší spotřeba paliva. Pokud vůz obvykle spotřebuje 8 litrů na 100 km, pak s nečinným katalyzátorem může spotřeba vzrůst na 9-10 litrů na 100 km.
2. Dynamika vozu je snížena.
3. Vůně výfukových plynů se mění a stává se výraznější.
4. Na straně katalyzátoru dochází k chřadnu.
5. Je možné pozorovat nestabilní volnoběh (skákání otáček).

Pokud jsou pozorovány i některé z výše uvedených znaků, pak to znamená problém s katalyzátorem. Proto je zapotřebí diagnostika vozu.

Příčiny chyby motoru P0420

Při normálním provozu motoru má katalyzátor životnost 200 až 250 tisíc kilometrů. Při tankování s vysokým palivovým olovem však ventil "zemře" mnohem rychleji. Také kvůli možným poruchám zapálení a distribuci plynů může být komprese ohrožena. V důsledku toho dojde ke ztrátě zapalování, což také zrychluje zničení katalyzátoru a způsobí chybu P0420 na vozidle Ford Focus 2 a dalších vozidlech.

Proto je nízkokvalitní benzín, který motoristé systematicky doplňují své automobily, což je první důvod pro zhoršení katalyzátoru. Může se rozpadnout po 80 tisíc kilometrech, ačkoli zpočátku se vypočítá na 200-250 tisíc za předpokladu, že stroj běží na běžném benzinu.

Příčiny chyby P0420:

1. Použití olovnatého benzinu.
2. Kyslíkový senzor S2 je mimo provoz.
3. Uzavření "dolního" systému kyslíkového čidla.
4. Poškození v systému jiného prvku: výfukové potrubí, trubice, tlumiče výfuku atd.).
5. Poškození katalyzátoru.
6. Nepřetržitý provoz ICE s nesprávným zapálením.
7. Vysoký tlak paliva.

To znamená, že tam může být 7 způsobuje chyby R0420 „Ford Focus 3“ a používají jiná vozidla, kde lambda sondy na čištění výfukových plynů. Nicméně, nejčastěji je všechno mnohem jednodušší a řidiči prostě potřebují dobíjet benzin s dobrým benzinem nebo zaseknout snímač kyslíku. Ve vzácných případech jsou lambda kontakty prostě špatné "sedět", kvůli tomu, co je neuvidí a zobrazí chybu.

Ale kvůli správnosti a určení problému, který způsobil tuto chybu, musíte diagnostikovat auto. V některých případech je nutné zkontrolovat těsnost výfukového systému, kolektoru nebo kyslíkového čidla. Čerpadla a netěsnosti by mohly velmi ovlivnit činnost snímačů, což by mělo za následek chybu P0420. Nejčastěji však chyba je katalyzátorem.

Tipy pro odstraňování problémů

Předtím, než utečeme do automobilové služby, zkuste to sám zjistit. K tomu je třeba provést některé jednoduché kontroly. nejprve se pokuste zapamatovat, na které čerpací stanici jste naposledy naplnili palivo a zda bylo zaplaveno správné palivo. Pokud dříve vždy vylila benzín A98 a v poslední době jste se rozhodli testovat A92, pak je logické, že systém vykazoval chybu P0420. V takovém případě jednoduše zatočte zbytek A92 a tentokrát doplňte A98. U mnoha majitelů automobilů po výměně benzínu zmizí chyba.

Dále zkontrolujte konektor zadního čidla kyslíku. Pokud se trochu pohyboval, mohlo by to být chyba. Pokud je to v pořádku, budete muset připojit počítač k odstranění chyb a dat z řídicí jednotky.

Kontrola výkonu katalyzátoru

Pro kontrolu správnosti a účinnosti katalyzátoru porovnejte krivky napětí mezi dvěma snímači kyslíku. Počítač bude zřetelně vidět snížení výstupního napětí, když je směs vyčerpána a zvyšuje se při obohacování. Pokud je napětí senzoru kyslíku okolo 900 milivoltů, pak to znamená obohacení směsi, 100 milivoltů indikuje vyčerpání směsi.

Odstraňování problémů

Mnoho majitelů automobilů, kteří neznají příčinu chyby, se snaží vyloučit nahrazením čidel nebo čištěním klapky. Ale to nepomůže, protože důvod je v tom druhém.

Nejprve je třeba vyzkoušet změnu sondy lambda na některých místech. Jsou stejné v typu a mohou se navzájem nahradit. Pokud byl druhý snímač kyslíku vadný, dostaneme další chybu (volitelně P0134). Tato diagnostika je jednoduchá a účinná pouze tehdy, když selže druhý snímač. Pokud problém vůbec není v senzorech, pak chyba nezmizí.

Za druhé (již bylo řečeno) je třeba zkusit doplnit benzín o lepší benzin. Pokud byla příčina v palivu, pak za 2-3 dny chyba zmizí.

Třetí krok na cestě k řešení problému (pokud nic nepomohlo) je kontrola katalyzátoru. Musíme zkontrolovat jeho propustnost. Jeho zničení by mohlo nastat kvůli poruše ostatních motorových systémů. A pokud by byl tento prvek přehřát, mohlo by dojít k takové chybě.

Řešení problému nízké účinnosti katalyzátoru

Často problém katalyzátoru se špatnou účinností je řešen opakováním ECM. Vložte jednoduše jiný software, kde je míra toxicity odlišná (například EURO2). Systém stále porovnává hodnotu obou senzorů, ale nyní rozdíl v parametrech odpovídá toxicitě EURO2. Co lze tímto způsobem dosáhnout? Přinejmenším chyba na palubní desce zmizí, ale nic víc.

Nahrazení katalyzátoru

Nejdražší možností je nahrazení starého katalyzátoru novým a originálním katalyzátorem. Jedná se však o nákladný postup kvůli vysokým nákladům na samotné zařízení. Cena může dosáhnout 40 tisíc rublů.

Levnější verze - univerzální použití katalyzátoru, který má nižší účinnost v porovnání s původními (veškerou hmotu v materiálu: původní katalyzátor je keramický, a univerzální z kovu). Také jeho zdroj je jen 30-50 tisíc kilometrů, a ne všechny automobily to berou dobře. V systému však nepotřebujete žádné změny programu. A další možnost: při demontáži najdete originální katalyzátor, i když je používán. Není známo, jaký je jeho kilometr a jak brzy selže.

Instalace svodiče plamene

Pokud normy o toxicitě vás vůbec netrápí, pak levnou a lakonickou volbou je instalovat plameňový potlačovač. K tomu je vypuštěna katalyzátorová nádoba a je nainstalována druhá lambda zábrana. To se nazývá hardwarový trik, ale existuje software. Jedná se o otázku přerozdělení systému a jeho přenesení na nižší toxicitu. Je třeba poznamenat, že takové řešení problému, ačkoli předpokládá, že na silnici je silnější znečištění ovzduší, ale výrazně zvyšuje výkon motoru. Koneckonců, všechny tyto standardy toxicity a dodržování environmentálních norem omezují schopnosti motoru.

Odstranění katalyzátoru ze systému

Alternativně může být katalyzátor zcela odstraněn ze systému výfuku a může být nainstalován dvoukanálový emulátor, pomocí něhož můžete nastavit rychlost signálu, dobu odezvy.

Může také být, že v průběhu diagnózy se ukáže, že kapacita katalyzátoru je normální (asi 0,21 kg / cm2)² při rychlosti 2000 za minutu). To je docela možné, protože chyba je spuštěna, i když katalyzátor pracuje na 70% své kapacity. V tomto případě můžete pod lambda sondu umístit speciální rozpěrku. Jedná se o velmi levné řešení, ale nelze říci, že je to všelék.

Závěr

Nyní víte, co znamená P0420 (chyba). Ford, Toyota, Honda, Chevrolet a další značky často trpí. Nic zde však není nic hrozného. Katalyzátor - ne prvky systému, který se obávat. A to iv případě, že se žádné peníze na výměnu za originální náhradní díl, může být nahrazen univerzální nebo dokonce utopí (software nebo hardware).

Doufáme, že všechny výše uvedené metody řešení problémů souvisejících s touto chybou vám pomohly. Existuje mnoho možností, jak ho vyřešit, takže se nemusíte panicovat kvůli takovým maličkostem. Je možné, že jenom vrátit špatný benzín a po doplnění paliva zmizí nová chyba. Ale to se děje zřídka. Obvykle se katalyzátor uvízl a tato služba není drahá u různých SRT, protože nezahrnuje nic komplikovaného. Úspěchy při odstraňování chyb.