Kde je umístěn senzor kyslíku? Jak zkontrolovat snímač kyslíku?

Často toto zařízení selže. Uvidíme, kde je v autě snímač kyslíku,

Trochu historie

Tento prvek lze považovat za nejoblíbenější u všech ostatních čidel a senzorů v autě. Specialisté v diagnostice automobilů se s ním často zabývají. Kyslíkové senzory byly předtím, není to novinka. První lambda sonda byla jakýmsi snímacím prvkem bez ohřívačů. Prvek byl ohříván teplotou výfukových plynů. Trvání procesu ohřevu trvalo nějakou dobu.

Po letech se ekologická situace na celém světě neustále zhoršovala. Proto bylo nutné přijmout opatření ke zvýšení závažnosti a toxicity. Požadavky na automobily se staly tvrdší. V tomto okamžiku se senzor začal vyvíjet a vyvíjet. Byl vybaven speciálním ohřívačem.

Jak funguje sonda lambda

Chcete-li vědět, jak zkontrolovat snímač koncentrace kyslíku, musíte mít představu o tom, jak tento prvek funguje. Pracovní částí součásti je druh keramického materiálu, který je pokryt vrstvou platiny. Tento prvek pracuje při vysokých teplotách.

Pracovní teploty mohou dosahovat 350 stupňů nebo více. Zatímco se snímač zahřeje na své provozní teploty, příprava směsi paliva je regulována podle údajů získaných od jiných senzorů. Pro rychlejší zahřátí snímače je vybaven elektrickým ohřívačem. Co se týče principu práce, není to těžké. Výfukové plyny obklopuje pracovní plochu snímače, což dále sleduje rozdíl v obsahu kyslíku obsaženého ve výfuku a v prostředí. Dále lambda odešle data do ECU. Druhé uvádí pokyny pro přípravu pracovní směsi.

Kde je umístěn senzor kyslíku?

Tak, pro motory „Autovase“ 1,5l sondy lambda umístěn ve výfukovém systému. Přesněji, na přijímací trubce. Tento prvek se potom našroubuje na horní, v přední části dutiny, nebo v přední části distanční vložky v nepřítomnosti předběžného tlumiče.

U motorů o objemu 1,6 litru od firmy AvtoVAZ je použit jiný návrh výfukového systému. Zde se zde používají dvě sondy lambda. Oba jsou umístěny na katalytickém kolektoru. Tyto motory připojují jeden nebo dva snímače. Je-li motor vyroben podle ekologických norem "Euro-2", pak je prvek jeden. Pokud je pod položkou "Euro-3", pak budou dvě sondy lambda. Takže na všech autách "Lada Priora". Jak zkontrolovat snímač kyslíku? Je nutné jej demontovat a zajistit obsluhu pomocí speciálních zařízení - multimetru.

Proč lambda sonda selže?

Důvody, proč tyto prvky selžou, mohou být jiné. Často se jedná o odtlakování trupu. Také je možné přerušení způsobené pronikáním vnějšího kyslíku a výfukových plynů do snímače. Dalším typickým důvodem je přehřátí.

Vyskytuje se kvůli špatné montáži motoru nebo nesprávnému fungování zapalovacího systému. Často se senzor rozpadá kvůli zastaralosti, špatnému podávání nebo nestabilnímu napájení. Mohou také vzniknout mechanické poškození.

Symptomy poruchy

Chyby se často vyskytují, přičemž hlavním důvodem je senzor kyslíku. Jak je testovat, závisí na příznaky poruchy. Zvažte je. Hlavním znakem, který říká, že sonda lambda je vadná, jsou změny v provozu motoru. Faktem je, že po selhání čidla se kvalita palivové směsi výrazně zhorší. Jednoduše řečeno, nikdo není zodpovědný za přípravu směsi - palivový systém je nekontrolovaný. Ve všech případech, s výjimkou posledního, se snímač nehrozí okamžitě, ale postupně.

Mnoho majitelů neví, kde je umístěn senzor kyslíku, jak kontrolovat jeho účinnost apod. Neuvědomují si okamžitě, že prvek je vadný. Ale pro zkušené majitele vozidel, aby pochopili a určili, proč se změnila práce motoru, nebude to těžké. Proces selhání čidla může být rozdělen do několika základních stupňů. V prvních etapách element jednoduše přestane fungovat normálně - v některých okamžicích provozu motoru lambda sonda jednoduše nepřenáší hodnoty. Z tohoto důvodu je provoz motoru destabilizován - otáčky jsou plovoucí, při volnoběhu je pozorována nestabilní práce. Obrat může kolísat ve významných rozsahoch. To nakonec vede ke ztrátě správného poměru palivové směsi.

Stroj může v tuto chvíli trhnout bez dobrých důvodů, slyšet neznatelné klapky a rozsvítí se kontrolka na palubní desce. Všechny tyto signály naznačují, že lambda není v pořádku a již pracuje nesprávně. Je třeba vědět, jak zkontrolovat snímač kyslíku, aby se problém vyřešil včas. Pak se práce lambdy zcela zastaví na chladném motoru. V takovém případě vůz všemi možnými způsoby informuje vlastníka o existenci problému. Například, výkon dramaticky klesne, bude pomalá reakce na plynový pedál. Příčiny jsou slyšeny pod kapotou, auto je rozzlobená. Nejvýznamnějším a nebezpečným signálem je přehřátí motoru. Pokud úplně ignorujete všechny signály, které již o chybách fungují, je zajištěno úplné selhání snímače. Jak zkontrolovat snímač kyslíku, řidič neví. Proto může porucha způsobit velké problémy.

Pokud nic neuděláte

První věc, kterou se bude trpět motoristu jako spotřeba paliva se zvýší, a výfukové plyny jsou toxické vůně s tvrdým tóny z potrubí. V případě moderních automobilů se spoustou elektroniky, který ví, jak kontrolovat provozuschopnost čidla kyslíku, aktivuje zámek. V takovém případě nebude vůbec možný pohyb v autě. Ale nejhorší možností je odtlakování. Auto vůbec nepůjde, nebo se sotva začne. To je plné úplného selhání motoru. V případě snížení tlaku, všechny plyny, výfukové potrubí namísto spadají do sacího průchodu vzduchu. Kdy bude? brzdění motorem, sonda detekuje toxicitu a dá negativní signály. Tím úplně deaktivujete systém vstřikování. Hlavním znakem odtlakování je ztráta výkonu motoru. To se může projevit při jízdě rychlostí. Také pod kapucí bude slyšet klepání a tlesk, vůně. Dříve museli motoristé vědět, jak nastavit karburátor. Nyní se nic nezměnilo - je třeba si uvědomit, jak testovat snímač kyslíku (VAZ-2112 není výjimkou).

Diagnostika pomocí elektroniky

Chcete-li zjistit, v jakém stavu je lambda sonda umístěna, je to možné pouze za pomoci specializovaného zařízení. Pro testování je také vhodný elektronický osciloskop. Odborníci jsou schopni zkontrolovat sondu jinými způsoby (multimetru), ale můžete najít pouze prvek pracovní nebo rozbité.

Před kontrolou čidla kyslíku je nutné motor nastartovat. V klidném stavu sonda nemůže plně zobrazit celý pracovní obrázek. Pokud existují menší odchylky od norem, část by měla být nahrazena novým.

Chyby

Pokud se vyskytnou problémy se snímačem, systém automobilu se pokusí nahlasovat to všemi možnými způsoby. K zařízení můžete připojit speciální zařízení diagnostický konektor, a všechno bude vidět. Elektronika automobilu přesně ví, jak testovat snímač kyslíku. I vozy VAZ jsou vybaveny diagnostickým systémem. Chyby jsou přečteny od P130 do P141 - to jsou všechny kódy přidružené k lambda. Nejčastěji se objevují zprávy, které souvisejí s poruchami v topných okruzích. Z tohoto důvodu jednotka obdrží nesprávné informace. Můžete zkusit najít přerušení drátu, ale je lepší vyměnit snímač kyslíku. Jak ji otestovat na výkon, už víte.