Jak funguje snímač kyslíku?

Moderní environmentální standardy jsou velmi přísné a normy kompozice výfukových plynů jasně definované. Proto se v moderním automobilovém průmyslu používají speciální přístroje. Tyto katalyzátory, které jsou ovlivněny úrovní toxických látek ve výfukových plynech, je výrazně snížena. Tato zařízení bohužel fungují jen za určitých podmínek. Proto je třeba senzor kyslíku. Tento malý detail provádí velmi důležité funkce.

Co je senzor kyslíku?

Optimální složení směsi paliva a vzduchu je, když asi 1 díl paliva je asi 14,7 dílů vzduchu. V tomto případě je faktor přebytku vzduchu (L) 1. Efektivní provoz katalyzátoru je možný, pouze když L je rovno 1 s chybou 0,01. Hlavní funkcí snímače je řízení složení směsi paliva a vzduchu.

Snímač kyslíku je malý přístroj vyrobený z porézního materiálu. Jeho hlavní složkou je oxid zirkoničitý. Horní část je pokryta platinovým postřikem. Takové zařízení reaguje na rozdíl mezi obsahem kyslíku v atmosféře a výfukovými plyny. Navíc na výstupu generuje odpovídající potenciální rozdíl.

Princip fungování této sondy je poměrně jednoduchý. Snížením koncentrace kyslíku ve výfukových plynech vyvolalo reakci zotavení z oxidu zirkoničitého. Mimochodem, katalyzátorem pro tuto transformaci je platina. Vzhledem k tomu, redukční reakce na povrchu senzorové střídají s oxidačními procesy, integrita a provozuschopnost sondy je udržována automaticky.

K dnešnímu dni existuje několik základních modelů podobných zařízení. Nejoblíbenější je kyslíkový senzor Bosch. Toto zařízení je charakterizováno vysokou citlivostí a efektivitou.

Dvoubodový snímač kyslíku

Jedná se o jeden z hlavních modelů tohoto zařízení. Sonda je připojena jak před neutralizačním zařízením, tak i za ním, čímž je umožněn snadnější fixaci přebytečného vzduchu. Elektróda na jedné straně zařízení je v kontaktu s atmosférickým vzduchem a na druhé straně s výfukovými plyny reagující na rozdíl ve vytváření potenciálu. Čím vyšší je obsah kyslíku ve výfukových plynech, tím nižší je napětí.

V těch případech, kdy klesá hladina kyslíku ve směsi paliva a vzduchu a napětí stoupá, generuje se elektrický signál, který se přenáší do řídícího systému motoru.

Širokopásmový senzor kyslíku

Toto zařízení se mírně liší od předchozího, co se týče struktury a principů fungování. Skládá se ze dvou keramických částí: jedná se o konvenční sondu typu point-to-point a čerpací část. Napětí 450 mV je stále generováno mezi dvěma elektrodami v dvoubodové části sondy. Současně kyslík z výfukových plynů prochází vstřikovací částí snímače. Čím nižší je hladina kyslíku, tím vyšší je napětí mezi oběma elektrodami. V takových případech je signál přenášen na elektronické řídicí jednotku. Mimochodem, kyslíkové čidlo VAZ funguje podle tohoto schématu.