Lambda sonda: známky poruchy ("Priora", "Škoda Octavia", "Reno-Megan 2", "Ford Focus2")

V tomto článku budeme hovořit o tom, co je sonda lambda, a také budou zváženy známky poruchy tohoto uzlu. Také se nazývá senzor kyslíku. Je instalován ve výfukovém potrubí spalovacího motoru automobilu. A tento snímač je umístěn na benzinových i naftových motorech.

Základní informace o snímači kyslíku

Lambda sonda je v zásadě podobná její činnosti galvanická buňka, sestávající z pevného keramického elektrolytu na bázi zirkonu. Doping keramiky s oxidem yttria byl také proveden. Zhora se ukládá vrstva tenké vrstvy pomocí platiny. Ukazuje se, že jedna elektroda vnímá výfukové plyny, zatímco druhá - vzduch z atmosféry. Tímto způsobem jsou srovnávány parametry plynu zpracovaného s normálním atmosférickým vzduchem. Je také třeba poznamenat, že nejúčinnější práce je prováděna při teplotách nad 300 stupňů. Při tomto ohřevu začíná elektrolyt zirkonu začít proudem. A teď je čas naučit se, co ovlivňuje fungování sondy lambda. Znaky poruchy "Priora" vám například umožní zjistit i u ucha.

Princip lambda sondy

Vzhledem k tomu, že je rozdíl v hmotnostním obsahu kyslíku, na elektrodách snímače se objevuje výstupní napětí. Pro zvýšení citlivosti přístroje při nízké teplotě, například během spouštění motoru, musí být použita vyhořelé ohřev. Elektrická spirála je umístěna v keramickém těle lambda sondy. Má připojení k palubní síti vozidla. Existuje další prvek kyslíkového senzoru, na kterém je založen oxid titaničitý. Změní svůj odpor při chodu motoru. Právě z tohoto principu pracuje lambda sonda. Příznaky VW Golf 3 jsou stejné jako u domácích automobilů.

Provoz senzoru kyslíku

V okamžiku zahájení a zahřátí motoru pracuje motor bez dat pocházejících z lambda sondy. Veškerá korekce směsi vzduch-palivo probíhá podle údajů získaných z jiných zařízení. Zejména to je snímače polohy klapka na škrtící klapce, teplota motoru, rychlost klikového hřídele. Hlavním rysem lambda sondy založené na zirkonu je to, že s malou odchylkou od normy obsahu kyslíku způsobuje analýza složení směsi paliva významnou změnu výstupního napětí v rozmezí 0,1-0,9 Voltů.

Titanové kyslíkové senzory

K dispozici jsou také senzory vyrobené z oxidu titaničitého. Potom, když dojde ke změně hmotnostního podílu kyslíku ve výfukových plynech, postupně mění objemový odpor. Generování napětí v senzorech tohoto návrhu nedochází. Jsou mnohem komplikovanější než ty zirkonia, používají se u velmi drahých vozů, například BMW, Nissan, "Jaguar". U rozpočtových vozidel se zařízení na bázi titanu obecně nepoužívají, protože mají vysoké náklady. U vozidel střední a nízké třídy používá levnější zirkonium lambda sondu. Známky poruchy "Renault-Megan 2" ukazují ty, které se neliší od těch, které se vyskytují u domácích automobilů.

Rozdíl mezi lambda sondy

Stojí za zmínku, že principy fungování snímačů kyslíku jsou stejné, nezávisí na tom, kdo je výrobcem. Jediný rozdíl je v rozměrech těla těchto prvků. Může také existovat poněkud jiné připojení, často existuje rozdíl v konektoru. Všechny snímače, jak bylo zmíněno výše, mají topení nebo ne. Proto se liší v počtu kabelů pro připojení. Na základě rozdílu se používají následující materiály: zirkon nebo titan. V druhém případě má výstup ohřívače vždy červenou barvu. Tam jsou také typy pro vznětové motory. Jsou více širokopásmové. Na benzinový motor nemůžete instalovat sondu lambda. Příznaky selhání ("Škoda Octavia" je také zajímavé pro mnoho motoristů) jsou doprovázeny chybovým kódem se stručným popisem.

Proč se lambda sonda rozpadne

Velmi často je příčinou předčasného selhání nízká kvalita benzinu. Železo a olovo, které mohou být přítomny v špatném benzínu, elektrody okamžitě ucpávají z platiny. V důsledku toho selže kyslíkový senzor, nemůže běžně odebírat všechna měření. Pokud kroužky pro odstranění oleje mít silnou produkci, pak v výfukové potrubí do něj se dostane nějaké množství ropy. To také způsobuje předčasné selhání snímače kyslíku. Dokonce i když náhodou jste na snímači kyslíku dostali trochu rozpouštědla nebo čisticího prostředku, můžete okamžitě říct, že došlo k rozbití. Nepřežije taková řešení. Zničení sondy lambda se objeví v případě, že do výfukového systému dojde k výskytu výbuchů. Keramika je velmi křehká, a proto ji mohou zničit. Pokud je nesprávně nastaven úhel zapalování nebo pokud je směs paliva a vzduchu nadměrně obohacena, skříň snímače je velmi horká. To způsobuje předčasné selhání.

Méně časté příčiny zlomení

Upozorňujeme, že při instalaci sondy lambda nelze použít různé tmely, které jsou založeny na silikonu. Také můžete lambda sondu zničit, pokud se pokusíte spustit motor mnohokrát, což znamená, že mezi pokusy dochází k malým pauzám. Za předpokladu, že se motor nespustí. To nutně vede k tomu, že se ve výfukovém systému hromadí směs paliva a vzduchu. Po chvíli se zapálí a vytvoří silnou vlnu. Dokonce i nekvalitní kontakt nebo zkrat ve výstupním obvodu, schopný zničit zařízení. Celkový zdroj prvků se pohybuje v rozmezí 30 až 70 tisíc kilometrů. V mnoha ohledech závisí na podmínkách, za kterých dochází k vykořisťování. Nejdelší životnost snímačů, které mají další topení. Většinu zahraničních vozů se používá taková konstrukční lambda sonda. Příznaky poruchy ("Ford Focus 2" nebo "Škoda" jsou ve vašem držení) jsou stejné. Proto můžete diagnostikovat sami sebe, pokud správně rozpoznáte všechny příznaky.

Časté selhání snímače

Mezi nejpopulárnější poruchy je možno poznamenat nefunkční topný článek, stejně jako ztrátu citlivosti. Výsledkem je snížení rychlosti zařízení. A co je nejdůležitější - snažte se nenahrazovat lambda sondu pomocí simulátorů. Elektronická řídicí jednotka nebude schopna rozpoznat cizí signál. V důsledku toho nedojde ke korekci směsi paliva pro tento simulátor. Vezměte prosím na vědomí, že pokud senzor kyslíku úspěšně pracoval v naší zemi (benzín s nízkou kvalitou) a jeho životnost je jasně více než tři roky, nemůže být diagnostik ani kontaktován. Okamžitě je nutné vyměnit sondu lambda. Znaky poruchy "Škoda" jasně ukazují, kdy je kilometr více než 70 tisíc km. Některé modely kyslíkových senzorů mohou mít zdroj jen přes 30 tisíc kilometrů.

Jak zjistit, zda je snímač vadný

Pokud dojde k nestabilnímu provozu motoru při nízkých otáčkách, připadá to jako kdyby motor "trojí". Zároveň se zvyšuje spotřeba benzinu, dynamika vozu se zhoršuje. Často můžete slyšet praskliny z katalyzátoru poté, co jste motor vypnuli. Je také možné zvýšit (významnou) teplotu samotného katalyzátoru. Někdy je takový ohřev, že kov se prostě zahřeje. U některých vozidel může být porucha také posouzena kontrolkou Check Engine. Bohužel ne všechny elektronické řídicí systémy umožňují identifikovat a indikovat poruchu tohoto prvku.