Injektor VAZ 2107: zařízení a funkce

V tomto článku budeme zvažovat vůz VAZ-2107 (injektor). Karburátorové modely se obejdou, protože jsou již dlouho morálně zastaralé. Pokud jde o injektor (s nuceným vstřikováním palivové směsi), jsou dnes běžnější. Moderní automobilový průmysl zcela opustil karburátorové systémy. Jaké jsou prvky systému vstřikovačů a v systému karburátorů chybí? V tomto článku se budeme snažit zjistit.

Jak funguje vstřikovací systém?

Podstatou celého procesu je to, že benzín se dodává pod tlakem do rozdělovače paliva, při kterém se míchání provádí se čištěný vzduch v poměru 14 ku 1. Tato směs je stále pod tlakem, takže při otevření ventilu vstupuje do spalovací komory bez překážek. Zde nastane vznícení a píst dělá pracovní zdvih. Současně se klikový hřídel otáčí a vůz se uvede do pohybu.

Při normálním provozu všech uzlů odpovědné vlasové senzory, které produkují měření teploty, tlaku, množství vzduchu a paliva, a tak dále. D. Všechny signály jsou vedeny do řídicí jednotky mikrokontroléru. Obsahuje speciální algoritmus, který reguluje činnost všech hlavních uzlů a mechanismů. Tady je motor VAZ-2107 (vstřikovač), a my si promluvíme v našem článku. A přesněji - o jeho složkách.

Snímač klikového hřídele

Jedná se o jedno z důležitých čtecích zařízení, je k dispozici na jakémkoliv vstřikovacím motoru, včetně "sedmi". S jeho pomocí se čte počet otáček klikového hřídele. Pokud se podíváte pozorně na konstrukci celé sestavy, uvidíte, že senzor je namontován oproti zubům řemenice klikového hřídele. A je vidět, že vzdálenost mezi zuby je stejná, ale nikde nikde jinde. Tam je interval, ve kterém nejsou žádné dva zuby - to je segment, který je "master". Snímač je zachycuje a začne počítat nové otočení řemenice.

Pomocí tohoto zařízení se zohledňuje počet otáček. Na základě údajů pocházejících ze snímače se elektronická řídicí jednotka rozhodne, zda zvýší nebo sníží množství vzduchu nebo benzinu ve směsi. Ale to není všechno, ostatní zařízení ovlivňují práci, o které budeme hovořit dále.

Rozchod náboje vzduchu

Jedná se o nástroj, který umožňuje stanovit množství vzduchu, který vstupuje do kolejnice paliva. Jádrem designu je nit z platiny, která je v některých případech kontaminována. Pro prodloužení životnosti tohoto zařízení je třeba včas změnit vzduchový filtr. Je-li stupeň znečištění malý, je povoleno očistit nit pomocí prostředků pro propláchnutí vstřikovačů.

Podstatou práce je, že závit se zahřeje na určitou teplotu. Když vzduch prochází trubicí, závit se ochladí několik stupňů. Sada logiky řídicí jednotky vypočítává množství vzduchu, který vstupuje do rampy. Jedná se o nejjednodušší způsob, jak vypočítat vzduch vstupující do rampy, aby se vytvořila směs.

Snímač rychlosti

Pomocí tohoto přístroje se změří rychlost vozidla. Data nejsou posílána pouze do elektronické řídicí jednotky, ale také do rychloměru, která informuje řidiče o aktuální rychlosti. Přístroj je umístěn přímo na horní části převodovky.

Snímač vačkového hřídele

Je namontován, jak napovídá název, na vačkovém hřídeli. Toto je jedno ze zařízení, se kterými můžete získat správné zapalování. VAZ-2107 (vstřikovač) nemá rozmetadlo, jiskra je generována pomocí logických prvků na základě dat přijatých od čteček.

Systém zapalování

Na karburátorových motorech existovaly rozdělovače zapalování mechanického typu (bezkontaktní i kontakt). Ale všichni mají jeden velký nedostatek: tření je přítomno ve větší či menší míře, takže spolehlivost celého mechanismu je nízká.

Pokud jde o vstřikovací motory, čtete všechny parametry pomocí snímačů. Signály jsou přivedeny do elektronické řídicí jednotky a poté zpracovány. Logika umožňuje nastavit časování zapalování a časování vstřikování paliva do spalovací komory. Svíčky a obrněné trubky se používají přesně stejně jako u karburátorových motorů.

Stojí za zmínku, že moderní automobily jsou vybaveny zapalovacím systémem, ve kterém je na každé svíce namontována samostatná cívka, k ní je připojen drát nízkého napětí. Jednoduchým způsobem bylo možné předejít přítomnosti vysokého napětí pod kapotou.

Snímač polohy klapky

Škrticí klapka je jednotka, která umožňuje změnu množství vzduchu přiváděného do kolejnice paliva. Ve skutečnosti, když stisknete plynový pedál, zvyšujete množství vzduchu, spíše než benzín. Již na základě toho, kolik kyslíku vstoupilo do rampy, dojde ke zvýšení nebo snížení objemu benzínu. Celkově existují dva typy návrhů senzorů:

1. Odporové.
2. Bez kontaktů.

První podle principu činnosti jsou podobné kontrolám hlasitosti v domácích spotřebičích. Mají jednu velkou nevýhodu - jsou třecí plochy, takže se zařízení často rozpadá. Generace je zpravidla přítomna na samém začátku trati. V případě rozbití polohy snímače bude častou změnu v nečinnosti VAZ-2107 (vstřikovač nemohou pochopit, v jaké poloze pedálu je nestabilní odpor snímače).

Takové nevýhody postrádají bezkontaktní snímač (funguje na principu kodéru). Ale náklady jsou mnohem vyšší, takže obyčejní řidiči zřídka instalují je na své vozy.

Vstřikovače paliva

Jedná se o jednu z hlavních komponentů, jejich čištění a výměna s VAZ-2107 (injektor) musí být provedena včas. Zdroje injektorů jsou také ovlivněny filtry. Trysky jsou ve skutečnosti elektromagnetické ventily, které stojí ve směru pohybu směsi paliva. Elektronická řídicí jednotka dává příkaz k jejich otevření a zavření, přičemž je řízen čtením snímačů.

Pojistky jsou instalovány v montážním bloku pro ochranu elektrických obvodů. U VAZ-2107 (vstřikovacího ventilu) jsou všechny součásti chráněny a vstřikovače jsou nutně přepínané pomocí elektromagnetického relé, protože mají velkou spotřebu proudu.

Snímač tlaku paliva

Toto zařízení je nutné, aby se v palivové kolejnici nevytvořil vysoký tlak. Čerpadlo umístěné v nádrži pumpuje benzín přes potrubí do palivové kolejnice až do určitého tlaku. Musí být dostatečné pro vstřikování směsi do spalovací komory. Snímač je namontován přímo na rampě a při překročení maximální přípustné hodnoty tlaku se uvolňuje přebytek přes zpětný ventil do potrubí připojeného k nádrži. Princip fungování je přibližně stejný jako u víka expanzní nádoby v chladicím systému.

Lambda sonda

Jedná se o snímač, který umožňuje odhadnout obsah kyslíku ve výfukových plynech. Mělo by být poznamenáno, že není možné měřit přímo, takže musíte instalovat snímač uvnitř výfukového potrubí a venku. Chcete-li zvýšit citlivost, musíte přístroj zahřát na 600 stupňů.

U tohoto snímače je nastaveno časování zapalování a je regulována jakost palivové směsi. Přítomnost zařízení je způsobena zavedením standardů toxicity.

Jak funguje systém vstřikování paliva?

A teď hovoříme o tom, jak funguje vstřikovací systém vstřikování paliva. Takže od samého začátku:

1. Otočíte klíč zapalování, napájejte elektronickou řídicí jednotku, všechny snímače a akční členy.
2. Po startu otáčení klikového hřídele generátor VAZ-2107 (vstřikovač) začne pracovat jako spouštěč.
3. Všechny snímače zaznamenávají změnu parametrů, které měří.
4. Elektronická řídicí jednotka upravuje kvalitu směsi a nastavuje časování zapalování.
5. Směs je pod vlivem tlaku přiváděna do spalovacích komor otevřenými tryskami, začíná proces zapálení a pracovní zdvih.

To je všechno - motor začal, všechny jeho uzly fungují. Když stisknete plynový pedál, zvýšíte množství vzduchu a následně i benzin. Počet otáček klikového hřídele se také zvýší.