Zvýšená vibrace motoru při volnoběhu. Vibrační vznětový motor na volnoběhu

Během provozu motor pracuje v různých režimech. Jedním z nich je volnoběh. Jedná se o provoz motoru v neutrálním převodovém stupni s vypnutou spojkou. V tomto okamžiku je setrvačník odpojen od převodovky. Přenášení točivého momentu se neprovádí, to znamená, že motor běží v nečinnosti (odtud název). Pokud jsou vibrace motoru při volnoběhu, je to vážný důvod diagnózy. Koneckonců, pracovní motor by neměl přenášet vibrace do těla. V dnešním článku se podíváme na to, proč vzniká tento problém a jak lze tento problém vyloučit.

Jaká je míra obratu?

Pokud vynulujete krabici na "neutrální", bude ihla otáčkoměru klesat na 800-1000 ot./min. Tento parametr se může u různých motorů lišit, ale nepřekračuje to. Pokud je rychlost nižší, motor se jednoduše zastaví. Ale i zvýšené "nečinnosti" jsou škodlivé pro motor. Takže nejen že se spotřebuje spousta pohonných hmot, ale i motorové prvky se opotřebovávají více. Dále zvažte důvody, pro které dochází ke zvýšené vibraci motoru na volnoběhu.

Motorové trhání

Toto je obecný název, pokud jeden (a případně několik) válců nefunguje v motoru. Na většině osobních automobilů se používají čtyřválcové motory inline. Proto pokud jeden z nich nefunguje, tento problém se nazývá "trojnásobek". Když stlačíte pedál akcelerátoru, rychlost se zvýší a vibrace částečně zmizí. Ale toto není řešení problému, protože výkon motoru je snížen o 20-40 procent. Také zvyšuje spotřebu paliva (přibližně stejné množství). Vibrace motoru na volnoběh se budou přenášet nejen na tělo, ale také na volant. To je zvláště patrné při jízdě se zátěží (například s přívěsem).

Je třeba poznamenat, že problém je nebezpečný nejen z nepohodlné jízdy a vysoké spotřeby paliva. S takovým motorem se prvky CCW opotřebují. Jeden z válců přijímá palivo, které nespaluje, ale pouze vypláchne mazivo. Výsledkem jsou silné kousky, kroužky se opotřebovávají. Pokud používáte takový motor po dlouhou dobu, můžete získat elipsu válců.

Jak vyřešit problém? Svíčky

Nejprve se podíváme na jejich stav. Prvky jsou odšroubovány specializovaným klíčem a podrobeny testování. Za tímto účelem se používá malé zařízení ve formě pistole. Jak jej používat? Uzávěr by měl být umístěn na vrcholu svíčky (kde je připojen vysokonapěťový vodič) a kovový hrot, který je na výstupu pistole připojen k boční části, kde je nit. Pak klikněte na spoušť a podívejte se na svíčku. Pokud dává jiskru, je to v pořádku. Pokud tomu tak není, znamená to, že je to příčina vibrací motoru při volnoběhu. Svíčka nevyvolává jiskru, kvůli níž je směs zbytečná, aniž by došlo k vznícení. Při diagnostice je vhodné zkontrolovat všechny svíčky. Problém lze nalézt v libovolném válci (není možné vizuálně určit "trojitý" válec).

Trembler, cívka, drát

Dalším problémem je nesprávné zapalování. Takže i se servisní svíčkou může dojít k vynechání. Porucha je opotřebená zapalovací cívka nebo vysokonapěťové vodiče samotné. Poslední kontrola je velmi jednoduchá - ve tmě otevřete kapotu a zkontrolovat její stav při běžícím motoru. Pokud jiskry vycházejí z drátu, znamená to, že jsou "vyrazené" a je třeba je vyměnit. Co se týče cívky, je možné určit její poruchu pouze tehdy, je-li instalována známým způsobem. Je třeba poznamenat, že počet cívků se může lišit v závislosti na konstrukčních parametrech motoru (od 1 do 4 a více). Další příčinou může být nesprávné načasování zapalování. To se děje na strojích vybavených tramvajem. Parametr lze nastavit otočením tělesa vzhledem k vačkovému hřídeli. Můžete dát POC na oko. Po úpravě je vůz rozptýlen na 60 kilometrů za hodinu a obsahuje 4. převodový stupeň. Stroj by neměl detonovat. Pokud ano, pak by měl být úhel korigován v opačném směru.

Také je způsobeno nesprávným pásem nebo časovacím řetězem. Ta má vlastnost protažení. V důsledku toho se fáze posunou i tehdy, když řetězec neskočí ani k zubu. Je třeba zkontrolovat, jak se značky shodují a v případě potřeby vyměňte jednotku. Řetěz se změní jednou za 100-150 tisíc, pás - 60krát.

Vibrační vznětový motor na volnoběhu

Jak je známo, na takových motorech se směs zapaluje nezávisle na kompresní síle. Nejsou žádné cívky a zapalovací svíčky. Ale co dělat, když jsou vibrace motoru auta při volnoběžných otáčkách? Důvodem je dodávka paliva. Pro tento proces jsou odpovědné injektory a vstřikovací čerpadlo. Ten má speciální nastavovací šroub. Nastavují množství motorové nafty k udržení dané rychlosti.

Také vibrace motoru na volnoběhu vznikají z ucpaných trysek. Mohou nesprávně stříkat palivo nebo ho obsluhovat v omezených částech. Můžete je zkontrolovat pomocí adaptéru K-Line (počítačová diagnostika). Program ukáže, jaký je tlak v tryskách v reálném čase. Parametr by neměl jít do mínusu a být velmi odlišný od sousedních trysek. Optimální data jsou nula nebo jedna.

Prvky rostliny

To je možná nejzávažnější problém, který může způsobit vibrace. K tomuto problému dochází z důvodu popraskané klikového hřídele nebo vymazaného setrvačníku. K tomu dochází, pokud je motor pravidelně vystaven zatížení. Někdy jsou náklady na opravu mechanismu kliky srovnatelné s cenou smluvního motoru.

Polštáře

V důsledku nesprávně fixované pohonné jednotky může dojít k vibracím motoru při volnoběhu. Výsledkem je silná nerovnováha. Motor je připevněn k rámu nebo tělu (pokud je nosič) gumovými kovovými polštářky. Postupně se uvolňují, vysychají a deformují. Problémem jsou nebezpečné nejen vibrace motoru na volnoběhu, ale i zkřivení krabice. Je-li to "automatický stroj", může to kopnout. A na "mechanice" může těžko přepínat rychlost. Obvykle se v autě používají tři polštáře. Dva jdou na motor a jeden na kontrolní stanoviště. Vibrace motoru na volnoběhu mohou nastat i po selhání jednoho z nich. Prvek se začíná uvolňovat na 250 tisíc kilometrů. Ve srovnání s deformovanou setrvačníku či klikového hřídele, tento problém není tak hrozné. Cena nového polštáře není větší než tisíc rublů a můžete je nahradit sami.

Závěr

Takže jsme zjistili, kvůli tomu, že v motoru auta dochází ke zvýšenému vibraci při volnoběžných otáčkách. Jak můžete vidět, důvody mohou být velmi odlišné - od malých se svíčkami a polštáři až po vážné, spojené s klikovým hřídelem a setrvačníkem. V každém případě se musí problém řešit naléhavě. V opačném případě budou vážně poškozeny další součásti motoru.