Vibrace v polotovaru: příčiny a metody eliminace

Během volnoběhu je provoz motoru se spojkou uvolněnou a převodovka namontována na neutrální převodovku. V tomto scénáři se nepřesunuje úsilí točivého momentu motoru

Jaký je normální počet otáček?

V závislosti na typu motoru během normálního chodu při volnoběhu je počet otáček klikového hřídele 800 až 1000 za minutu. Pokud je hodnota pod touto značkou, motor se jednoduše zastaví. Dobře av případě zvýšených otáček při volnoběhu motor pohltí více paliva. Současně všechny součásti a součásti spalovacího motoru trpí těžkými náklady a jejich životnost se snižuje.

Příčiny

Proč se vyskytují vibrace? volnoběžka? Nejčastěji se jedná o následující důvody:

• Problémy s motorem. V takovém případě nemusí jeden z válců motoru fungovat.
• Nesprávně fixovaný motor.
• Další faktory. Mluvíme o nich o něco později.

Roztrhání

První důvod, proč vyvolává vibrace motoru. trojčata motor - to je nejpravděpodobnější příčinou nestabilita spalovacího motoru, protože tam je významná nerovnováha a nesprávné rozložení nákladu na klikové hřídeli při volnoběhu válce. V důsledku toho můžete pozorovat, jak se motor trhá ze strany na stranu. Také během pohybu je vidět vibrace kormidla. Při nečinnosti jsou všechny tyto znaky výraznější. Čím více se hřídel otáčí, tím méně cítit vibrace. Ale uvidíte, jak se vůz začal absorbovat více paliva a hodně ztratit sílu, a to zejména při jízdě „z kopce“.

Řešení v této situaci je jen jedna věc - naléhavě opravit nepracující válec. Pokud k tomu nedojde včas, dojde brzy k koksování částí CC. Zároveň se jejich provozní životnost výrazně sníží, protože palivo v komoře nehoří, ale pouze maziva vyplachuje.

Nesprávně připojený motor

To je také jeden z běžných důvodů, proč je vibrace na těle při volnoběhu. Nejčastěji je tento problém spojen s opotřebením jedné z polštářů, na které je motor připojen. Také vibrace na těle při volnoběžných otáčkách vznikají v důsledku použití příliš tuhých prvků upevnění. Ale kdekoli je tento problém skrytý, musí být určitě vyřešen. Samozřejmě nesprávně fixovaný motor není tak špatný jako v něm nefunkční válec. Abyste se však vyhnuli stálému třesu a zvuku, musíte změnit podpěry nebo upravit jejich polohu správným směrem.

Jak zjistit nevýhody montáže motoru? Je to velmi snadné. Chcete-li to provést, musíte otevřít kapotu a zavolat asistenta, aby střídavě zapnul "neutrální", zadní a přední. A v tomto okamžiku byste měli věnovat pozornost umístění motoru na podpěrách. Střídavě tak vykládejte polštáře, které drží motor. Při každé nové změně řazení se motor bude otáčet v různých směrech ve stejných úhlech. Pokud se na některém ze stran odchýlí více než obvykle, pak na tomto místě musíte vyměnit polštář.

Další faktory

Kromě nefunkčního válce a nesprávně fixovaného motoru může vibrace při volnoběžných otáčkách vyvolat řada dalších faktorů. Samozřejmě jsou mnohem vzácnější, ale nelze je považovat za volbu.

Především je třeba si uvědomit prvky paliva systému. Pokud jsou silně znečištěné, směs paliva a vzduchu nebude dostatečně spálit. Kvůli tomu dochází k nárůstu výdajů, zvláštním zvukům (možná dokonce i klapkám) a vibracím. Ještě horší je, když se voda dostane do benzínu. V tomto případě existuje kromě velkého množství paliva nebezpečí koksování válců. V důsledku toho motor nefunguje správně. Někdy motorový olej a saze mohou proniknout do palivového systému, což také má negativní vliv na provozní cykly motoru.

Druhým důvodem je rozdílná hmotnost dílů skupina válců a pístů. Provozování automobilu, zvláště pokud je jeho kilometr více než 200 tisíc kilometrů, vyžaduje zvýšenou pozornost na motor a někdy i výměnu součástí. Dokonce i malý rozdíl v hmotnosti může významně ovlivnit výkon motoru v budoucnu. A to se týká všech detailů motoru, ať už jde o píst, ojnici nebo sukni.

Na nějakém malém autě s elektronickým ovládání plynu systém v kabině vibrace při volnoběhu, může být kvůli zvýšenému zatížení generátoru. Zvlášť často se stává v zimě, kdy je vůz ve stejnou dobu pracovní osvětlení, topení, odtávání, sedačky a zrcadla. Často na takovéto auto vibrace dochází v době zastavení. Kdy řidič uvolní pedál plynu, palubní počítač poskytuje signál k uzavření ventilu na volnoběh, a na zatížení motoru z generátoru se objeví - v tuto chvíli existuje silná motorem třese. Zpravidla zmizí za 3-5 sekund. Takové vibrace na volnoběh malých vozidel, zejména automatická převodovka, je normální, a v mnoha případech mohou být řešeny pomocí vysoce kvalitní paliva a výměnu vzduchového filtru.

Je třeba poznamenat, že motor může nastat, když je rozvodový řemen vyměnit, a to zejména v případě, kdy je převodové vyvažovači hřídel se otáčí společně s odstraněnými částmi třepání. Po přesunu je nepravděpodobné, že by se dostal na své bývalé místo. Proto při výměně řemene neotáčejte pastorkem hřídele prsty, pokud nechcete hodnotit stav ložisek. Ale zde musíte také být velmi opatrní a přesný. Jakékoliv přemístění součásti může být plné vibrací a vytváří neustálé nepohodlí pro vás a vaše cestující.

Vyrovnávání klikového hřídele

Stává se také, že po výměně klikového hřídele se objeví vibrace při volnoběžných otáčkách. Faktem je, že tento prvek, jako konvenční kolo, musí před instalací projít kalibračním procesem. Je vyvážen na speciálním stojanu se setrvačníkem a spojkovým košem. V tomto případě mistr vyvrtá přebytek z povrchu. Pokud tento postup nebyl proveden a klikový hřídel byl instalován bez předběžné kalibrace, počkejte na silné protřepávání.

Jaké jsou důsledky nízké volnoběžby?

Pohyb a provoz motoru při nadměrně nízkých otáčkách, zejména při zrychlování, může vést k rychlému opotřebení následujících prvků:

• Písty motoru (tedy blok válců je zničen).
• Vložky klikového hřídele.
• Košíky spojky.
• Kolečko.
• Ložiska převodovky.
• Řetězy mechanismu rozdělování plynu. Při nízkých rychlostech hřídele se to jednoduše táhne.
• Cylindrové vložky. Kvůli nánosu jsou jejich stěny poškozeny.

Při konstantních vibracích dochází k rychlému opotřebení součástí motoru. Zároveň je jeho propagace mnohem pomalejší a obal klikové hřídele je značně zničen. V důsledku toho hrozí riziko úniku oleje.

Úmyslné podhodnocení revolucí

Někteří motoristé záměrně učiní tak, aby volnoběžná rychlost byla nižší než normální. To se často provádí pro úsporu paliva. Nicméně, jak ukázala praxe, takové rozhodnutí není příliš správné. Je třeba si uvědomit, že opravy a výměna opotřebovaných částí motoru mohou být dražší a desítkykrát. Z tohoto důvodu nechcete vědomě podceňovat otáčky motoru, protože si myslíte, že šetří peněženku.

Jak nastavit motor?

Takže jsme měli v klidu vibraci. Co tu lze regulovat? K tomu je třeba věnovat pozornost několika jednotkám a jednotkám, které jsou součástí palivového systému. V závislosti na typu auta může být karburátor, vstřikovač, stejně jako množství různých elektronických a mechanických senzorů, jejichž počet se na moderních automobilech liší již desítkami. Kromě těchto prvků je také regulováno palivové čerpadlo.

Provedením nastavení, je třeba si uvědomit, že počet otáček závisí na stupni stlačení škrticí ventil, který reguluje průtok vzduchu do válce, jakož i volnoběhu, provoz ventilu, který dodává kyslík nezávisle na první části. Zvyšte tuto hodnotu pomocí pedálu akcelerace. Takže můžete nastavit volnoběžné otáčky na 800-1000 ot./min.

Jak ušetřit zdroj dílů motoru v různých provozních režimech?

Aby bylo možné prodloužit životnost motoru, potřebujete nejen sledovat normální počet otáček klikového hřídele. Bude také schopen správně řídit vozidlo a zvolit si optimální rozsah práce. Odborníci doporučují posun na vyšší převodovku v rozsahu otáček mezi špičkovým a maximálním výkonem. Zároveň při pohybu pod vysokým zatížením (například při jízdě na kopci) není nutné nechat moment otáčení hřídele klesnout na hodnoty blízké volnoběžné rychlosti. Jakmile ucítíte charakteristickou vibraci přetíženého motoru, okamžitě přepněte snížená rychlost. V opačném případě budou části motoru vystaveny vysokému zatížení. To může způsobit selhání celé skupiny válců a pístů. Nezapomeňte, že vysoká rychlost motoru (zejména benzín) není tak špatná jako nízká. Máte-li vozidlo na naftu, změnit svůj styl jízdy, aby se otáčky motoru při jízdě nešla dolů na 2 miliony nebo méně. Je dovoleno, aby podporovaly hodnot klikového hřídele 6000-8000 ot / min. Jakmile máte pocit, že vaše auto je zastavena tahem a téměř blíží ke konci, přejít na nižší převodový stupeň, a v žádném případě neumožňují omezení rychlosti až do vibrací, zvláště při jízdě z kopce. Provoz vozu v tomto režimu ušetří součásti před předčasným opotřebením. Současně se tento styl jízdy "vysokým obratem" při vyšší spotřebě paliva vůbec nezobrazuje.

Závěr

Takže jsme zjistili, proč se vyskytují vibrace při volnoběžných otáčkách, co mohou být způsobeny a jak je eliminovat. Boj proti otřesům motoru tak hraje zásadní roli při zajišťování bezpečného, ​​spolehlivého a trvanlivého provozu vozu přes stovky tisíc kilometrů. Jakákoli vibrace, včetně volnoběhu, jsou pro vozidlo velmi škodlivé. Nejen že vám a vašim cestujícím přináší nepříjemné pocity, ale také velmi poškodí motor. Situace může dojít až k neoprávněnému odšroubování šroubů a matic. Již tyto selhání mohou vést k nejvíce nepředvídatelným důsledkům.