РХХ: co to je, hlavní poruchy, princip fungování

V tomto článku se budeme považovat za RHH, co to je, princip činnosti, základní parametry. Dále se dozvíte, kdy je nutné vyměnit regulátor volnoběhu na vozidlech VAZ. Víte, že moderní automobil je plný mnoha senzorů a pohonů. Patří sem Regulátor otáček volnoběhu. Podporuje to otáčky motoru.

Co je regulátor volnoběhu?

Pro začátek stojí za to zvážit vnější a vnitřní vzhled RXX. Co se to dozvíte z tohoto článku. Je instalován poblíž plyn, s ním se otáčky motoru udržují na 700 až 900 ot / min. To se provádí nastavením přívodu vzduchu do sestavy škrticí klapky. Regulátor volnoběhu vypadá jako malá plastová skříň, uvnitř níž jsou malé krokové motory (nebo solenoid). Ale některé modely mají tvar válce, vyrobené z kovu. Krokový motor nebo solenoid pohání kovovou tyč, která otevírá a uzavírá přívod vzduchu.

Provoz motoru při XX

Provoz motoru při nejnižších otáčkách je pro něj velmi těžký úkol. Začíná skutečností, že palivo se vzduchem je do spalovací komory velmi pomalu přiváděno, takže tvorba směsi je neúčinná. Mělo by se také vzít v úvahu, že ve sběrném sacím potrubí motoru je velmi malý tlak, takže je možné výfukové plyny zpět do spalovací komory. Proto můžeme usoudit, že dochází ke snížení účinnosti, zvýšení toxicity výfukových plynů, nadměrnému opotřebení prvků skupiny válců a pístů. Za zmínku stojí, že zařízení nemá velmi vysokou cenu. Regulátor otáček volnoběhu má cenu kolem 400-500 rublů.

Regulace bez zátěže

Pokud si vzpomenete na motory karburátoru, otáčky motoru na volnoběhu regulované pomocí speciálních šroubů. Během nastavení bylo nutné regulovat obsah kyslíku ve výfukových plynech, rychlost klikového hřídele. Samotný postup je velmi namáhavý a potřebuje kvalifikovaný odborník k jeho provádění. Když se objevily první systémy nuceného vstřikování paliva, postup byl mnohem jednodušší.

Ve skutečnosti, jak je to v článku, je to výkonné zařízení, spíše než snímač. Je připojen k elektronické řídící jednotce, která shromažďuje veškeré údaje o provozu motoru v reálném čase. Na základě přijatých dat řídí počítač všechny nejdůležitější parametry spalovacího motoru. Stojí za zmínku, že konstrukce regulátoru otáček volnoběhu je originální, protože u vznětových motorů se používá zcela odlišná schéma nastavení.

Jak funguje RHH?

Takže výše uvedené bylo zvažováno, pro které je potřebný regulátor volnoběhu. Všechno, co bylo popsáno, lze realizovat pouze tehdy, když je vzduch přiváděn při volnoběžných otáčkách obejitím škrticí klapky. K tomu dochází pomocí bypassového kanálu. V závislosti na tom, jak je tento kanál otevřen, se mění přívod vzduchu. Dbejte na to, aby při selhání regulátoru volnoběhu ve většině případů svítilna "kontrolní motor" nesvítí. A pamatujte, že regulátor není snímačem. PXX je pohon, protože nic nezmění.

Použitím bypassu РХХ existuje pouze jedna nevýhoda - vždy se snaží stabilizovat otáčky klikového hřídele. Během pohybu však nutnost prakticky zmizí, protože je nutné stabilizovat otáčky pouze během spínání nebo brzdění.

Jaké jsou regulátory?

Lze rozlišit několik typů regulátorů otáček volnoběhu. Snad nejjednodušší je založeno na solenoidách. Když je k němu přivedeno napětí, je vytaženo kovové jádro. Proto se obtokový kanál začne uzavírat, což snižuje přívod vzduchu. A naopak. Existuje však malá nevýhoda. Regulátory tohoto typu mají pouze dvě polohy - otevřený a uzavřený kanál. Pro velmi jemné seřízení je velmi často nutné přivádět napětí na solenoid. Než zkontrolujete PXX, zkontrolujte zapnutí zapalování.

Druhým typem je otočný regulátor. Princip činnosti je téměř stejný jako předchozí. Jediným rozdílem je přítomnost rotoru, který vytváří otevírání a zavírání obtokového kanálu. Nejběžnějším však byl krokový regulátor volnoběhu, který se skládá ze čtyř vinutí a magnetu v podobě prstence. Napětí z elektronické řídicí jednotky je dodáváno každému z vinutí. V důsledku toho se rotor otáčí, což otevírá nebo zavírá obtokový kanál. Existují takové rozdíly mezi různými modely RXX. Co to je, můžete se naučit.

Základní porucha regulátoru otáček volnoběhu

Pokud se pokoušíte diagnostikovat provoz motoru sami a máte podezření, že regulátor volnoběhu je mimo provoz, měli byste znát hlavní příznaky poruchy. A první věc je to, že otáčky skákají na volnoběh. Také při výboji plynu je tzv. Vznášedlo - otáčky jsou zpožděny po určitou dobu na stejné hodnotě. Je také možné, že se motor zastaví během rychlých dobrodružství.

Když zapnete výkonné spotřebiče, například světlomety, klimatizace, akustika, dochází k poklesu otáček motoru. Je možné, že se motor nespustí. Stojí za zmínku, že nejsou vyžadována žádná nastavení VKhK RXH. V případě poruchy je nutná úplná výměna. Jedinou výjimkou tohoto pravidla je zanášení obtokového kanálu. Proto před provedením výměny PXX vyčistěte tento kanál.