Jaká je podpora motoru a proč je?

Spalovací motor a převodovka jsou dvěma nejdůležitějšími jednotkami v autě. Při absenci nebo nefunkčnosti alespoň jednoho z nich je již nemožné provádět plnohodnotný pohyb na vozidle. V každém vozidle jsou motor a převodovka v motorovém prostoru upevněny na speciálních podpěrách, které jim zabraňují otáčení a deformaci.

Podpěra motoru je speciální sestava pryž-kov, která, navzdory jednoduché konstrukci, hraje významnou roli při provozu vozu. Co je pozoruhodné, tento mechanismus provádí několik velmi protichůdných charakteristik najednou. Na jedné straně motorová opěra maximálně fixuje pohonnou jednotku na karoserii vozidla a na druhé straně změkčuje přenos vibrací motoru na ostatní části. Toto zařízení tedy neumožňuje pohybovat se zařízení a současně zabraňuje přenosu vibrací, které jsou vytvořeny během jeho provozu.

Aby bylo zajištěno, že se elektrárna nebude pohybovat od kotevních úchytů, musí být podpěra motoru tak silná a trvanlivá, jak je to možné. Základem tohoto mechanismu je kovová struktura, na vnější straně jsou gumové polštáře. Snižují veškeré vibrace a také pohlcují motor, když vozidlo narazí na nerovnosti.

Podpěra musí být vyrobena podle zvláštních požadavků, které lze vypočítat pouze na továrním zařízení. Proto se motor nepohybujegalsya v podélném a příčném směru, ve výrobním závodě výrobce pečlivě sleduje vlastnosti pryžového polštáře a jeho kovovou základnou. V ideálním případě by tato část by neměla být příliš měkká, protože jednotka je silně třepe při nadměrném odpisy, což vede ke snížení jízdní vlastnosti a velká opotřebení pneumatik na hnacích kolech. V případě nárazu na nerovnosti způsobuje taková podpora motoru také nedobrovolné vypnutí ozubených kol.

Nyní jsou téměř všechny moderní automobily vybaveny gelovými nebo hydraulickými podpěrami. V horní části těchto částí je olejová kapalina. Ten druhý snižuje vibrace a působí jako tlumič nárazů.

Pokud jde o životnost, pravidelná podpora motoru může trvat asi 50 tisíc kilometrů. Po dosaženíTento počet kilometrů je znatelný v prostoru pro cestující. vibrace. To je říká, že přední a zadní držáky motoru se stanou nepoužitelnými. Ale při nákupu byste neměli obcházet takzvané tuningové detaily. Navzdory skutečnosti, že se na domácím trhu objevily jen před několika lety, jejich vlastnosti si zaslouží všeobecnou pozornost. Pro ověření kvality těchto podrobností stačí přečíst si recenze vlastníků vozidel, kteří je zakoupili. Díky ladící podpoře má vůz ještě více zrychlení a lepší přilnavost na silnici. Na zadních kolech je také velká tažná síla. Auto se chová sebevědomě na silnici, hlavně je to cítit na rohu. A stojí od 1000 do 1500 rublů - běžných dílů - až 900 rublů.