Aktualizovaný dumpre KamAZ-65111

Na počátku XX. Závodu společnosti KAMAZ došlo k vážným obtížím, neboť se na trhu nákladních automobilů objevili vážní zahraniční konkurenti. Zahraniční automobily, které jsou pohodlnější, rychle nahradily domácího výrobce, čímž se dostává do ztížené ekonomické situace. Návrháři byli nuceni zachránit situaci a rozhodli se o hluboké přestavbě nové dumpre KamAZ-65111.

Design

Navzdory závažným změnám, které ovlivnily vzhled, KamAZ-65111 také zachoval vlastnosti, které jsou v předchozích modelech zachovány. Rozměry se zvětšily, ale nevýznamně.

Přední část KamAZ-65111 se může pochlubit moderním designem, který je jedinečný. Optika instalovaná v novém nárazníku má nejen zcela odlišný tvar, ale i součást. Navzdory skutečnosti, že se ukázalo, že se ukázalo být méně agresivní, zůstávají anti-šokové charakteristiky na stejné úrovni.

Mřížka chladiče, umístěná v horní části kabiny, také prošla vážnými změnami. Vedle toho je pár velkých přívodů vzduchu, což je velmi efektivní řešení jeho bezprostředního úkolu.

Lepší pohled poskytuje nová čelní sklo, které má integrální strukturu (bez středového stojanu ve středu).

Kabina

Interiér KamAZ-65111 prošel nejhlubším restylingem. V kokpitu neexistuje žádná jediná podobnost s modely, které předtím vytvořil tento problém. Přístrojová deska je moderní, pohodlná. Má hodně užitečné elektroniky, stejně jako zařízení, která vám umožní sledovat všechny mechanismy automobilu. Dokonce i volant má malou sadu možností. Za ním je panel rychloměru, který je snadno čitelný bez ohledu na denní dobu, protože má vysoce kvalitní podsvícení.

Centrální jednotka je pohodlná a téměř sedmdesát stupňů umístěná na sedadle řidiče, což usnadňuje manipulaci s nákladním vozíkem. Materiály používané v interiéru mají vyšší kvalitu.

Technické charakteristiky KamAZ-65111

Na podvozku velkokapacitního sklápěče lze instalovat několik variant kabiny, například s lůžkem nebo bez ní, s nízkou střechou nebo vysokou. Široká škála kajut přiláká potenciální zákazníky, kteří používají nákladní automobil pro různé potřeby. Celková výška závisí přímo na instalované kabině a může se pohybovat od 2,95 m do 3,05 m.

Je také možné zvolit rozvor, jehož délka může být:., 4.1 m, 3,69 m a 3,34 m, v závislosti na rozvoru, délka vozíku se může pohybovat od 7 m až 8,9 m, přední přesah mít 1 , 42 m nebo 1,34 m. Vzdálenost mezi zadními nápravami je konstantní a je 1,32 m.

V závislosti na sadě rozvoru podvozku měnící vlastní hmotností, která se pohybuje od 8,2 m do 8,85 m To se přímo promítá do podvozku cla minimální. - 16,2 m, maximální - 16,85 m Celková hmotnost Kamaz. -65 111 nesmí překročit 25,2 m, maximální zatížení pro zadní nápravu - 19,2 m, a přední - 6 m Jen sklápěcí může tažení přívěsu, jehož hmotnost není vyšší než 13 m ..

Truck získal nafta 8 tsilindroy ve tvaru písmene V motoru 740,62-280, vybavený turbodmychadlem s mezichlazení, jehož objem se rovná 11,76 litrů. Na silnici s pevným povrchem může sklápěč urychlit na 80 km / h, což je 280 l. s., Který je schopen rozdávat motor.

Motor pracuje ve tandemu se dvěma rychlostmi:

• ZF 9S1310 - 9 kroků;
• KamAZ-154 je 10-rychlostní.

Spojka - jednokotoučová s hydraulickým pohonem, která má přídavný pneumatický zesilovač.

Podvozek má obvyklé pružné zavěšení a má pohon všech kol (6x6). Brzdový systém typu bubnu. Průměr každého bubnu byla 40 cm a šířka podložka - 14 cm poloměr otáčení podvozku - ne více než 11,3 m palivové nádrže, jakož i kabina a rozvor jsou zobrazeny ve třech provedeních ..:

• Dvě nádrže - 560 litrů nebo 295 litrů;
• Jedna nádrž - 210 litrů.

Cena:

Cena auta závisí na vybavení. Na sekundárním trhu se náklady pohybují od 1,2 do 5 milionů rublů.