Včasná oprava brzdového systému - záruka bezpečnosti na silnici

V dopravních předpisech je několik závad, při kterých je zakázáno provozování vozidla, dokonce i na místě opravy. Mezi nimi je porucha řízení, spojka přívěsu, porucha manometru brzdového systému, pokud existuje, stejně jako samotný brzdový systém. Taková porušení je potrestána pokutou až do výše 5 tisíc rublů s odnětím práva řídit.

Oprava brzdového systému je v zásadě jednoduchý postup, ale stále vyžaduje určité dovednosti. Poruchy brzdového systému mohou být rozděleny do několika kategorií: únik, který vznikl v důsledku průniku spojovacích hadic nebo jiného poškození potrubí, opotřebení manžety hlavní brzdový válec (GTZ), také jejich opotřebení v pracovních válcích přímo na kolech.

Brzdový systém je rozdělen do dvou obvodů, z nichž každá je nezávislá na druhé. Tento návrh je docela vhodný, protože selhání obou obvodů se ihned stane velmi zřídka. Ale i přes to, že opravy brzdové soustavy by měla provést celou cestu kolem, jak závada v obvodu pravděpodobnost selhání zvyšuje druhý, protože všechny mají přibližně stejnou životnost.

Nyní je vše detailnější. GTZ má poměrně rozsáhlý zdroj práce, péče o něj je omezena na včasnou výměnu gumových těsnění. Jeho letadlo uvnitř zrcadla, že není v kontaktu s ocelovou pístem, takže opotřebení je v podstatě nemožné, protože je v kontaktu pouze gumovým těsněním.

Údržba Brzdový systém může být trochu komplikovanější. Přední kola se otáčejí, takže brzdové hadice, které se blíží třmenům, se v ohybech rozlomí. V tomto případě není oprava brzdového systému omezena pouze na jednu stranu. Pokud byste měli změnit jednu hadici, pak druhý, také s největší pravděpodobností brzy zlomit, a proto se doporučuje, aby se změnil ve dvojicích.

Existují případy, kdy kámen ze spodní části je přerušen jedním z trubek, pak je pouze předmětem výměny. Poté budeme muset odstranit vzduch ze systému, ale opět díky duálnímu okruhu pouze z jednoho okruhu.

Kromě těch, které jsou uvedeny v seznamu, nejčastějším selháním brzdového systému je opotřebení podložek, a to jak vpředu, tak i za sebou. To je dokázáno bubnové brzdy mají menší účinnost a odolnost proti opotřebení, proto je třeba tyto podložky měnit mnohem častěji než diskové. Co se týče bubnů a samotných disků, první jsou obvykle vyrobeny z hliníku a druhé jsou vyrobeny z oceli, prakticky nepodléhají opotřebení.

Poruchy brzdového systému mohou mít velmi katastrofální následky, neboť předčasné brzdění vede k nehodě. No, pokud to bude bez obětí, ale vysokou rychlostí, je nepravděpodobné. Proto o takovou věc, jako je brzdový systém, je třeba neustále pamatovat, monitorovat stav potrubí a také řídit úroveň brzdová kapalina v nádrži. Pokud dojde k poruše, musíte provést včasnou opravu brzdového systému. Zde je slib bezpečnost na silnici, navíc nezapomeňte na dodržování omezení rychlosti.