Zadní brzdové třmeny a jejich oprava. Brzda zadního brzdového třmenu pístu

Po tradičním bubnové brzdy Diskové systémy začaly přijít stále více a více aktivně, výrobci museli najít řešení jednoho velmi naléhavého problému. Faktem je, že na discích je nutné zajistit, aby nedocházelo k rozšiřování podložky, ale naopak k jejich kompresi. V důsledku toho se tradiční konstruktivní schéma ukázalo jako nevhodné. Rozhodnutí bylo však shledáno dost rychle. První efektní zařízení, nazvané "zadní brzdový třmen", se objevilo na přelomu 50. a 60. let minulého století. Jak to funguje a jaké jsou jeho funkce údržby a opravy?

Schéma zadního brzdového třmenu vozidla

Plánovaný vývoj technologií výroby disků brzdové systémy vozidlo vedlo k tomu, že podpora brzdového třmenu může mít dnes dvě hlavní konstrukce:

• pevné;
• takzvaný design "plovoucí ortézy".

Účel obou schémat je totožný. Umožňují otočit brzdový třmen dozadu do aktivního prvku, který tlačí boty na disk kola. Ale každý z návrhů má své vlastní vlastnosti.

Pevná konstrukce brzdového třmenu

Taková podpěra se skládá z kovové centrální jednotky upevněné na speciální otočná pěst, a pracovních válců s písty symetricky umístěnými na obou stranách brzdového kotouče. V nečinném stavu jsou podložky drženy pružinami na paralelním disku v určité vzdálenosti od ní. Když stisknete pedál brzdová kapalina, působí současně na složitém systému hadic, pohání písty, které kompresují podložky.

Tato konstrukce je považována za nejefektivnější pro diskové systémy a úspěšně se používá u automobilů s vysokým výkonem motoru. Tento brzdový třmen je namontován na většině terénních vozů, výkonných vozů a sportovních vozů.

Mechanismus s plovoucím držákem

Základní strukturální rozdíl mezi takovým systémem a tradičním kotoučová brzda je, že jedna z podložky je vždy v statické poloze. Proces brzdění je následující:

• při stisknutí pedálu kapalina působí tlak na píst brzdového válce;
• díky volnému pohybu výložníku píst brzdového třmenu opouští plášť válce a přitlačuje druhou brzdovou patku;
• Pokračuje-li v pohybu podél speciálních vodítek, svorka se zatlačí na disk a druhou brzdovou patku.

Tento systém se často používá v různých značkách automobilů. Zejména zadní brzdová třmen ("Opel" není výjimkou) má často "plávající" konstrukční schéma.

Význam pracovního stavu podpory

Netřeba dodávat, že bezproblémový provoz tohoto automobilového systému přímo ovlivňuje bezpečnost majitele vozu, cestujících a dalších účastníků provozu. Stav těchto prvků proto vyžaduje větší pozornost vůči sobě. Při prvních známkách selhání při práci s podporou je nutné okamžitě kontaktovat vysoce kvalifikované odborníky automobilové nebo čerpací stanice!

Nejvíce typické poruchy

Nejčastější typy poruch, které jsou vystaveny brzdovému brzdovému zadku, jsou následující:

• Koroze a koroze pístu. Výsledkem toho je, že tlak brzdové kapaliny při stlačení brzdového pedálu nestačí k tomu, aby se píst pohyboval.
• Utěsnění těsnění manžety. To vede k nedostatečně účinnému upínání bot. Kromě toho může do systému proniknout vzduch, což povede k nedostatečnému brzdění všech kol vozu.
• Výpadek prašanu. V tomto případě se mezi pístem a válcem hromadí prach a nečistoty, což vede k obtížnému zdvihu pístu i ke ztrátám kapaliny.
• Poškození pohyblivé konzoly nebo nedostatečné utažení. Jedna z nejnebezpečnějších selhání. Pokud například brzdové třmeny zadního pravého dílu jsou poškozeny konzolou, může se při brzdění prudce spadnout. Tekutina okamžitě vylévá, což nevyhnutelně povede k selhání systému na zbývajících kolech.

Proto je pečlivé sledování správného fungování třmeny je dána základní úvahy o zdravý rozum, vlastní bezpečnosti a pud sebezáchovy.

Profesionální diagnostika

Nejúčinnějším způsobem, jak se vyhnout výše uvedeným problémům, je profesionální diagnostika vysoce kvalifikovaných specialistů s použitím speciálních nástrojů a vybavení. Diagnostický proces zpravidla zahrnuje dvě fáze práce:

• Kontrola výkonu brzdy každého kola. Koná se na speciálním stolku počítače pod dohledem kvalifikovaných odborníků.
• Vizuální prohlídka třmenů. Tato operace vyžaduje odstranění zadních kol. Zkontrolujte stav svorek, těla, válců a prašníků. Pokud je poškozen, musí být díly okamžitě vyměněny.

Samodiagnostika

Není-li možné provést profesionální diagnostiku, může být brzdové třmen zpět (vlevo nebo vpravo - není důležité) sám. Výsledky takové události však mohou být přibližné, což znamená, že včas nezjistíte.

Nicméně kontrola provozuschopnosti brzdového systému zadních kol se provádí následovně:

• je vybrán hladký úsek silnice s dobrým pokrytím as minimální možnou intenzitou dopravy;
• Vozidlo zrychluje rychlostí 30 km / h;
• po dosažení stanovené rychlosti je spojka vymačkána (nebo je na automatické převodovce aktivován neutrální režim) a brzdový pedál je náhle zatlačen do podlahy.

Pokud zařízení udržuje stabilitu kurzu, je systém v pořádku. Pokud se začne vkládat, často indikuje poruchu podpory. Zjistěte, z jaké boční třmenové brzdy je zadní část defektní, dostatečně snadné. Stroj vždy "vede" v opačném směru.

Opravy a výměna

Stejně jako diagnostické práce a opravy brzdových třmenů se doporučuje pověřit vysoce kvalifikované specialisty. Vedle toho, že mají všechny potřebné hluboké teoretické znalosti a bohaté praktické zkušenosti, mají také široký arzenál specializovaných nástrojů a vybavení.

Opravy zadního brzdného stupora obvykle zahrnují výměnu prašníků a manžety, přidání brzdové kapaliny a zpevnění upevnění všech konstrukčních prvků. Ale je to takzvaná současná oprava, kterou může sám nadšenec vozu zvládnout. Ale trhliny na držáku nebo na tělese pracovního válce, poškození vodítek, deformace pístů vyžadují odborný zásah.

V závislosti na výrobci a modelu vozu, opravy opor kotoučové brzdy zadních kol mohou mít určité rozdíly a nuance být vědomi. Například zadní brzdy „Lacetti“ a ve svém designu a koncepci a uspořádání dílů se výrazně liší od jednotky, sada, řekněme, auto Toyota Land Cruiser. A protože bezchybný a bezchybný provoz tohoto systému je životně důležitým faktorem pro každé vozidlo, údržba a oprava zadního brzdového třmenu vyžaduje vysoký stupeň přípravy a odpovídající kvalifikace.

Demontáž a výměnu součásti vlastními rukama

Při naléhavé potřebě výměny zadní brzdové třmeny je však možné provést samostatně. Chcete-li to provést, budete muset provést následující akce:

• pod předními koly je třeba nainstalovat klíny (brzdové boty, stavební cihly nebo jiné předměty);
• pak zvedněte zadní část vozu;
• z bezpečnostních důvodů bude nutné umístit zarážky pod zadní část vozidla;
• pak můžete rozebrat odpovídající kolo;
• potom odpojte jednotku ruční brzda (pokud existuje);
• odstraňte ochranné kryty z vodítek;
• Odšroubujte vodítka šestihranem a opatrně odstraňte třmen.

Důležitý bod. Pokud potřebujete úplné vyjmutí součástí, pravděpodobně budete muset odpojit brzdovou hadici. Aby nedošlo k úniku kapaliny, měli byste mít po ruce kus kaučuku, celofánu nebo hustou látku, která zasahuje do otvoru hadice. Neměli bychom zapomenout na potřebu připojení po instalaci nového prvku. V opačném případě systém nebude fungovat.

Pravidelnost prevence a opravy

Moderní brzdové třmeny jsou dostatečně odolné a spolehlivé zařízení, které je mimo provoz a vážně poškozuje poměrně zřídka. Nicméně z bezpečnostních důvodů se doporučuje provést diagnostiku této důležité jednotky nejméně jednou za 6 měsíců. A je nejlepší věřit tomuto typu kvalifikovaným odborníkům. To samozřejmě přináší jisté finanční náklady, ale na oplátku zaručuje bezpečnost a může dokonce zachránit lidské životy!

Tak jsme zjistili, jak je uspořádáno brzdové třmeny automobilu a jak je lze samostatně diagnostikovat. Hodně štěstí!