Brzdová obuv: zařízení a charakteristika

Často na železničních stanicích a uzlech je třeba třídit vozů. Vozy

Chcete-li nainstalovat toto zařízení, musíte použít speciální příslušenství. To je tzv. Vidlice. S jeho pomocí je možné bezpečně provádět práce na brzdění přívěsných vozíků. Při demontáži brzdové čelisti pod koly je nutná také vidlice.

Nevystavujte tuto součást mechanickému působení. Proto se nedoporučuje instalovat boty pod kolečka pomocí kladiva. Pokud používáte speciální zástrčku, je nutné ji instalovat pouze tehdy, když vlak nebo vozy zcela zastavily.

Brzdová obuv pro vozy: princip činnosti

Principem tohoto zařízení je nahrazení třecího tření vozu posuvným třením. Tento jev se nazývá yuzom železnice.

Délka tohoto uživatele závisí na různých faktorech. Například, jak hladký povrch kolejnice a boty. Hmotnost vlaku, auta a také zatížení na nápravě vozu jsou důležité. Je třeba ještě uvažovat o rychlosti, s jakou železniční vůz vstoupí do brzdové čelisti. To zahrnuje i povětrnostní podmínky.

Jak nainstalovat botu?

Existují dva způsoby, jak to provést. Profesionální železniční pracovníci rozlišují mezi manuálními a mechanizovanými.

Když se pár vozík kolo se opírá o hlavu boty, a potom klouže podél kolejnic, jízdní odpor zvyšuje. Rychlost pohybu vlaku nebo auta se zpomalí. Zde můžete zařízení umístit na kolejnici ručně nebo pomocí vidlice.

Chcete-li to vyloučit nehody, zvláště při vysokých rychlostech používají železniči mechanizované brzdové čelisti. Jeho rozdíl od obvyklého je, že instalace a demontáž je prováděna různými zařízeními s mechanickým nebo elektrickým pohonem. Tato jednotka, jakoby byla, sklouzala botu na cestu, kde vlak projde. Chcete-li to provést, použijte kabel.

Brzdění vozů z centralizovaného stanoviště

Jedná se o jeden z nejoblíbenějších způsobů brzdění. Zde se používají boty, které se mohou pohybovat ve speciálních žlabách. Na vodítkách, které používají kabely, se botka pohybuje v opačném směru od pohybu vozu. Bota provádí brzdění souprav kol a s pomocí stejných kol je zasunuta do své původní polohy.

Někdy může být ovládání mechanické boty prováděno pomocí pedálů.

Zde se před začátkem brzdění automaticky posouvá dopředu, aby se setkal s přívěsem. Když vozidlo dopadne na pedál, motor pohnul botu ve směru pohybu auta. Rychlost, s jakou brzdová čelist zastaví, je úměrná rychlosti, s níž se pohybovala v době setkání.

Druhy bot

Tato přizpůsobení se liší tím, jak jsou instalovány a odstraněny. Jsou manuální a mechanické.

Mechanické systémy se například liší tím, že jejich instalace nebo odstraňování se provádí pouze pomocí speciálních mechanismů. Takové boty jsou zase rozděleny na drážky a neřezané.

Dá se také zmínit padací brzdovou patku. Jedná se o speciální druh zařízení, které je navrženo tak, aby převrátilo směs, když se pohybuje neoprávněně.

Charakteristika obuvi

Kola pro uvolnění kola vybavená ručním pohonem zajišťuje ochrannou funkci. Taková zařízení jsou navržena tak, aby vyháněly vlaky z kolejnice. Používají se tam, kde je to možné, různými nehodami.

Proti válcovací prvek se montuje až po úplném zastavení. K upevnění brzdových čelistí v případě brzdění nedochází k jiskření, zařízení jsou vyrobena z hliníkových nebo mosazných slitin.

Valivý prvek se vylije z ocelových slitin.

Boty jsou vlevo a vpravo.