Podporní přepážka: popis, funkce a zařízení

Všechny systémy automobilů jsou důležité součásti pro pohodlný a bezpečný pohyb. Brzdný systém si však zaslouží větší pozornost, neboť závisí na tom, jak bude vozidlo bezpečné. A jeho hlavní součástí je podpora, která z času na čas narůstá. Vzhledem k poruše tohoto mechanismu není možné vozidlo zastavit včas. A problém lze vyřešit pouze podporou přepážky.

Brzdový systém je prezentován v několika detailech, ale klíčovou roli mu je přidělen. Je třeba si uvědomit tuto komponentu podrobněji a zjistit, jaké jsou hlavní příčiny selhání celého brzdového systému.

Bubnové brzdy

Vozy jsou obvykle vybaveny kotoučovými nebo bubnovými brzdami. Současně je na brzdovém systému instalován pouze třmen, zatímco druhý používá buben. Každý z těchto systémů má své výhody a nevýhody.

Následující body lze považovat za minus bubnových brzd:

• Při zahřátí se brzdový buben roztahuje, což vyžaduje značné úsilí.
• Když auto zpomaluje, existuje možnost tvorby plynů, které hrají roli maziva, což je pro brzdový systém velmi kritické a nepřijatelné.
• Konstrukce bubnu je náchylná k "přilepení", v důsledku čehož jsou kola neustále v režimu "brzdění".

Mnozí výrobci se snažili tyto nedostatky určitým způsobem odstranit nebo je alespoň snížit na minimum. Nakonec bylo jasné, že nejlepším řešením je jejich nahrazení konstrukcí kotoučové brzdy. Malé automobily s rozpočtovým vybavením jsou nadále vybaveny bubnovými brzdami, ale pouze zadní kola a přední jsou již disk.

Podstatná výhoda bubnového systému může být považována za nízkou cenu ve srovnání s analogy. Navíc jsou v zadní části auta, méně vystaveny kontaminaci.

Brzdové kotouče

Disk brzdový systém plus mnohem víc, jak každý ví, kdo se alespoň jednou zabýval přepážkou v přepážce. A pokud jsou bubnová brzda uzavřeným typem konstrukce, je naopak vše otevřené. Mezi brzdovými destičkami a kotoučem prochází vzduch, který umožňuje chlazení celého mechanismu. A díky průchozím otvorům a speciálním zářezům na disku je jeho znečištění vyloučeno. Je to kvůli uzavření, že bubnová brzda "držet", ale s ohledem na strukturu disku, tato vada jednoduše neexistuje.

Bohužel nic v našem světě není perfektní, včetně kotoučových brzd. A především, hlavní nevýhodou jsou vysoké náklady. Otevřenost také hraje špatný vtip, protože díky tomu jsou disky vystaveny vnějším mechanickým vlivům (nečistotám, písku, prachu), což vede k poškrábání.

Typy brzdových třmenů

Nejběžnější systém brzdových třmenů je;

• pevný design;
• třmeny s plovoucí hlavou.

Pevné mechanismy se objevili před svými protivníky. A přepážka podpory tohoto typu není obtížná. Jejich konstrukcí byla kovová skříň s válci umístěnými proti sobě a v bezprostřední blízkosti brzdového kotouče. Mechanismus je připevněn k závěsnému systému (otočná pěst) a je neustále v pevné poloze.

Když nejsou podložky v záběru, jsou drženy speciálními pružinami. Ale jakmile řidič stiskne brzdový pedál, zatlačí na disk. Efektivní práce zajišťuje systém hadice, čepy a speciální trubky, kterými je brzdová kapalina dodávána současně do všech válců.

Pevná konstrukce brzdového třmenu je ideální pro všechny vozy s výkonnými motory, které dokáží vyvinout velký točivý moment. Jedná se především o modely reprezentativních tříd a závodních automobilů. Takové mechanismy jsou vyráběny světově proslulými společnostmi, například Brembo.

Třmeny s plovoucím držákem se liší tím, že v jejich konstrukci je upevněna jedna z brzdových destiček, která je viditelná během přepážkové přepážky, která je upevněna na vnitřní straně každého kola. Kromě válce obsahuje konstrukce také držák a píst (jeden nebo dva). Při brzdění začne píst tlačit botu na disk, po chvíli se pohyblivá výztuha pohybuje k pístu podél vodítek. Toto využívá druhé brzdové boty.

Tento design je levnější v ceně a při jeho skromné ​​velikosti je aplikován na levné automobily s jednoduchým svazkem.

Princip činnosti

Hlavním úkolem, který je pověřen podporou, je poskytnout potřebné úsilí k zpomalení nebo zastavení vozidla. Pokaždé, když řidič stiskne brzdový pedál na dálnici, vznikne určitý tlak. Přenáší se na písty třmenu, které zase používají podložky. Mechanismus v tomto případě zajišťuje striktně paralelní pohyb obuvi vůči brzdovému kotouči. Výsledkem je, že součásti pevně komprimují disk, což vede k zpomalení pohybu.

Ale existuje jeden klíčový bod, o kterém byste měli vědět, než se dostanete k přepážkovému přepážce, je tření. Vzhledem k tomu, že kotouče upoutají rotující disk, není možné vyhnout topení. A to platí pro samotné podložky a podporu. Teplota brzdové kapaliny se také zvyšuje. Tato situace stojí před mnoha výrobci při plnění vážných požadavků.

Především musí být třmeny vyrobeny z materiálu, který:

• má vysokou pevnost;
• má vysoký stupeň přenosu tepla;
• odolné vůči teplu.

Poslední bod je zvláště důležitý, protože zahřívání obvykle vede k deformaci objektů.

Diagnostika, hlavní příznaky a příčiny zlomení

Během provozu vozidla se součásti brzdového systému používají přirozeně. A první znamení, že potřebuje včasné prohlídky, může sloužit jako vzhled velmi nepříjemné pro většinu řidičů vrčení. Nejčastěji se jedná o poruchu podpory. V tomto případě se brzdové destičky nedotýkají disku paralelně, což vede k nerovnoměrnému vymazání.

Seznam dalších vlastností, které mohou vyžadovat přepážkovou přepážku:

• Významné úsilí, které musí řidič použít k úplnému zastavení vozidla.
• Když se vozidlo zpomalí, vůz se neustále pohybuje stranou.
• Brzdový pedál je příliš snadno stisknutý.
• Tam je pulzace pedálu.
• Brzdy jsou uloveny.

Co může způsobit toto chování podpory? Ve většině případů k tomu dochází v důsledku špinavého prašníku, který způsobuje, že se do něj dostanou nečistoty a prach. A kvůli nedostatku mazání se objevuje rez.

Prevence

Vadné vozidlo je považováno za nebezpečné a auto s vadnými brzdami je již vážným nebezpečím pro ostatní účastníky silničního provozu. A pokud se objeví nějaké známky opotřebení brzdového systému, je nutné je okamžitě odstranit a ignorovat je.

K tomu je postačující vizuální kontrola všech prvků brzdového systému s určitou dobou trvání a vytvoření přepážky zadních třmenů "Audi" nebo jiného vozidla. Můžete to udělat sami nebo pravidelně řídit vozidlo na SRT pro účely plánované kontroly.

Co se týká samotné mezery, mělo by být diagnostikováno každých 30-40 dní. Během vizuální kontroly by měla být věnována zvláštní pozornost stavu všech gumové těsnění. Pokud existují malé mezery, odstraňte problémy včas, protože znečištění způsobí předčasné opotřebení součástí.

Údržba brzdového systému

Pro pohodlné a bezpečné jízdy na vozidle je nutné, aby brzdový systém byl vždy v dobrém stavu. Za tímto účelem stačí provádět údržbu všech jeho částí.

Pro péči o podporu je nutné demontovat, rozebrat a namazat všechny hnací prvky. Není nic super komplikovaného, ​​nicméně jen málo se zabývá přepážkou podpory Nissanu.

Pokud řidič pravidelně řídí vozidlo, je nutné zcela vyměnit brzdovou kapalinu. Můžete to udělat každé dva roky. To je způsobeno skutečností, že kapalina při provozu vozidla může přilákat vlhkost, kvůli níž účinnost brzdového systému výrazně klesá.

Pokud vizuální kontrola odhalí kapalinu, problém by měl být okamžitě odstraněn. Takže se můžete vyhnout vážnému poškození celého systému a současně chránit sebe i ostatní.

Brzdové destičky si zaslouží pozornost a samozřejmé opotřebení je okamžitě nahrazeno. Produkty mnoha výrobců se vyznačují vysokou mírou bezpečnosti a kvality. Navíc jsou vyrobeny tak, že podložky signalizují majiteli jejich technický stav.

Sada oprav

Pro usnadnění přepážky podpory Lacetti jsou speciálně navrženy opravné kity. Ve skutečnosti je to soubor malých a náhradních dílů. Zpravidla se skládá z:

• těsnicí kroužky;
• vodítka;
• nastavovací šrouby;
• nastavovací zařízení;
• maziv.

V závislosti na značce stroje a výrobci sady mohou jít do kompozice další prvky, ale uvedené součásti jsou standardní sadou téměř jakékoliv opravy.

Stojí za zmínku, že zařízení pro přední a zadní opěry jednoho stroje je jiné. To znamená, že budete muset zakoupit dvě sady. V tomto případě stojí za to vybrat možnost, která nejlépe vyhovuje automobilu podle jeho dokumentace.

Údržba předních třmenů

Je výhodnější provádět práci na výtahu nebo můžete použít zdvihák. Přední část vozidla je zvednutá a kolo je odstraněno. Dále odšroubujte dolní montážní šroub a poté otočte o tělo. Provedením přepážky zadních třmenů "Audi C4" stojí za to zhodnotit stav podložek a v případě potřeby je nahradit.

Poté musíte odšroubovat horní držák, hadici nelze demontovat. Potom odšroubujte šrouby, které drží držák třmenu na pěst. Po vyjmutí svorky můžete pokračovat v extrakci pístu. Chcete-li to provést, stiskněte brzdový pedál - tlak bude činit zbytek. Okamžitě by měla brzdit brzdové vedení, například šroub M12.

Je nutné zcela odmontovat podpěru a očistit ji od nečistot a namazat to, co je potřeba. Při údržbě použijte zakoupenou opravnou sadu pro vaše auto. Všechny poškozené části jsou nahrazeny novými a na konci jsou mechanismy sestaveny v opačném pořadí.

Údržba zadních třmenů

Uspořádání zadních třmenů se mírně liší od předních, protože zadní kola jsou spojena s ruční brzdou. Zvednutím zadní části vozu vyjměte obě kola. Kabel ruční brzdy musí být odpojen, to samé platí pro závlačku, která spojuje ruční brzdu a třmen.

Během přepážky podpěry "Audi A6" musí být brzdová trubka okamžitě utopena (stejným způsobem použita) a odšroubovat podpěrné prvky třmenu. Přístup k podložkám se otevře, což je třeba pečlivě zkontrolovat.

Brzdové třmeny jsou drženy šrouby připevněnými k ramenu závěsu. Také je odstraňujeme a také samotný držák, spolu se zámky a průvodky. V této podpěře je možné píst odstranit pomocí kleští nebo úzkých kleští. V budoucnu budou stejné akce - hodnocení stavu částí, výměna těsnění pokud je to nutné, mazání, ať už se jedná o netěsnost. Poté je podpěra sestavena v opačném pořadí, aniž bychom zapomněli, že kolečka umístíme.

Na závěr

Vzhledem k tomu, že se brzdová kapalina stále rozlévá, je nutné zkontrolovat její hladinu v systému a v případě potřeby jej doplnit. Je také povinné odvzdušnit brzdy. Veškerá práce není obtížná a můžete se sami vypořádat. Při plánované operaci výměny brzdových destiček proveďte výhradně náklady na údržbu.