Při rychlosti, vibracích během brzdění. Vibrace brzdového pedálu během brzdění

Největší problém, který může nastat v brzdovém systému automobilu, je vibrace během brzdění. Protože v extrémní situaci může auto jednoduše nekončit ve správný čas a dojde k nehodě. Odborníci to připisují skutečnosti, že v nouzové situaci řidič strach beaty ve volantu a pedálů, a oslabit sílu stisku brzdu. Horší než tyto problémy mohou být úplně nepracující brzdový systém.

Jak identifikovat vibrace?

Často brzdový pedál a volant klepou - je to, jako kdyby protiblokovací systém zasáhl zastavovací proces. Během brzdění je možné detekovat vibrace na suchém a rovnoměrném povrchu. Nejlepší je testovat stroj na vibrace na asfaltu. Pak ABS, pokud je v autě, nebudou narušovat proces. Je třeba zrychlit na 80 km / h, a pak náhle, ale bez zablokování kol, začněte snižovat rychlost. Pokud během brzdění dochází k charakteristickým vibracím, stojí za to přemýšlet o opravě.

Příčiny vibrací na brzdovém pedálu

Tento nepříjemný jev může nastat z několika důvodů. Ve většině případů si odborníci všimnou brzdové kotouče, brzdy bubny. Méně často (ale také by nemělo být vyloučeno), je v liniích brzdového systému zjištěn vzduch. Někdy je důvodem špatně opotřebovaný kaučuk, kola s rozbitým vyvažováním. Křivky kola jsou také vibracemi volantu při brzdění. Zřídka jsou problémy s provozem protiblokovacího systému, ale tato porucha je snadno rozpoznána řídící jednotkou vozidla. Mezi důvody nejsou opotřebované součásti zohledněny.

Koroze brzdových destiček

Auto je vyrobeno z kovu, ale kov je zkorodovaný. I když je vůz uložen v teplé garáži, nemusíte si myslet, že to není rez. Pokud auto stojí dlouhou dobu, dochází k korozi na místech, kde se podložky dotýkají disků. V tomto případě, když se nejprve pokusíte brzdit, můžete jasně cítit vibrace pedálu brzdy při brzdění. Někdy tento účinek je sám o sobě. Nejčastěji je však třeba měnit disky a podložky.

Nestandardní podložky

Vedle koroze mohou být jednoduše neštandardní. Dnes je snadné se oženit. A jestliže disky nebyly ve velmi dobrém stavu, pak se pracovní vrstva na botě bude nerovnoměrně opotřebovávat. Na některých podložkách se třecí obložení rozpadá po celých kusech. Vibrace na řídítkách při brzdění nastávají v důsledku volného uložení vložky na disk.

Změna geometrie brzdového kotouče

To je další důvod, který vede k vibracím na brzdovém pedálu a na volantu. Spočívá v ostrém ochlazení disku. Když má řidič agresivní styl jízdy a dynamicky se pohybuje od jednoho semaforu k druhému, disky prostě nemají čas na ochlazení. Může dojít k přehřátí a při tichém řízení z důvodu podpory, která nemůže poskytnout dostatek prostoru mezi vložkami a diskem. Pokud se vozidlo pohybuje v louži, brzdový kotouč náhle ochladí a praskne nebo se deformuje. Po takových deformacích vypadá jako kola s "číslem osm". Problémem je, že vizuálně tyto odchylky na disku nelze vidět. Je-li druhý typ nedostatečný, přehřátí to ovlivňuje velmi špatně. Deformace jsou k dispozici, takže vibrace pedálu při brzdění jsou prostě nevyhnutelné.

Deformace v bubnových brzdách

Bubnové brzdy prakticky nepodléhají deformaci, ale někdy mohou způsobit potíže. Oni, stejně jako disk, se mohou přehřívat (ale v mnohem menším rozsahu). Přehřátí se objeví, když řidič zapomene při spěchu vyndat vozidlo z ruční brzdy a současně cestuje tak dlouho. Řidič si nemusí všimnout, že vůz prakticky není. Při zastavení ruční brzda zůstane zdvižena nebo ruční brzda znovu trhající. Ze školní fyziky je známo, že při zahřátí má kov vlastnosti rozšíření. Po ochlazení se zužuje. V případě bubnové brzdy nedovolí válečky návrat do normálního stavu. V důsledku toho se změní geometrie a má podobu elipsy. Proto vibrace pedálu brzdy při brzdění. Pro zajištění bezpečnosti brzdového systému vozidla existují dva paralelní nebo diagonální obvody. Bubnové brzdy se dnes nacházejí pouze na zadní nápravě rozpočtových vozů. Nicméně, jestliže u konkrétních engine engineerů vytvořili paralelní obrys, pak se ucítí údery na pedálu. Pokud je diagonální, objeví se během brzdění vibrace kormidla. Deformovaný nebo poškozený buben může být označen leskem pracovní plochy. Bude heterogenní.

Brzdové válce

Zadní a přední válec nemusí fungovat správně. Často se tyto součásti brzdového systému jen zhoršují a pak se zříkají. To způsobuje vibrace pedálu během brzdění. Řešení tohoto problému je velmi jednoduché - jen splachování v těchto mechanismech WD-40 nebo podobné mazivo (ekvivalent produkuje "Mannol"). Ale nejčastěji pomáhá pouze výměna.

Hub jako příčina vibrací během brzdění

To je velmi vzácný důvod, ale neměl by být vyloučen. Často je náboj deformován pouze při dopravní nehodě nebo při extrémně silném nárazu. Pokud však dojde k výpadu v autě, kolo se dříve vypne nebo volant bude vibrovat jednoduše při jízdě. Není zbytečné kontrolovat ložisko náboje. Je-li jeho opotřebení pozorováno, je to hlavní důvod pro vzhled tónů. Pro diagnostiku musíte stroj rozdělit (vykročit kolo) a zkontrolovat jeho hru - pozhatat ze strany na stranu. Vůle by mělo být minimální a otáčení - bez zvuků a bzučení.

Správný systém brzd a pedál

Je-li brzdový systém plně funkční a stále se vyskytují vibrace během brzdění, a proto není možné detekovat vadné prvky, jsou problémy skryty na méně zřetelných místech. V takových situacích vám odborníci doporučují zkontrolovat vyvažování kol. Faktem je, že když je nevyvážená, působí odstředivá síla na volant. Je to příčina všech problémů. Zkušený řidič může snadno určit nevyvážené kolo. Ale v tomto případě bude vibrace nejen na pedálu, ale i v celém těle. Zkontrolujte také přední odpružení. Vibrace brzdového pedálu během brzdění mohou znamenat deformované ramena závěsů nebo nespolehlivé kotevní úchyty.

Doporučuje se pečlivě zkontrolovat spolehlivost tělesa, zavěšení a brzdového systému. Specialisté ze SRT často najdou špatně utažené šrouby na celém autě. Zvláště tento problém bude relevantní, pokud je vozidlo často provozováno na silnicích špatné kvality.

Brzdové třmeny

Dalším nejčastějším důvodem výskytu vibrací během brzdění je nerovnoměrná síla na třmenu. V důsledku toho dochází k uvíznutí. Je však velmi obtížné tento problém identifikovat nezávisle - je nutná návštěva specializované čerpací stanice.

Vibrace při brzdění při rychlosti

Když se vozidlo pohybuje vysokou rychlostí, části brzdového systému jsou vystaveny teplu. Je možné, že disk a třmen jsou velmi horké, zaseknuté a v důsledku toho rychlostí při brzdění - vibracemi nebo dokonce silným třesem.

Nebezpečný srdeční rytmus: uvolněné kola

Jedná se o snadno odstranitelný problém. Diagnostika je také snadná. Z tohoto důvodu jsou často různé vibrace a beaty. Možná jedno nebo všech čtyři kola jsou slabě fixovaná. Bez ohledu na to, jak jednoduchý je tento důvod, je to velmi nebezpečné. Pokud se problém nepodaří zjistit včas, následky mohou být velmi strašné nejen pro řidiče nebo jeho cestující, ale i pro ostatní účastníky hnutí. Opravy v tomto případě, a to - pokud si nevšimnete porazí včas, může být velmi drahé. Rozbočovače jsou rozbité, dochází k deformacím kotoučů, deformaci brzdových kotoučů a zlomení upevňovacích otvorů na disku. Pokud při brzdění dochází k vibracím, je lepší zajistit, aby byly všechny šrouby dostatečně spolehlivě dotaženy. Ale také není nutné vytahovat se k charakteristickému písknutí.

Co jiného způsobuje tlukot a vibrace?

Tyto důvody jsou vzácné, ale je třeba je zvážit. Někdy jsou v řídícím rámu drobné problémy nebo kulové klouby podvozku automobilu jsou příliš opotřebované. V důsledku opotřebovaných tlumičů nárazů se také vyskytnou vibrace a údery. Ovšem v tomto případě bude účinek v okamžiku obratu cítit. Bojy v brzdovém systému a volantu mohou být také vyvolány silnými nárazy vozu.

Mohu tento problém ignorovat?

Pokud během brzdění dochází k vibracím (VAZ-2170 není výjimkou), je lepší navštívit SRT bez prodlení. Ale po určitou dobu můžete s tímto problémem zavřít oči - někteří lidé touto cestou cestují po celý rok. Pokud však důvodem je slabé utažení ořechů na volantu, je to velmi nebezpečné. Takové rázy v brzdovém systému vykazují značné zatížení na ostatních částech podvozku. Kromě toho může vibrace při rychlosti, jak již bylo řečeno, způsobit nehodu - je velmi snadné ztratit kontrolu nad strojem. Řízení auta je samo o sobě nebezpečné a pokud se takové příznaky projeví, je lepší najít a odstranit příčinu. Neohrožujte sebe a cestující. Udržujte vozy v dobrém stavu - postarají se o sebe a své blízké.