Proč narazí na volant během jízdy nebo brzdění?

K mému velkému lítosti jsou téměř všichni majitelé automobilů přesvědčeni, že vibrace a porážka kormidla znamenají jen nutnost vyvažování kol.

Problémy s vibracemi mohou doslova vyjít z nich. A ještě víc - tato nefunkčnost má vlastnost, že se nepostřehnutelně dostává až k nic netušícímu majiteli auta. A jeden den, v určitém okamžiku na volantu je již velmi těžké, vibrace jsou dány celým tělem, behem kola při jízdě a při brzdění. Ale majitel automobilu už na tyto vibrace zvyklý a nevyspěchá na SRT, aby odstranil poruchu. Těm, kteří se s tímto problémem potýkají a chtějí s nimi vypořádat, by měli znát příčiny těchto vibrací a úderů na volantu. Ve skutečnosti existuje mnoho různých důvodů. Pokud znáte důvody, můžete snadno odstranit poruchu bez významných nákladů, a tak zastavit vibrace.

Diagnostická metoda

Chcete-li provést přesnou diagnostiku, musíte vozidlo používat v různých režimech. Při jízdě na dálnici s různými rychlostmi musíte cítit, když kolo narazí během jízdy (brzdění). Také je třeba si uvědomit, jakou rychlostí začnou vibrace a na jakém konci. Doporučuje se zkontrolovat, jak se zařízení chová při zrychlování a při brzdění - zmizí nebo zesílí vibrace.

Porušení vyvažování vlivem sněhu a nečistot

Jedná se o jeden z nejpopulárnějších a nejpravděpodobnějších důvodů, proč se řízení cítí bít. Vibrace se mohou náhle objevit a zastavit i po přetaktování. Je velmi snadné vidět nečistoty na moderních odlitcích discích a v případě ocelových lisovaných je již obtížné. Mají příliš malé větrací otvory a dekorativní kapuce mohou významně narušit normální prohlížení. Pokud narazíte na volant, měli byste hledat nečistoty zevnitř ocelového lisovaného kotouče.

Beats pouze při vysoké rychlosti: narušení vyrovnání

Pneumatiky a ráfky nejsou ideální. Mohou být zpočátku nerovnoměrné nebo s heterogenní kompozicí. Vzhledem k tomu, že hmotnost pneumatik a disků může být v různých místech různá, při otáčení bude těžištěm tahat směrem k sobě. To je odstředivá síla. Když se kolo otáčí vysokou rychlostí, bude to nutně nutné provést přes trakci k volantu. Aby se předešlo takovým potížím, je nutné provádět vyvažování kol po výměně disků nebo gumy. Podstatou tohoto procesu je vyrovnání hmoty kola v každém bodě pomocí závaží, které jsou nalepeny na vnitřní nebo vnější povrch disku.

Provoz vozu, na kterém mají kola špatná rovnováha, může během dlouhého časového období způsobit silné opotřebení některých míst pneumatiky. Výsledkem je, že ochránce přes 15-20 tisíc kilometrů běhu bude na některých místech "uštědřený". Používejte takovou pneumatiku nebo ji obnovte, nemá smysl. Řidič bude cítit, že při jízdě narazí na volant ještě víc. Také s těmito opotřebitelnými prvky závěsu a ložisko náboje. To všechno znamená drahé opravy.

Symptomy nevyvážených kol

Hlavní rysy pneumatik s narušením vyvážení jsou samozřejmě silné vibrace při jízdě vysokou rychlostí. U osobních automobilů je tato rychlost vyšší než 60 kilometrů za hodinu. Pokud kormidlo hýbe silně při jízdě rychlostí, doporučuje se pečlivě zkontrolovat kola - neměly by mít na svém povrchu zbytky a jiné deformace. Pokud vlastník vozu během jízdy nezachytil velké jámy, pneumatiky nemají mnoho opotřebení a v době zrychlení jsou na volantu jen vibrace, pak je s největší pravděpodobností problém vyřešen jednoduchým vyvažováním. Nemyslete si však, že situaci můžete vyřešit pouze vyrovnáním předních kol. Problém vibrací může být potlačen pouze tehdy, jsou-li všechna čtyři kola správně vyvážená.

Deformace disků nebo pneumatik

V některých případech, pokud kolo narazí na kolo během jízdy, důvody mohou být u zakřivených kol. Tento problém snadno zjistí každý kvalifikovaný zaměstnanec při montáži pneumatik po testování tohoto kola na stojanu. Určitě o tom povědí. Je důležité, aby byl sám motorista přítomen během testovacího procesu a ujistil se, že není problém.

Nicméně pokud během otáčení při pozorování jednoho bodu okraje je zřejmé, že kolo skáče, je to první znamení. Mělo by se určit, zda disk skáče spolu s pneumatikou. Pokud ano, příčinou úderů je disk. Pokud neskočí, pak je pneumatika sama poškozena. Většina kotoučů se ohýbá kvůli padání do jímek. To se často děje v jarním období. To lze určit i bez nutnosti demontovat kolo - stačí zkontrolovat ráfek pro zoubky. Zvláště pečlivě je třeba hledat na vnitřní straně kola. Nejčastěji se jedná o ocelové razítko.

Ale nejenom zuby mohou vyvolat vibrace. Kolečko může být zakřivené samo o sobě - ​​dokonce i na stojanu se může dokonale otáčet a po instalaci na vůz bude mít majitel pocit, že například jeho "Ford Focus" bere volant během jízdy. Tento jev nastává v důsledku skutečnosti, že kolo je upevněno k centrálnímu otvoru na stojanu a k autu přes otvory pro matice nebo šrouby. Někdy neposkytují maximální úroveň upevnění. A disk nemusí být rovnoměrný.

Opotřebované nebo vadné pneumatiky také často způsobují bouchání na volantu nebo vibrace v celém těle. Mezi nejčastější deformace patří poškozená šňůra, nárazy na bočních stěnách, manželství výrobce.

Nedostatečná úroveň tlaku v kolech

Někdy, ale poměrně zřídka, volant beats při přemísťování VAZ nebo jakéhokoli jiného automobilu kvůli nesprávnému tlaku vzduchu v pneumatikách. Jedná se o jeden z nejjednodušších důvodů a je velmi snadné ji diagnostikovat a není těžké ji eliminovat.

Nebezpečné vibrace

Tato porucha pochází ze série snadno vyjímatelných a snadno diagnostikovaných. Často zasáhne volant při jízdě díky uvolněným upevňovačům alespoň na jednom z kol. Důvod je ve skutečnosti velmi jednoduchý, ale také velmi nebezpečný - pokud se kolo vypne, výsledek bude znepokojující. Pokud jde o opravu automobilů, bude to docela drahé. Není-li tento důvod včas zaznamenán, majitel automobilu přijde nahradit brzdové kotouče, disky kol, nábojové prvky. Vibrace v tomto případě se mohou vyskytovat při různých rychlostech, a to i u velmi malých, a cyklicita tónů není vždy pozorována.

Odkazy řízení

Velmi často bývá při jízdě těžce bít (včetně VAZ 2109) kvůli nadměrně opotřebovaným špičkám, stejně jako silné zpracování řídicí tyče. Chcete-li zjistit, zda je tomu tak, je nutné zkontrolovat samotné řídící tyče. Poté musíte požádat asistenta, aby pevně uchopil volant a vytáhl vozidlo pomocí zdvihátka, aby vytáhl tyče řízení - neměly by být volné. Pokud dojde k jakémukoli odporu, nebo úplnému tahání a houpání, je to příčinou úderů. Část je třeba vyměnit a poté - rozdělit.

Řídicí rám

Často porazí volant při jízdě s libovolnou rychlostí z důvodu silného opotřebení stojan řízení. Pokud je opotřebení velké, pak se vůle volantu zvýší. Abyste tuto závadu odstranili, doporučujeme zatlačit upínací šroub na kolejnici. Utáhněte, až otočíte volant zpátky do střední polohy. Potom uvolněte šroub o jedné straně. Po této operaci se bit začne snížit nebo úplně zmizí.

Kuličková ložiska

To je jeden z možných důvodů. Nejprve je třeba se ujistit, že na kolečkách není vůbec žádná hra. Pro diagnostiku je stroj zdvižen na zdířce a míč je připevněn k statické podpěře, která je na zemi. V takovém případě by měl být kolečko mírně ve vzduchu. Jedna ruka je vzata pro kolo nahoře, druhé pro spodní stranu a pro kotouč. Pokud je nějaká hra, pak kuličkové ložisko opotřebovaný a vyžaduje výměnu. Poté mohou vibrace také zastavit. Pokud zůstanou, musíte se podívat dál.

Pokud při brzdění narazí na brzdu

Když se majitel vozidla cítí vibrace a bije jen při brzdění, což je obrovská možnost se domnívat, že problém spočívá s deformitami nebo jakékoliv jiné problémy s brzdový buben / disk.

Oba výše uvedené prvky mění svůj tvar nebo jsou deformovány v důsledku vysokého opotřebení nebo přehřátí, když řidič po dlouhou dobu brzdí a je dostatečně silný. Také deformace nastane po silném brzdění a poté spadnutí do louže - disk se přehřál a drasticky se ochladil. Po těchto zkouškách bude mít povrch součásti vlnitou konstrukci. Buben změní svůj tvar na oválný tvar. Pokud narazíte na volant během jízdy (VAZ 2114 není výjimkou), pak zde je příčinou hrubého vykořisťování vozidla. Oprava v této situaci je nemožná a řešení problému pouze pomůže nahradit opotřebované nebo deformované části.

Vibrace a tlukot srdce na "deseti"

Tyto vozy nejsou nic zvláštního z jiných modelů a značky se neliší. Pokud během jízdy vozu VAZ-2110 narazíte na volant, je příčinou následující poruchy. Mezi nimi lze rozlišovat brzdové destičky, ale je to velmi vzácné. A nejčastěji po výměně podložky se problém opět vrací. Ale zkontrolovat jejich stav nebude nadbytečné.

Mezi nestandardními důvody může být rozbočovač vibrací náboj. V takovém případě se doporučuje, aby byl na soustruhu nebo přímo na vozidle opatřen speciálními nástroji.

Navíc příčinou vibrací na řídítkách nebo těle může být CV kloub, který se jednoduše zhroutil. Současně se při zrychlení cítí, a když stroj běží, vibrace zmizí. Při nízké rychlosti neexistují. Kromě bití může být také slyšet silný hluk.

Souhrn

Mělo by se pamatovat na to, že auto je jednodílný mechanismus, kde jedna porucha může způsobit spoustu dalších problémů. Pokud dojde k výpadu na volant, musíte okamžitě vyhledat příčinu a odstranit poruchu. Jízda s těmito vibracemi je prostě nebezpečná. Jak vidíte, problém je zcela vyřešen. Hlavní věc je upozornění na symptomy včas a neváhejte je odstranit.