Proč vibruje volant při brzdění na modelu VAZ-2110, Chevrolet Lachetti nebo Opel Astra? Při brzdění rychlostí vibruje volant

Auto je vozidlo se zvýšeným nebezpečím. Při pohybu musí být všechny ovládací prvky v pořádku. Stává se však, že během brzdění volant vibruje. "Opel Astra" také není takový problém. Podívejme se na příčiny této poruchy a jak je opravit.

Vyvažování kol

Pokud při brzdění rychlostí vibrujete volantem, první věcí, na kterou byste měli hříbit, jsou hnací kola. Mohou být odšroubovány nebo nevyrovnané. Zkontrolujte přítomnost závaží na disku - pokud některý z nich spadne, problém lze vyřešit jednou návštěvou služby pneumatik. Tato operace nebudete provádět samostatně. Ano, a to je levné, proto nejprve věnujte pozornost vyvažování. Stává se, že Gruzínci zůstali na svém místě, ale disk se sklonil, když útočil na jámu. V tomto případě vám pomůže oprava. V případě lisovaných výrobků mohou být vyrovnány bez svařování. Na obsazených discích to nefunguje. Mimochodem, musíte vyvážit všechny čtyři kola. Za cenu to vyjde v 1-1,5 tisíc rublů. Je-li to auto, je dovoleno zavěsit na každém kole nejvýše 50 gramů vyvažovacích závaží. Bude užitečné vědět při nákupu nových disků gumou. Pokud mají hodně závaží, je to důvod k pochybnostem o rovnoměrnosti disku a jednotnosti opotřebení pneumatik.

Pneumatiky

Někdy se bít v důsledku nerovnoměrného opotřebení běhounu. To je možné, pokud nejsou kola správně zarovnána. V některých případech motoristé záměrně "přemohou" zadní kola, pokud nezapadnou do průměru v oblouku. V takovém případě by jejich uvedení do přední části nefungovalo, s výjimkou toho, že se stejným negativním stupněm kolapsu.

Podložky

Dále se podíváme brzdový systém, jmenovitě podložky. Protože kormidlo ovládá přední kola, podívejte se na stav podložky. Proč v tomto případě vibruje volant během brzdění? Obuv se silně opotřebovává. Třecí materiál odtáhne se do obložení a kovová část se třepe proti disku. Výsledkem je, že při brzdění vibruje volant.

VAZ-2110 je vybaven spolehlivým brzdovým systémem, ale také může vyžadovat opravu, pokud není spotřební materiál vyměněn včas. Podložky je třeba měnit jednou za 20 až 25 tisíc kilometrů. Pokud máte agresivní styl jízdy, rozdělte tuto hodnotu o 2. Po instalaci nové boty spusťte - na 200 kilometrů, brzděte hladce a bez trhnutí. Tím je zajištěno, že nový materiál se otírá na pracovní plochu. Nezapomeňte, že přední brzdové destičky se opotřebovávají několikrát častěji než zadní.

Zjistěte, že opotřebení může být na zářezu: když jsou podložky opotřebené před nimi, potřebujete výměnu. No, pokud je třecí materiál opotřebované na kovové podložky, horké polštářky koupit, protože při dalším brzdovým třmenem může jen jam, a vozidlo se smykem. Výměna je také signalizována charakteristickým třeskem při brzdění. Někdy se to děje kvůli špatnému třecímu materiálu nebo když se voda dostane na povrch. Po umytí vozu opatrně vysušte brzdu krátkým stisknutím pedálu.

Pohony

Ty nejsou na kolech, ale brzdový rotor. Mají také svůj vlastní zdroj a považují se za spotřební materiál. V závislosti na stylu jízdy slouží 150 až 200 tisíc kilometrů. Časem se snižuje tloušťka disku. Když je pracovní část úplně opotřebená, začne bota bít proti základně. Samozřejmě, poté, co brzdění vibruje volant (na straně "Chevrolet Lachetti" včetně). Také deformace disku nejsou vyloučeny. Při brzdění se zvyšuje třecí síla - kov se začne ohřívat. A pokud v tom okamžiku auto projelo lomem, disk by mohl prasknout kvůli poklesu teploty. Zní to skvěle, jako by se rozpadlo na malé kousky. Dokonce i malá trhlina se ucítila. Pokud během brzdění vibrujete, věnujte pozornost nejen podmínkám, ale také samotnému disku. Někdy, místo prasklin, to jednoduše "vede". Pracovní plocha je nerovnoměrná. Na první pohled neuvidíte žádné deformace. Ale u polštářů je nejmenší náraz stačit na vyvolání vibrací. Pokud si zakoupíte nové disky, vyberte pouze originály. Souprava obsahuje nové brzdové destičky. Pokud jste prodali pouze disk, je to důvod k pochybnostem o bezúhonnosti prodávajícího a výrobce. Také na falzifikátech je tloušťka pracovní plochy a hmotnost mnohem menší.

Jak zkontrolovat disk?

Chcete-li to provést, musíte rozdělit vozidlo a otočit zavěšené kolo. Stroj by neměl stát na převodovém ústrojí - pouze ruční brzda, jinak by se pohon nehýbal ze sedadla. Pokud při otáčení vytváří charakteristické zvuky, rozeberte kolo a zkontrolujte stav brzdových prvků.

Doporučuje se také zkontrolovat ložisko náboje. Chcete-li to provést, musíte kolo naklonit dopředu a dozadu. Pokud je velká hra, měla by být utažena. Ale pamatujte si, že ložisko potřebuje malý volný zdvih. Pokud je pevně utaženo, riskujete poškození součásti. Pokud se kolo otáčí, může být podpěrný píst neaktivní. Zkontrolujte jeho stav a v případě potřeby jej vyměňte.

Oprava disků

V některých případech lze tuto položku obnovit. Poskytuje opravu bez trhlin. Celý postup obnovy spočívá v vyvrtání pracovní plochy disku. To se vyrovnává s dokonale plochým stavem. Ale v případě trhlin a pokud je tloušťka disku minimální, změní se úplně. Náklady na nový prvek jsou od dvou do deseti tisíc rublů. Můžete je nahradit sami. Ale to bude jen promarněno profesionální obraceč.

Nečistota uvnitř

Někdy písek a prach, který spadl na pracovní plochu brzdových prvků, mohou vyvolat vibrace. Zvláště se často vyskytuje v deštivém počasí, kdy se na kotouč přilne špína spolu s vodou. Postupně se vysychá a tvoří pevnou vrstvu. To může sloužit jako protizávaží váhy, protože to, co máte při brzdění vibruje volant. Někdy se na vnitřní straně disku nebo na poličce vyskytují nečistoty. Řešením problému je vysoce kvalitní mytí součástí brzdového systému při vysokém tlaku vody.

Odkazy řízení

Pokud jsou vibrace, zkontrolujte řídicí tyče. Při opotřebení a vývoji špiček se tyto prvky během brzdění začnou vibrovat. Jak je kontrolovat? K tomu budete potřebovat asistenta. Musí držet volant pevně. V tuto chvíli vytahujete řídicí tyč ze strany na stranu (na vozidle s podvozkem). Nemělo by to být vůle.

V případě volné jízdy musí být tato trakce vyměněna. Také známkou poruchy prvku je špatná manipulace s vozidlem. Volant se stává "pomalý". Po výměna řídících tyčí nezapomeňte normalizovat zarovnání, abyste zabránili nerovnoměrnému opotřebení gumy.

Reika

Pokud dojde k nějakému odporu, zkontrolujte stav kolejnice. Může proudit prašníkem. Chcete-li to opravit, je zakoupena opravná sada. Pokud je vše suché, pak je možné hru odstranit pomocí nastavovacího šroubu. Ale to není nutné utahovat. Je-li hra příliš velká, je lepší vyměnit kolejnici za novou. Potom vyvažte rovnoběžnost koleček.

Kuličková ložiska

Chcete-li jej diagnostikovat, protáhněte přední kolo a uchopte horní a spodní část pneumatiky. Pokud se hraje, může být kuličkové ložisko vadné. Neexistují žádné nastavovací šrouby, jako na ložisku náboje nebo náboje. Řešením je nahradit prvek novým.

Kardanový přenos

Na řadě vozů ve sloupku řízení je malý kardan. Musí být rovněž zkontrolováno. Můžete se k němu dostat odstraněním ochranného krytu sloupku. Na místě, kde vstupuje do těla, je prvek. Pokud je kardanový klub nestabilní, pracuje na něm. Po výměně tohoto prvku již při brzdění volan nehnebuje. To se nestane často, ale neměli byste vyloučit takovou poruchu.

Další prvky

Ve vzácných případech kormidlo vibruje během brzdění z důvodu podpory tlumiče rotoru. K tomu dochází u automobilů starších 20 let. Také na těchto strojích opotřebovávejte závěs na tlumiče hluku. Výsledkem je chvění a vibrace. Pracovní prvky by neměly mít žádné známky koroze a pruhy.

Závěr

Takže jsme zjistili hlavní důvody, proč kormidlo vibruje během brzdění. Jak můžete vidět, ve většině případů je problém nekritický a vyřešen v jeden světelný den. To však neznamená, že by mělo být odloženo později. Nezapomeňte, že správné řízení je zárukou bezpečnosti pro řidiče a jeho cestující.