Rychlá jízda na volantu: možné příčiny a řešení problému

Dlouhá silnice pneumatiky každý a řidič ještě více. S takovou situací, jako je bít na volantu s rychlostí, která trvá dlouhou dobu, mnoho řidičů narazilo. Stojí za zmínku, že vibrace vozu mohou být přirozené a neexistují žádné předpoklady k obavám. V takových případech jsou brány v úvahu nerovnoměrné povrchy vozovky. V jiných případech je na rovnom povrchu přítomnost cizích vibrací alarmujícím signálem, který indikuje poruchu.

Pokud ignorujete vzhled vibrací, pak můžete v budoucnu vážně platit nejen za drahé opravy. Ve chvílích vibrací se věnuje zvláštní pozornost volantu a jeho nerovnováze. Nejčastěji dochází k rychlému nárazu na volant z důvodu nedostatečné rovnováhy kol, ale to není jediný důvod. Existuje mnoho důvodů pro vibrace volantu, aby bylo možné určit, které je nutné pro testování vozu na trati a pravidelné přepínání z jednoho přenosu na jiný.

Hlavní příčiny vibrací kola

Když dojde k klepání na volant, nezapomeňte na rychlost, se kterou se stalo. Pak byste měli diagnostikovat auto na cestách a nastavit režim rychlosti, při kterém zmizí vibrace. Velmi často se bít samo o sobě při jízdě za nízkou rychlostí a při středních otáčkách, zatímco volant je zcela nepříjemný. Pokud však řidič mírně zvýší rychlost, pak se vibrace přestanou projevovat. Snad jeho opakované projevy při ostrém zrychlení. Při testování vašeho vozu byste měli zvážit projev chvění během náhlého brzdění nebo zrychlení. Při diagnostice je nutné sledovat sílu vibrací. Důvody, proč kormidlova bití při rychlosti, jsou různé.

Nesprávné vyvážení v důsledku cizích látek

Nejčastějším důvodem pro porážku na volantu je přítomnost cizího materiálu na vnitřní straně kola. To je důvod, proč dochází k narušení vyvažování kol díky tomu, že stroj na trati začne vibrovat při různých rychlostech. Pokud je na discích nečistota a cesta je nerovnoměrná, po určité době může dojít k zastavení házení v důsledku samovolného pádu zhluků nečistot. Nicméně, za přítomnosti klepání, je lepší zastavit a podívat se na disky. Pokud je špína, je lepší ji vyjmout pomocí speciální kovové kartáče. Nejjednodušší způsob, jak zjistit jeho přítomnost v odlitých discích, na stejných kolách, je taková prohlídka bez odstranění velmi obtížná. V tomto případě potřebujete přejezd nebo lyžařský vlek. Podobně působí sníh na kolečkách, které co nejvíce upchávají kotouče zevnitř, což ovlivňuje vibrace.

Nedostatek vyvažování kol

Kotoučové disky mají nerovnoměrný tvar a složení, z nichž každá oblast má různé hmotnosti. Centrum je taženo na stranu, kde se nachází největší hmotnost. Jakmile nastane středový posun, odstředivá síla se také posune. Výsledkem je, že volant poráží rychlostí kvůli dostupným přenášených silám v řetězci spojů při vysokých rychlostech. Je proto nezbytné, aby se vyvažování kol po každé výměně pneumatik nebo ráfků. Vyvažování je proces, ve kterém je hmotnost kola vyrovnává na celém svém obrysu se speciálními prvky, lidově označované jako „váhy“. Jsou nalepeny nebo utěsněny na kotoučový kotouč zevnitř.

Přirozené opotřebení pneumatik

Pokud je vozidlo delší dobu provozováno s nesprávně vyváženými koly, je to rychlé opotřebení pneumatik v některých bodech, což následně vede k silným vibracím. Kromě opotřebení kaučuku se při práci na ložisku náboje a některých prvcích závěsu zvýší tlak, což zvýší rychlost brždění na volantu. Stanovení narušeného vyvážení je poměrně snadné. Při jízdě vysokou rychlostí se objeví slabé vibrace. Na příkladu automobilu by rychlost měla být nejméně 60 km / h. Vizuálně budou kola neporušená, na pneumatikách a discích nebude žádná značka deformace.

Deformace kol

Stupeň jeho vývoje má silný vliv na přítomnost vibrací. Deformace koleček nastává, když disk vstupuje do jámy vysokou rychlostí. Zakřivení kola může být určeno vizuální kontrolou: jestliže disk spadne do jámy a na některých místech má deformaci, na okraji kola se objeví záhyby. Ve většině případů se přední část disku deformuje méně často než vnitřní strana. Mezi kolečka z litého a ocelového kruhu je v ní druhá deformace. Někdy je disk zakřiven od okamžiku nákupu. Zkontrolujte, zda je zakřivení na speciální stojanu pro vyvažování kol, které je k dispozici v každém obchodě s pneumatikami. Pokud bude kolo procházet číslem osm, pak se dozvíte o silné deformaci nebo zakřivení od okamžiku výroby. Z tohoto důvodu nejen vibruje volant. Vysílá se přes celé zavěšení a pak se rozprostírá po těle. Při použití opotřebovaných nebo deformovaných pneumatik bude kormidlo bít rychlostí 120 km / h. V takovém případě může dojít nejen k poruše kormidla, ale také k vibracím stroje, který závisí na stupni opotřebení. Jedinou cestou k této situaci je kompletní výměna disků nebo pneumatik.

Nedostatečný tlak v pneumatikách

Pokud není na kolech dostatečný tlak, začnou se v celém vozidle vyskytovat vibrace (méně často to jde na volant). Po vyčerpání pneumatik můžete vyřešit stávající problémy s vibracemi.

Snadné upevnění kola

Provoz při nízké rychlosti lze pozorovat při slabém upevnění disků k náboji. Pokud je na začátku pohybu silné vibrace, musíte okamžitě zastavit a provést vizuální kontrolu upevňovacích šroubů. Zpravidla se někteří z nich mohou klidně otočit rukama. Nicméně, pokud se nepohybují, musíte si vzít balonkový klíč a utáhnout šrouby. V opačném případě ignorování situace povede k jednoduchému odšroubování kola z bubnu, což může způsobit nehodu. Při nízkých rychlostech to nebude tak nebezpečné, ale přesto byste neměli přinést auto do takového stavu. Také acyklický, to znamená nekonstantní kormidlo kormidla při různých rychlostech.

Porucha závěsné konzoly nebo kormidelního systému

Existují i ​​další důvody, při kterých dochází k rychlému bitu na volantu kvůli předčasné údržbě vozidla. Pojem invalidní vozidlo silně ovlivňuje uchopení vozu silnicí. Za přítomnosti vůle v závěsných prvcích nebo kormidelním systému během otáčení se vyskytnou stejné vibrace jako při použití ohnutých kol. Tento důvod je nepřímý.

Únik při brzdění při rychlosti

Jedná se o velmi závažnou poruchu. Pokud v okamžiku brzdění dochází ke zvlnění vysokou rychlostí, je to hlavní známka opotřebení brzdových kotoučů. To znamená, že disky nebo bubny mají stopy deformace, to znamená, že povrch bude zvlněný. To může být způsobeno dlouhou dobou provozu nebo přehřátím bubnu nebo disku při náhlém brzdění. Pokud dojde k deformaci bubnu nebo disku, bude vibrace pozorována pouze při brzdění, při stisknutí podložky na disku. Řešení problému lze provést pouze nahrazením těchto prvků novými.

Běží v rozích

Během jízdy se může během jízdy objevit i brždění na volantu rychlostí. V takovém případě můžete bezpečně říci o nutnosti diagnostiky s následnou výměnou zavěšení, protože selhání vyšlo na klouby nebo silentblok. Při otáčení se kromě toho, že se otřesete, uslyšíte charakteristickou křupavost pod koly. Při provádění výměna kloubu CV je nutné zkontrolovat provozuschopnost ložiska náboje a pokud je zjištěn velký výstup, vyměňte jej. Aby se zabránilo vibracím při zatáčení, musíte provádět pravidelné kontroly na servisní stanici. Při auto-inspekci auta na jámu, první znamení blížící se vibrace je prasknout na prašníky. Vyměňte je za tukovou náplň. Při jízdě po nerovném silničním provozu signalizuje tlukot srdce nesprávnou funkci řízení. Pružná pouzdra se může uvolnit. Také na bitu na volantu je ovlivněna neúspěšná tlumiče. Existuje tedy mnoho důvodů, které způsobují, že při jízdě na volantu dochází k bitu. V každém případě je třeba nejprve provést vizuální kontrolu a odstranit poruchu.

Takže jsme zjistili důvod, proč kormidlo porazí vysokou rychlostí a při brzdění.