Testovací jednotka Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI byl původně vytvořen, aby se účastnil závodních závodů. Z tohoto důvodu by se zdálo, že řidič za volantem by se neměl starat o nic kromě plynového pedálu a silnice. V tomto případě však japonští návrháři mysleli jinak, takže model ho nenechá okamžitě urychlit, ale naopak, nezavazuje a neodpírá. Pohodlná sedadla s dobrou boční a zadní opěrkou, dokonce i v podmínkách ostrých otáček, dávají "pilotní" důvěru a zvuk řvoucího motoru téměř není slyšitelný. Zvláštní předpoklady obdivu Salon Subar Impreza WRX STI nejsou, protože v interiéru převládají jednoduché prvky a materiály. Na druhé straně to není nejdůležitější věc v moderních závodní auto, Protože řidič by měl být soustředěn na trati. Měl by se zajímat pouze o zrcadla, volant a křeslo a s tímto modelem je vše v pořádku.

Hlavní věc, kterou se Subaru Impreza může chlubit, je WRX STI - charakteristika hnutí. Zejména pod kapotou automobilu je benzinový motor pro čtyři válce, jehož objem je 2,5 litru. Tato jednotka vám umožní vytlačit až 300 koní a 250 km / h. K akceleraci z jednoho místa na sto, auto trvá jen 5,2 sekundy. Když mluvíme o přenosu, je třeba poznamenat, že zde se mechanika používá v 6 krocích. Navzdory skutečnosti, že původní model byl plánován k účasti v rally závodech, je vybaven Inteligentním palivovým systémem. Díky jejímu vozu v této síle je zapotřebí sto jen pro 10 litrů benzínu v městském režimu a 8 litrů na dálnici. Kromě toho se Subaru Impreza WRX STI může pochlubit celou cestou a sportovním režimem, při kterém je při stlačení plynu rychlost velmi rychlá. Je třeba poznamenat, že pro aktivaci této funkce je nutné motor dobře zahřát. Palivová nádrž je navržena pro šedesát litrů.

Vozidlo má délku a šířku 4,58 x 1,8 m. Jeho výška je zároveň 1,47 m a vzdálenost je 150 mm. Hmotnost v upraveném stavu je o málo více než jeden a půl tuny. Pokud jde o podvozek, je vozidlo vybaveno lehkými koly nízkoprofilový kaučuk, poskytuje vynikající přilnavost k trati.

Japonský výrobce řádně pracoval na ovladatelnosti vozu, který je na nejvyšší úrovni. Na první pohled se může zdát, že hnací síla stroje není dostatečná, přestože proces přepínání rychlostí se provádí poměrně rychle. Výsledkem je konstantní ochota pohybovat auta na ostré rohy na vnějším poloměru a vnitřní návratnost nastává pouze tehdy, když se resetuje zrychlení. Pro spravedlnost je třeba zdůraznit, že pozastavení Subaru Impreza WRX STI v pohybu chová dobře a povely řidiče prostřednictvím volantu auto reaguje okamžitě. To se nemůže radovat, ale nevěřit vlastníkovi automobilu. Modely Vyzkoušení je ukázkovým příkladem toho, co je nejen rychlá jízda, ale i mírný pohyb v městském prostředí je velkým potěšením. Pokud jde o náklady na Subaru Impreza WRX STI, jeho cena na domácím trhu, je zhruba 51.000 dolarů.