Proč se při zapnutí vozu vrtá volantem?

Když se volantem brousí během otáčení, řidič okamžitě vnímá tento zvuk jako signál pro řešení problémů. To je logické, protože většina vnějšího šumu vzniká v důsledku poruchy jakéhokoli systému nebo opotřebení dílů. Kromě toho, pokud se volantem brousí při otáčení, vzniká riziko nehody, což může mít smutné následky.

Možné příčiny vrčení

Okamžitě konstatujeme, že existuje mnoho důvodů a je velmi obtížné většinu z nich identifikovat nezávisle. Dokonce ani odborníci nebudou schopni diagnostikovat povahu poruchy bez diagnózy, ale je žádoucí, aby odborný technik podrobně vysvětlil situaci, kdy tento zvuk vznikl poprvé:

1. Pohyb na drsné cestě.
2. Směr otáčení (doleva nebo doprava).
3. Další možné "příznaky" v podobě klepání pod kapucí, atd.

Možná to pomůže příčině. Pokud se zobecníte, mohou být následujícími systémy vozidel zdrojem praskání:

1. Řídicí prvek (s největší pravděpodobností). Nejčastěji se v případě poruchy vyskytují špičky řízení, sloup a posilovač řízení.
2. Pozastavení. U domácích vozů a cizích automobilů, jako je Nissan, kormidlo, když se otáčí, klepá kvůli vadné části závěsu, která vnímá zatížení při otáčení. Existuje pocit, že volant píská, i když ve skutečnosti to není.
3. Brzdový systém. Pokud se brzdová čelist uvolní, například otočením kolečka se může otřít, což způsobí otřesení nebo klepání. Ale obvykle třást brzdové destičky zaklepat, a to nejen při otáčení.
4. Podvozek.

Volant

Někdy může špatně kvalitní zpracování materiálů v levných automobilech způsobit charakteristické škrty. Tato míchání je slyšitelná v kabině, ale na ulici je téměř neviditelná. Nemá nic společného se selháním mechanismu řízení. Jen zřídka se stane, že se volantem otřese o plast, který se kvůli uvolněným uzávěrům pohyboval od svého místa. Aby se odstranila tato porucha, nevyžaduje se značné úsilí, a v každém případě SRT s tímto problémem se bude vyrovnávat během jedné hodiny. Bude nutné vyjmout volant, utažit upevnění systému, který se posunul ze sedadla a volant je instalován zpět.

Stůl řízení

Tento ovládací prvek je vybaven spojkou, která může prasknout kvůli nedostatečnému mazání. Řešení problému nebude fungovat. Mistři v SRT by měli odstranit sloup řízení, namazat je a vrátit zpět. Škrábání v tomto případě zmizí. Důvod může být také ve sloupci kříže, když kardan třepí proti prašné stěně. Problém je řešen pomocí mazadla, někteří majitelé automobilů tvrdí, že jim pomohl WD-40.

Na posledním místě může být důvodem, kvůli kterému volant při otáčení ve vozidle VAZ-2114 klesá, může být zakřivení sloupku řízení. Zároveň jsou možné vibrace na řídítkách, otřesy. Pokud je hladina hluku nízká, znamená to, že problém je zanedbatelný, ale dříve nebo později bude muset sloupec řízení úplně vyměnit. Je velmi obtížné to udělat sami.

Řídicí rám

Železnice je propojena s sloupkem řízení. Existuje možnost, že praskání pochází z tohoto místa konjugace. Pokud se volant při otáčení na vozidle VAZ-2114 otáčí kvůli sloupku řízení, můžete sami prověřit propojení. U cizích automobilů je však tato stránka častěji nepřístupná, proto je nutné se obrátit na SRT. Důvodem pískování je opotřebení dílů nebo jejich nesprávné nastavení. Může být také:

1. Opotřebení mechanismu stojanu řízení.
2. Relaxace svorky.
3. Nejmenší ohyb.

V těchto případech bude nutná diagnostika a praxe ukazuje, že nejčastěji není hračka opravována, ale je nahrazena novým.

Další řídící prvky

Když se volant při otáčení brousí, nemůžete vyloučit opotřebení jiných částí systému řízení. Důvody mohou být zejména následující:

• Poškození prašníků na závěsech řídící tyče. Pokud se písek nebo nečistota dostanou dovnitř kvůli otvoru, může to způsobit mletí nebo charakteristický škrtek. Integritu těchto částí je možné zkontrolovat ručně. Pokud jsou netěsné, je nutná jejich výměna. Také stojí za to ověřit prašníky konců tyče. Vniknutí písku do nich může být také důvodem, že kolečko na Opelu otřásá, když se otáčí. To se týká dalších automobilů dovezených nebo vyrobených v Rusku.
• Opotřebované řídící spoje. Tento problém je způsoben nejen nárazem, ale také klepnutím na počáteční část řízení. Opotřebované panty se nikdy neobnovují, ale okamžitě se změní.

• Nedostatek mazání nebo přítomnost písku v ložiskách rotačních pěsti. To je doprovázeno silným ohřevem ložisek, což vede ke vzniku písknutí a píšťalky. Problém je řešen přidáním maziva.

Posilovač řízení

Všimněte si, že tento uzel je nejvíce hlučný, a dokonce i ve stojícím voze při otočení kormidla vydává zvuk, který je v kabině jasně slyšitelný. Chcete-li tento problém vyřešit, je třeba doplnit kapalinu ve speciální nádrži pod kapotou auta.

Nicméně, ne vždy nedostatek tekutin příčiny pískat. Volantem může při otáčení vznikat hluk z důvodu opotřebení pásu posilovače řízení, poruchy čerpadla tohoto systému nebo vstupu vzduchu do systému. Na servisní stanici nastavte správnou "diagnózu".

Závěs a podvozek

Nelze překvapit, že když se otočí VAZ 2107, volant kloučí, protože tyto vozy jsou staré, jejich zavěšení a podvozek jsou špatně opotřebované. V případě výskytu cizího písknutí při otáčení kormidla stojícího automobilu je nutné provést dezorganizaci. Snad důvodem je špatné přizpůsobení úhly instalace kol. Tento postup se provádí u SRT, kde je umístěn speciální stojan.

Další možnou poruchou podvozku je opotřebení kuličkových ložisek. V tomto případě může dojít ke vloupání kol. Podpora je nahrazena SRT, nejsou opraveny. Podobné symptomy se vyskytují u silně opotřebovaných nosných regálů. Často jsou takové detaily rozmazané a skript zmizí na chvíli. V ideálním případě je třeba měnit ložiska a jejich dodatečné mazání je pouze dočasným opatřením.

Při pohonu všech kol a vozidlech s pohonem předních kol může při otáčení volantu klouby CV zmáčknout. Šnek se stává hlasitějším a intenzivnějším, jak se zvyšuje rychlost otáčení. Pokud je diagnostikováno, že příčina je v kloubech CV, je třeba je rychle měnit, protože porucha těchto prvků výrazně snižuje bezpečnostní úroveň řidiče a cestujících při jízdě.

V automobilech VAZ 2110 se kormidlo může otáčet, protože se otáčí díky starým tlumičům, které sloužily jejich času. Faktem je, že při rotaci se zatížení jednoho z nich zvyšuje, a pokud je špatně opotřebované, bude klepat. Řidič má dojem, že volantem je vrčení. Při jízdě na nerovném povrchu tlumič nárazů dále klepá.

Na závěr

Určit konkrétní příčinu selhání není možné bez úplné diagnostiky všech systémů, které by mohly způsobit škubnutí volantu. Samotný řidič může pouze zkontrolovat poškození prašníků a pokud jsou v prašcích nalezeny otvory, musí být vyměněny.

Stejně jako u ostatních pravděpodobných příčin skřípání, budou moci najít čerpací stanici (i když ne vždy), takže vzhled vnějších zvuků, pokud otočíte volant, je žádoucí sledovat diagnózu, protože existuje možnost, že řízení je zpravidla selže při vysoké rychlosti, a to může vést k nehodě.