Řídicí rám naráží: příčiny a jejich odstranění. Oprava volantů

Z funkčnosti systému řízení

Odrůdy kontrolních systémů

Návrh řízení moderních automobilů může být dvou typů:

• červ;
• regál a pastorek.

První je vybaven téměř všemi modely klasického modelu VAZ. Červ se nazývá, protože hlavním prvkem mechanismu je tzv. Červ, který je druh rozšíření hřídele kormidla. Je v neustálém zapojení s válečkem upevněným na hřídeli bipodu, který ve skutečnosti přenáší sílu na řídicí tyče. Tato konstrukce umožňuje otočit kola do velkého úhlu a dokonale potlačit otřesy a vibrace, které přicházejí z kol.

Rack kormidelní převodovky vybavené přední pohonnou jednotkou řady VAZ "Samara" a "Lada". Jejich mechanismus má jiný design. Je to všechno trochu jednodušší. Konec hřídele řízení je vybaven pastorkem, který při nalisování na speciální stojan se zuby na horní straně způsobuje, že se pohybuje vodorovně. Tento design je jednoduchý, kompaktní a vysoce spolehlivý.

Další informace o mechanismu racku

Na první pohled se konstrukce regálového mechanizmu může zdát poměrně komplikovaná. Když vezmete v úvahu pouze jeho hlavní části, nezapočítáváte volant a sloup, budou více než dvacet. Samotný hřeben vypadá jako šachta napůl tak velká.

Na horní části jsou podélné zuby, které se dotýkají hnacího kola. Stojan je uzavřený v hliníkovém klikové skříni plněné speciálním mazivem. Jeho centrální část má otvory pro připevnění interní hroty řízení trakce. V tomto okamžiku je v klikové skříni pila řezaná gumovým prachem. Uvnitř je tyč držena v poloze pomocí podpěrného pouzdra, obvykle z PTFE. Upravit jeho mobilitu je zvláštní důraz.

Jak můžete vidět, ve skříňovém mechanismu není nic komplikovaného. Pokud pochopíte, proč jsou všechny prvky a jak fungují, můžete je udržovat a opravovat bez zvláštních problémů.

Klepání do řídícího stojanu

Rám řízení VAZ v průměru "sestry" do 100 tisíc kilometrů běhu. Přirozeně při normálním provozu. V některých případech může selhat mnohem dříve. Hlavním znakem poruchy řídícího rámu je zaklepání. Vypadá to buď s ostrým otočením kormidla nebo se silným kroucením, nebo když narazíte na náraz. Klepání na kolejnici může být výsledkem:

• uvolnění utahovací matice;
• utažení šroubů pro upevnění průvanu řízení;
• přirozené opotřebení stojanu nebo hnacího kola;
• porucha opěrné objímky;
• opotřebení součástí stroje způsobené prasknutím prašníku.

Dále se podrobněji podíváme na jednotlivé důvody, nejdříve však zjistíme, jak správně a přesně diagnostikovat poruchu.

Odstraňování problémů

Takže pokud zjistíte, že kormidlová část koly klepá, musíte zjistit, odkud pochází právě tento klepání, a vyřadte varianty poruchy komponentů podvozku automobilu. Začněme společnými body. Umístěte vozidlo na rovný povrch. Vyjděte z kabiny a otevřete kryt. Začněte otáčením volantu doprava a doleva, odšroubujte ho, dokud se nezastaví. Pokud v průběhu tohoto procesu narazí na řídící stojan charakteristický zvuk s ostrým otočením volantu, můžete si být jisti, přesně to je, a ne tlumiče nárazů a ne SHRUS. Pro větší přesvědčivost požádejte asistentku, aby otočila ovládací kolečko a položila dlaň na její klikovou skříň. Když jsou kolečka vypnuta, během tohoto velmi klepání budete určitě pociťovat ruční vibrace. Tyto znaky jsou typické pro opotřebení samotného stojanu, hnacího ústrojí nebo poruchu opěrné objímky. Podobné příznaky mohou nastat při slabém dotažení dorazové matice.

Pokud při otáčení koleček nezobrazíte klepání, vytáhněte tyče řízení a držte je rukama. Pokud se vyskytne nějaký problém, určitě najdete příslušnou hru.

Uvolněte utahovací matici

Řídící hřeben často brzdí kvůli oslabení pojistné matice, která slouží k nastavení jeho pohybu uvnitř klikové skříně. Čím víc bude utaženo, tím silnější bude volant otočit a naopak. Jinými slovy, matice, uvolněná více než je požadovaná, vyvolává vzhled reakce mezi tyčí a dorazem. On je příčinou klepání.

Zkontrolujte, zda je hřeben řízení srazí z toho důvodu, že je snadné, ale bude potřebovat zvláštní osmiboká klíč k 17. Můžete ho koupit v jakékoliv auto. Nyní musíte najít místo matice. A nachází se na spodní části stojanu v oblasti podtlakový zesilovač brzd. Obvykle je chráněn plastovým nebo gumovým uzávěrem, který bude muset být odstraněn. Když to provedete, zkuste pomocí klávesy utáhnout matici otočením proti směru hodinových ručiček. Normální utahování je bráno v úvahu, když je matice zabalena až na doraz a pak uvolněna na 24 stupňů. Tím je zajištěna mezera mezi ním a dorazem, která se rovná 12 mm.

Uvolněte šrouby řídící tyče

Každá řídicí tyč je připojena k kolejnici pomocí jediného šroubu. Jsou na přední straně, zhruba na střed. Pro utažení těchto šroubů budete potřebovat klíč (hlava) pro 22, stejně jako velký šroubovák se štěrbinou. Tímto budete muset ohýbat strany desky, uzamykací hlavy. Jednoduše utáhněte všechny šrouby na doraz a ručně zkontrolujte přítomnost hrany mezi tyčemi a stojanem.

Rozbíjíme železnici

Nyní postupujeme k chybám, které nelze detekovat bez demontáže kormidelního zařízení. Pokud jste odstranili přehrávání mezi tyčemi a stojanem a mezi nimi a zastávkou a klepání nezmizelo, budete muset demontovat celé zařízení.

Oprava řídících kolejnic VAZ není obtížným procesem. Jakmile je rozeberete sami, a okamžitě porozumíte principu jeho fungování. Nejprve vyjměte gumovou opěru umístěnou na pravé straně klikové skříně a vyjměte gumový prachový kryt. Na levé straně odstraňte také ochranný kryt a podpěru. Pomocí oktaedrálního klíče odšroubujte dorazovou matici a vylomte doraz.

Použijte šroubovák, abyste vytlačili gumovou botku převodovky a vyjměte jej. Odšroubujte upevňovací matici ložiska pomocí tlačítka "24". Vyjměte převodovku z klikové skříně. Poté můžete vyškrtnout samotný hřeben.

Odpisy

Dbejte na stav hnacího kola. Zuby by neměly mít žádné známky mechanického poškození.

Pokud jsou přítomny, je třeba je změnit. Totéž platí pro zuby lamel. Připojte k němu pastorkem a pozorujte, jak se dostanou do zařízení. Při opotřebení by měl být mechanismus vyměněn. Oprava regálů řízení, což znamená jejich obnovu, je možná, ale stěží odůvodněná. I když se mi podaří něco udělat, pak na chvíli. Po chvíli se porucha projeví.

Pokud je mechanismus opotřebovaný, opusťte jeden nový řemen řízení. Cena náhradních dílů je asi 3500 rublů. Souhlasíte, není to tak drahé, pokud jde o bezpečnost.

Podpěrné pouzdro

Je to v pořádku s regálem a převodovkou? Jdeme dál. Odstraňte fluoroplastickou pouzdro z klikové skříně. Je to kvůli tomu, že nejčastěji klepá na řídící stojan VAZ-2109 nebo spíše kvůli jeho opotřebení. Pokud je opotřebovaný nebo deformovaný, okamžitě se změní, protože stojí za penny. Nejlepší však není koupit jeden, ale opravný kit, který obsahuje zastávku s maticí a pružinou, stejně jako sadu těsnění a těsnění. Výměnou pouzdra a všech těchto drobných předmětů získáte plně funkční řídící stojan.

Porušení a opotřebení mechanismu

Gumový prach na klikové skříni slouží k ochraně celého mechanismu řízení před nečistotami, prachem a vlhkostí. Kromě toho zabraňuje úniku z maziva klikové skříně. Pravděpodobně jste slyšel frázi "proudící řídící rošt". Toto mazivo tedy protéká roztrženým uzávěrem. Jeho poškození nevyhnutelně povede k předčasnému selhání řídicího mechanismu. Kromě toho, že zůstane bez mazání, tak i vlhkost s prachem vážně urychlí proces opotřebení. Když zjistíte, že ve vašem voze proudí řídící jednotka, okamžitě jděte do úložiště pro nový prašník. A nezapomeňte koupit tuky.