Hernia na volantu - trochu potíže s velkými důsledky

Hernia na volantu - tak mezi motoristy je obvyklé nazývat inflaci pneumatiky. Nemůže to být vždycky rozpoznatelné, ale během pohybu je taková vada téměř vždy pociťována ve formě houpání nebo rytmických nárazů auta, a to i při nízkých rychlostech. Nejčastěji se vyskytuje kýla na kolečkách po zasažení rychlosti kola stroje v jamce. Často se v tomto bodě poškozuje nejen kaučuk, ale i samotný disk. Boční řezy mohou také způsobit otoky. Pokud se problém vyskytl s novou gumou, pak je tovární manželství. V každém případě, pokud se objeví "příznaky" popsané výše, je nutné prozkoumat kola pro vzhled blistrů.

Co může způsobit kýla na volantu? Stává se, že poškozený výkonový rám působí běžecký pás (což vede k nahromadění vozu). Jízda s takovýmto poškozením nakonec dojde k poruše řízení, což by v případě, že by kolo na přední nápravě mohlo poškodit špičky řídicí tyče.

Často, používání pneumatiky i s nejmenšími kýly může vést k nepříjemným následkům. Například při pohybu drsnost zvyšuje tlak vzduchu a teploty uvnitř, což může způsobit deformaci vnitřního kabelu, v tomto pořadí, představuje nebezpečí pro život řidiče a spolucestujících v průběhu manévrů při vysoké rychlosti. Kromě toho kýla na kolečku může klesnout v každém okamžiku a bude vyžadovat čas a nervy k odstranění otoku nebo výměna kol. Mezi nejčastější příčiny kvůli jeho bobtnání explozi pneumatik jsou následující: přetížení vozidla, nouzová brzda, jízdě ve vysoké rychlosti, opětovným vstupem do jámy.

Takže v případě otoku je třeba dát rezervní kolo nebo se vypořádat s odstraněním kýly. Opravy pneumatik v tomto případě zahrnují použití náplastí s celokovovým rámem rámu, jehož zvláštním znakem je speciální uspořádání nití kovového kordu. Takový rám umožňuje, aby byl tvar pryže udržován v okamžiku jeho defektu během nafouknutí a zabraňuje otoku.

Při opravě strany pneumatiky věnujte pozornost vzdálenosti vadou od obruče pneumatiky. Je-li tento segment menší než 40 mm, je "kosmetická oprava" neúčinná. Nedoporučujeme používat pneumatiky na straně náplasti vícevrstvého, protože by to mohlo vést ke zvýšení tvrdosti oblasti, kde byla provedena oprava, a to zase hrozí odlupování omítky na cestách.

Oprava kýly na pneumatikách v oblasti ramen zahrnuje použití náplasti větší velikosti. To je způsobeno pravděpodobností okamžitého otoku ve dvou částech poškozeného kabelu, což se často stává, když narazíte na tvrdou překážku.

Po odstranění otoku se může na místě opravy objevit mírné vyboulení. To je způsobeno deformací pryžové vrstvy, která váže náplast na povrch pneumatiky během nafukování. Abyste zabránili otokům, musíte si vybrat náplast s větším povrchem a aplikovat metodu horké vulkanizace, která může poskytnout silnou vazbu mezi náplastí a pneumatikou.