Kvůli tomu, co auto během brzdění zatáhne doleva?

Aby byl vůz provozován co nejbezpečněji, je majitel povinen sledovat stav všech jeho uzlů. Podle statistik se nejčastěji hrozí nehoda kvůli nedorozumění dopravních pravidel nebo špatnému řízení, ale kvůli různým problémům v brzdovém systému a mechanismu řízení. Od majitelů automobilů vyráběných společností "AvtoVAZ" často slyšíte, že auto při brzdění zatáhne doleva. To není dobrý příznak. Problém je nutné diagnostikovat a vyřešit. Zjistíme, jaký je důvod a jak to řešit.

Ve skutečnosti je to typický problém pro automobily, které jsou v provozu po dlouhou dobu. Při jízdě nebo brzdění kolo má tendenci se otáčet, čímž se zamítnutí vozidlo z přímé řadě. Tato situace nastává nejen při brzdění, ale i při nastavení rychlosti.

Z jakých důvodů jde auto na stranu?

Je možné vynechat několik poruch, které způsobují, že se vůz pohybuje doprava nebo doleva. Někdy motoristé vinou celý stav povrchu vozovky. Ale silnice nejsou vždy vinu. Častěji důvod tohoto chování zmizí v poměrně konkrétních poruchách.

Opěrka mechanismu řízení

Na každém autě výrobce umožňuje určitou reakci. U automobilů je menší než u nákladních automobilů, ale stále by mělo být v souladu s normou. Je-li stupeň tohoto odporu větší než povolený podle pasu (15 stupňů), pak se vozidlo při jízdě odhodí stranou. Problém můžete vyřešit úpravou systému řízení.

Posun zadních kol vzhledem k tělu

Změna geometrických parametrů těla je zřídka důvodem. Avšak kvůli tomu během zrychlení a při brzdění se vozidlo táhne doleva nebo doprava.

Vše je velmi drobné - důvod není v těle změn, ale v nesprávně provedené práci nastavit polohu předního dvojice kol vzhledem k zadní. Pokud vše položíte kompetentně, nebude to mít žádné problémy.

Nesprávná kalibrace klenutí

Problémy tohoto druhu mohou někdy vzniknout, pokud nejsou zadní kola správně zarovnána. Je-li mezi úhly značný rozdíl, pak se volantem dostane do strany. A tady, v jaké části auto opouští, závisí na velikosti kolapsu. K tomu dojde, když je jedno kolo instalováno s negativním úhlem a druhé - s kladným úhlem. Vyjděte ze situace - znovu nastavte klesání.

Nerovnoměrné čerpání

Pokud stroj během brzdění vlevo vlevo, doporučujeme zkontrolovat levé pneumatiky.
Je-li tlak větší než 0,5 atmosféry, možná je to právě důvod. Chcete-li eliminovat, nastavte tlak v pneumatikách. Problém zmizí sám.

Poškozená pneumatika

To je důležitější důvod. Pneumatiky mají tendenci nosit pouze částečně. Proto může dojít ke ztrátě stability pohybu řízených kol. Je nutné pečlivě zkontrolovat stav všech pneumatik. Pokud není poškozená kaučuk možná, můžete je rovnoměrně otočit směrem ven. To je způsob, jak obnovit stabilitu stroje a také ušetřit peníze na výměnu gumy. Ale musíte si vzpomenout, že to může pomoci jen krátkou dobu. Ještě musíte změnit gumu.

Stroj odváží pouze při brzdění

Zvažovali jsme několik důvodů, proč se auto vyhnulo z přímky. To se projevuje ve všech případech - při jízdě, psaní a snížení rychlosti. Poslední charakteristika by měla být projednána podrobněji.

Odborníci tvrdí, že pokud se vozidlo při brzdění potiahne doleva, pak se jedná o brzdové destičky zablokované kolem bubnu nebo disku. Diagnóza v tomto případě je velmi jednoduchá. Stačí stačit auto 10-15 minut a pravidelně se snažíte snadno brzdit. Potom zastavte a zkontrolujte disky pro vytápění. Pokud jsou nadměrně horké, v podložkách je určitě důvod. Uvízli v brzdovém třmenu. Někdy je problém doprovázen charakteristickým zápachem.

Tuto chybu lze pozorovat pouze z jedné strany. Také stojí za to kontrolovat podložky pro stejnoměrné opotřebení. Jak to ovlivňuje naši situaci? Pokud dojde k nerovnoměrnému opotřebení, při brzdění stroj zatáhne doleva nebo doprava (v závislosti na opotřebení). Problém je řešen drážkováním nebo výměnou disků.

VAZ-2107 a brzdový systém

Pokud vozidlo vede ke straně při stisknutí pedálu, pak, jak již bylo popsáno výše, problém spočívá v brzdový systém auto. Doporučuje se zkontrolovat, jak dobře jsou nastaveny zadní podložky.
Když se při brzdění vlevo vozidlo (včetně injektoru VAZ-2107) táhne doleva, pravděpodobně při výměně bot nebyla zcela změněna. Kvůli nerovnoměrnému opotřebení jedné z dvojkolí se při stlačení pedálu projeví jiný odpor. Boty na bubnech se liší v párech na obou osách. Také není zbytečné kontrolovat stav bubnů samotných. Na jejich povrchu může docházet k různým typům poškození:

• Rizika.
• Škrábance.
• Špatně.

Pokud je pracovní plocha brzdový buben (nebo polštářky) byly oleje nebo jiné oleje obsahující tekutiny, to je další Důvodem, proč stroj táhne vlevo při brzdění. Doporučuje se kontrolovat kvalitu prvků v předním zavěšení stroje. Spolu s touto kontrolou upevněte třmeny na předních brzdách.
Pokud jsou písty v brzdových válcích špatně opotřebované, může to mít za následek škrábance. V důsledku toho se píst uvízne. Konečně, možná selhání regulátor brzdné síly (v běžném lidu "čaroděj").

Při přetočení se po vytažení na stranu stáhne

Pokud je vozidlo pohonem předních kol a na pružinách jsou instalovány další distanční vložky, ponechá rovnou dráhu. V jakém směru bude odebrána, závisí na tom, která strana je opatřena silnější distanční vložkou. Dvě semiaxy pracují v tomto případě v různých úhlech. Kvůli různým odstředivým silám při jízdě vozidlo vede na stranu.

Na vozidlech s pohonem předních kol VAZ se tyto problémy často vyskytují. To však může být eliminováno samočinným nastavením. Pokud se při brzdění vlevo (např. VAZ-2109) vozidlo táhne doleva, stačí odstranit nastavovací podložky pod rackem na jedné straně a nainstalovat je opačným směrem. Odpověď na pedál musí být stabilizována.

Po otáčení se po upnutí zatáhne po stranách

Na "Audi-100", stejně jako na "Moskvich-2141" se takové odchylky od přímého kurzu projevují pouze při procházení obraty. Poté, co řidič otočí volant úplně doprava, vozidlo jde doprava. Pokud je volant otočen doleva, při jízdě a při brzdění se vozidlo táhne doleva. Příčiny jsou horní podpěry.
Jsou-li dál, na jaře klepe na pohár, ne obrátit, jak by mělo být záměrné. Problém lze snadno vyřešit výměnou poškozené části.

O nutnosti pravidelné diagnostiky a údržby

Aby nedošlo k takovým poruchám a práci k jejich vyloučení, nemají se přeměňovat na měsíční procedury, je nutné nezanedbávat rutinní údržbu, včasnou diagnostiku brzdového systému a zavěšení automobilu. Pravidelně čistěte brzdový systém nečistot.

Diagnostika zabrání mnoha problémům nejen v brzdovém systému a zavěšení. Pokud pravidelně kontrolujete své vozidlo, můžete včas zlikvidovat uvíznuté podložky, nastavit špičku kol a vyrovnat tlak v pneumatikách. A pak už vůz už nezmizí a řízení bude mnohem bezpečnější a pohodlnější.