Auto se táhne doleva: důvody. Nastavení konvergence klenby

Každá otázka řidiče o kvalitě a správném provozu vozidla je vždy na prvním místě. Pokud se jedná o řízení a jeho výkon, pak je zde třeba být obzvláště opatrný a opatrný. Řízení je jednou z nejdůležitějších částí každého auta. Pokud se stroj táhne doleva, musí být příčiny problému okamžitě identifikovány a vyloučeny. To může ušetřit z nepředvídaných situací. Podívejme se na to, proč auto odchází z přímého směru.

Je třeba poznamenat, že důvody pro řízení auta na boku mohou být prakticky tam a nebudete je muset hledat dlouho. Ale také se to stane jiným způsobem.

Proč auto vystupuje z kurzu?

Existuje několik typických poruch, které mohou způsobit, že se vůz pohybuje doprava nebo doleva. A ne vždy vinu za tuto cestu, nebo spíše za jejich stav. Nejobvyklejšími důvody jsou:

• sbližování konvergence;
• tlak v pneumatikách;
• vůle v řízení;
• stav gumy.

Níže se budeme zabývat podrobněji.

Vratné řízení

Pokud se vozidlo táhne doleva, důvody mohou být v napnutí řízení. Samozřejmě jsou povoleny malé fluktuace. Musí však být nutně v mezích stanovených výrobcem. Pokud se vůz zvětšil, pak to vysvětluje odchod auta na stranu. To stačí odstranit a problém bude vyřešen. Často jsou to opotřebované řídící tyče a otočné pěstmi.

Posun zadních kol

Pokud jsou zadní kola posunuta vzhledem k tělu vozidla, bude to mít za následek i situaci, kdy se při jízdě vytáhne volant doleva. Často se to stane po špatné kvalitě nebo nesprávné úpravě kloubové špičky kol. Co dělat v této situaci? Odborníci doporučují opětovné nastavení kolapsu a konvergence. Za zmínku stojí, že zadní kola nejsou regulována u všech vozů.

Také byste měli diagnostikovat a v případě potřeby upravit polohu předních kol vůči zadním kolům. Pokud dojde k porušení geometrie, pak po odstranění problému bude vůz vpravo.

Poloha úhlu zadního kola

Zde je další situace, kdy auto táhne doleva. Důvodem je kolaps zadních kol. Někdy je kalibrace přerušena. Pokud je velký rozdíl mezi úhly křídel na dvojici zadních kotoučů, pak se volant rozhodně zbaví. K tomu dochází, když jedno z kol má negativní úhel a druhé je kladné.

Tlak v koly

Pokud jsou pneumatiky nestejnoměrně nafouknuty, je to další možný důvod, proč jezdíte vozidlo na stranu. Stojí za to ověřit tlak ve všech kolech. Pokud auto opouští rovný směr, nejprve zkontrolujte tlak v kolech na straně, kam jde vůz. Při rozdílu mezi pneumatikami nejméně v průměru 0,5 atmosfér vůz nezbytně opustí trať. Chcete-li odstranit příčinu, postačí, aby se kolečka pumpovaly tak, aby měly stejnou úroveň.

Stav pneumatik

Obvyklým případem jsou různé vady pneumatik. Na pneumatikách (včetně nových) se pneumatika nerovnoměrně odváží. Proto, kormidelní zařízení je nestabilní.

Také během provozu vozidla je možné deformaci kovového rámu pneumatik při jízdě na špatných silnicích s nízkým tlakem. Současně nedojde k žádnému charakteristickému výboji na volantu. Stahování stroje z kurzu se však okamžitě projeví.

Tam jsou také situace, kdy úzká část vrstvy kordu v pneumatice je roztrhaná. Nejčastěji dochází k takovým narušením, když se vozidlo pohybuje po nerovných cestách při nízkém tlaku v kolech. Výsledkem je vytvoření tenkého proužku oproti straně disku uvnitř nebo vně pneumatiky. Je nutné zkontrolovat stav každé pneumatiky. Pokud dojde k vážnému poškození kola nebo k opotřebení gumy, vyřešíte problém výměnou pneumatik. Ale to nemusí vždy fungovat, protože ceny kaučuku jsou dostatečně velké a to je vážný nákup. V tomto případě odborníci doporučují snažit se nasadit staré pneumatiky na jinou linku. Pak bude rovná strana venku. Uvnitř opustí ten, který je horší. Takže můžete vyřešit problém opuštění stroje a ušetřit vážnou částku. Stojí za to však poznamenat, že na některých pneumatikách je ochranka asymetrická. V takovém případě se můžete pokusit o další poruchu a jízdu, dokud nebude chráněn co nejrovnoměrněji. Obvykle to trvá od 1 do 2 tisíc kilometrů.

Ale samozřejmě, pokud je opotřebení gumy velké, jednoduché přesunutí nebude trvat dlouho a po chvíli se situace může opakovat sama nebo gumy zcela vysušit.

Běžící kola

Při jízdě na špatných silnicích pneumatik s nízkým tlakem nebo naopak se objeví radiální nebo diagonální rázy. To je také jeden z možných důvodů, proč auto opustit.

Také jedním z častých důvodů je narušení vyvažování kol. U diagonálních nebo radiálních tónů disků kol tak auto opustí v jedné ze stran. Totéž se stane, pokud jsou kola nesprávně sestavena nebo nesprávně upevněna.

Neznámé důvody

Bohužel ani zkušení diagnostici někdy nemohou určit, co se stalo a proč se stroj chová tímto způsobem. Záležitost spočívá v tom, že i vážné společnosti ve stadiu výroby automobilů předpokládají různé nevýznamné vady. Některé z nich lze nalézt během procesu údržby, ale zbytek nelze identifikovat. Vady spojené s pohonem vozu na boku pomáhají vyřešit přizpůsobení kloubové špičky. Tento postup stojí asi 500 rublů. Ale pokud vytahujete auto doleva a kolaps je normální, jaký je důvod? Upozorňujeme také, že tento problém lze pozorovat při ohnutých páčkách zavěšení. Auto bylo při nehodě nebo narazilo na velkou díru rychlostí.

Auto opouští

Vozidla s pohonem předních kol mohou jít na stranu, pokud jsou na předních pružinách instalovány takzvané distanční prvky. V takovém případě vytáhněte volant směrem, kde je pohon delší. Půlosa pracuje pod určitým úhlem a při delší jízdě bude odstředivá síla vyšší. To je důvod, proč auto přetahuje doleva při přetaktování.

U domácích vozů značky VAZ je situace, kdy auto opouští, nastaveno ve výrobním procesu ve výchozím nastavení. Vliv na to lze dosáhnout pouze nahrazením podélného sklonu tlumiče nárazů.

Guma a zarovnání

Majitel vozidla změní gumu a nastaví se zarovnání. Výsledkem je, že auto stále opouští, ale před instalací nových pneumatik a úpravou úhlů bylo vše v pořádku. Co se děje?

Důvodem je, že dřívější stažení, které vytvořilo pneumatiky, bylo kompenzováno špatnými úhly kolapsu - konvergence. Po úpravě této rovnováhy už není. Z toho důvodu je problém. Proto se po výměně kol stáhne doleva.

Odborníci doporučují zkontrolovat, jak pneumatiky ovlivňují odpojení stroje. Chcete-li to provést, změňte přední kola. Pokud se spolu s pneumatikami začne vozidlo pohybovat na druhou stranu, příčiny poruch jsou přímo s nimi spojeny. Problém lze vyřešit instalací jedné z předních pneumatik naopak - takže vnitřní část se nyní stává vnější. Pokud je nainstalována namontovaná kaučuk, pak jsou kola dočasně vyměněna, aby se ujistil, že je gumová. Pokud vozidlo po výměně koleček potiahne doleva, pak se přední část vrátí zpět a pak se ocitnou v hledání dvojice, na které stroj bude pokračovat v přímém směru. Tento problém se začal vyskytovat zvláště často u domácích pneumatik. Celá věc je v kvalitě produkce - můžete pozorovat různé narušení gumové kostry, což způsobuje deformace.

Pokud je podvozek diagnostikován a vozidlo táhne doleva, důvodem může být, že byla nastavena pouze přední náprava vozidla. Je nutné zajistit, aby byla zadní náprava také dobrá. Ale častěji se to děje jinak - na zadní nápravě jsou deformované části. Někdy dokonce odborníci na regulaci klenutí nemohou tyto vady zaznamenat.

Proč se v průběhu provozu porušují montážní úhly

Pravděpodobně každý majitel automobilu si všiml, že v průběhu času auto mění své chování. Takže i když se auto nedostalo do nehody, jestliže majitel řídil velmi pečlivě, pak se dříve nebo později vůz začne pohybovat pryč od přímého pohybu.

K tomu dochází z důvodu poklesu pružných částí v závěsném mechanismu. Jedná se o pružiny, pryžové pásy, části těla. V průběhu času se mezery objevují a hromadí se v kloubové spoje v pozastavení. Když se tyto mezery sklopí, vytvoří se výrazná změna úhlů.

Také úhel se mění v důsledku stárnutí karoserie. Prožívá ohýbací a zkroucující moment. To vede k tomu, že postupně se mění geometrie a úhly zvyšování kolapsu a konvergence. Výsledkem je, že v pohybu je vozidlo vlevo nebo vpravo.

Vlastnosti nastavení úhlu kol

Je-li karabina správně nastavena na vozidle, zajistí to vozidlo spolehlivé uchopení vozovky a stabilitu v řízení. Pokud je tento parametr nastaven nesprávně nebo není vůbec nakonfigurován, znamená to spoustu problémů, z nichž jedním je porušení kontroly. Co je to zhroucení? To je úhel mezi kolmicí k vozovce a středovou rovinou kola. Parametr se měří ve stupních a kolo musí být rovno. Pokud je úhel sklonu nulový, bude kolo ve svislé poloze na silnici. Při pozitivním zhroucení je horní část kola vychýlena směrem ven, je-li kolaps záporný, pak je kolo nakloněno směrem dovnitř.

Nejkritičtějším úhlem instalace kola je úhel konvergence. Je-li příliš kladný nebo negativní, vede to k nadměrnému opotřebení kaučuku. Konvergence se vztahuje k rozdílu ve vzdálenostech, které se měří podél přední strany, jakož i zadních bodů kola v horizontální rovině. Tato hodnota se vypočte v milimetrech. Pokud jsou vzdálenosti podél předních bodů menší než vzdálenosti na zadních bodech, je konvergence kladná. Pokud je naopak negativní. Zero je považováno za konvergenci, pokud jsou kola instalována paralelně. To je nejpravděpodobnější parametr.

Závěr

Takže jsme zjistili, proč táhne volant doleva. Jak vidíte, sbližování kolapsu je jen jedním z důvodů, proč auto může při jízdě, urychlení nebo brzdění vyrazit na stranu. Mnohem častěji auto opouští z přímosti kvůli stavu pneumatik, kol, gumy. Pokud je ovladatelnost přerušena, je vhodné projít všemi možnými důvody a eliminovat zjištěné poruchy. A přizpůsobení kloubového ramene usnadňuje a zpříjemňuje jízdu.