Kolaps kolapsu vlastních rukou. Kolaps samotné konvergence

Není tak obtížné splnit konvergenci s vlastními rukama, jak se zdá na první pohled. Pokusíme se přiblížit se k tomuto problému a poskytnout potřebné poradenství začínajícímu mechanikovi.

Nejvýznamnějším faktorem ovlivňujícím stabilitu vozu na vozovce je stabilizace páru řízených kol. To znamená, že musí udržovat přímočarý směr pohybu a po otočení se vrátí do své původní polohy.

To znamená, že je třeba pro stabilizaci řízených kol, protože vozidlo pohybující se kolo nestabilizovaný dát rány od nerovností vozovky, přejděte na stranu a řidič je musí vrátit pravidelně v přímočarém poloze. Takové manipulace probíhají neustále, což činí řidiče velmi unavený. Kromě toho se spojování kormidelního zařízení ještě intenzivněji opotřebovává a nestabilita vozu, která se zvyšuje s rostoucí rychlostí, zabraňuje bezpečnému pohybu.

Stabilizace řízených kol závisí na jejich rozpadu nebo konvergenci. The nastavení klenby lze provádět ve specializovaných službách, nebo se k řešení tohoto problému můžete dostat různým způsobem a sami sami sestoupit.

Začneme tím, že zjistíme, že je nutné upravit klesání klenutí. Za prvé, je to konstantní odchylka automobilu od daného kurzu v jednom směru nebo druhém. Nepřímým znakem může být také nerovnoměrné opotřebení pneumatik nebo vzhled závažnosti kontroly během manévrování. V důsledku toho někteří motoristé provádějí zhroucení vlastních rukou.

Jak způsobit kolaps sestupu.

Upravit sestup samodestrušení je docela dosažitelný úkol. První věc, kterou musíme udělat, je najít rovnou plochu pro práci s jámou nebo zdvihání stroje. Úprava kolabu začíná volantem. Je nutné se ujistit, že když je vůz roven, volant je rovný a počet otáček doprava a doleva se shoduje. Po uvedení auta na místo je zkontrolováno tlak v pneumatikách (nastavené na jednu hodnotu), spolehlivost montáže závěsu a mechanismu řízení.

Pro určení míry konvergence kol je vypočítána vzdálenost mezi body na okraji kola za a za jeho geometrickou osou. K určení těchto vzdáleností a rozdíl mezi nimi je nejčastěji používán speciální řetězec s napínacím zařízením nebo pravítkem. Sestavuje se z teleskopických trubek, řídících řetězů a stupnic.

Měření konvergence, pravítko je instalováno vpřed mezi koly tak, aby špičky trubek spočívaly na bočních stěnách pneumatik a řetězy se dotýkaly země. Po nastavení šipky na nulu se vozidlo posouvá dopředu, takže pravítko je za geometrickou osou kol. Šipka ukazuje hodnotu konvergence. Pokud se liší od standardů, je opraven.

Pro dosažení doporučené míry konvergence kol můžete otáčet spojky boční řídící tyče. Po nastavení jsou pojistné matice pevně utaženy.

Kontrola a nastavení klenutí je složitější operace, avšak může být provedena nezávisle. Za tímto účelem se vozidlo zvedne tak, aby se pneumatiky nedotýkaly země, po které se vypočítají body stejného výkyvu na bočních stěnách pneumatik. To se provádí pomocí křídy a pevnou oporu pro ruku. Přitiskněte křídu k otočnému kolečku a opřete se o předmět a označte vyčnívající diametrálně protilehlé části. Potom otočte kolečkem tak, aby byly ve svislé poloze.

Dále je vedle nákladního vozu zavěšený náklad nebo je umístěn obdélník. Rozdíl ve vzdálenosti mezi závitem zátěže nebo obdélníkem a horní částí ráfku se bude rovnat hodnotě klenutí. Měl by být v rozmezí od 1 do 5 mm. V opačném případě je klenba nastavena přidáním nastavovacích podložek mezi osou páky a příčníkem. Provedení samohodnocení znamená ušetřit slušné množství peněz, ale pro většinu moderních automobilů se doporučuje provést tuto operaci v centrech péče o vozidlo.