Nastavení kloubových kol. Jak upravit zarovnání. Stojan pro nastavení špičky kloubů

Dnes, u všech SRT, je navrženo přizpůsobení kloubové patky kol. Majitelé automobilů však mohou tento postup provést sami. Naučí se lépe pochopit a cítit své auto.

V SRT nebo nezávisle?

Automechanika jednomyslně tvrdí, že je velmi obtížné nezávisle nakonfigurovat podobný kolaps. Ve skutečnosti tomu tak není. Také se příliš neopírejte o odborníky z SRT, kteří tvrdí, že tyto parametry v automobilu jsou porušeny. V centrech péče o vozidlo se doporučuje instalovat vozidlo na stojan, aby bylo možné nastavit špičku kol a na základě měření tohoto přístroje provádět profesionální ladění. V tomto případě se nespoléhejte na profesionalitu. Nyní je stále méně a méně kvalifikovaných odborníků. Ale stále existují mistři, kteří tuto práci mohou dělat kvalitou.

Jsou bez pomoci tribuny lze provádět přesné diagnózy parametrů geometrie kol, dát správnou diagnózu různých poruch geometrických parametrů a provádět opravy. Ovšem zkušení motoristé dávají přednost tomu, aby tyto operace prováděli vlastním rukama. Takže můžete získat přesnější výsledek. A nechat způsoby, jakými je úprava provedená špička-out, jsou dost zastaralé, ale stále jsou a vykazují dostatečně přesné výsledky.

Camber

Tímto parametrem je třeba rozumět rozdílu mezi vzdáleností od některých podmíněných bodů. To je úhel, který je tažen vertikálně a v rovině otáčení kola. Pokud je úhel sklonu v minus, nejvyšší bod kola směřuje dovnitř do podběhu kola. Pokud je to navíc, pak naopak. Abyste tento parametr správně upravili, musíte dodržovat přísné podmínky. Je důležité, aby pneumatiky měly optimální tlak. Rovná kola jsou také zárukou správných úhlů. Chcete-li nastavit, je nutné, aby volant měl normální hru nebo volnou hru. Před zahájením diagnózu, je třeba se ujistit, že všechny hlavní spoje a součásti v systému zavěšení byly zcela neporušené a nesmí nosit. Nastavte klenbu zmenšením nebo zvětšením počtu rozpěr. Jsou umístěny mezi excentrem stojanu a osou dolního ramena. Nyní je možné najít na prodej speciální nastavovací desky pro nastavení klenutí. Jsou vhodné pro kola vozidel poháněných zadním kolem domácí výroby.

Konvergence

Jedná se o parametr směru stroje a rovinu otáčení hnacího kola. Často můžete slyšet od profesionálních mechaniky o součtu úhlu konvergence kol na jedné ose. Existují automobily, kde se provádí seřízení kloubových čepů kol na každé z os. Správně nastavený parametr na hnacích kolech je jedním z nejdůležitějších faktorů, který určuje stabilitu stroje. Konvergence je určena součtem rozdílů mezi okrajem ráfků kol v zadní a přední poloze. Měření se provádí ve středu výšky disku mezi stejnými body na ráfcích.

Pokud data neodpovídají normálním hodnotám, pak je nutné odhalit úhly konvergence. Pro jemné ladění je možné provést pouze po ověření spolehlivosti upevnění páček a otočného talíře. Toto připojení musí být co možná nejspolehlivější. Také diagnostikovaná kulička, instalovaná na tyčích řízení. Pro dobrý výsledek byste měli dodatečně ověřit spolehlivost upevnění mechanismu bipodu a kyvadla. Je důležité si uvědomit, že po jakýchkoli opravách podvozku vozidla je nutné nastavit kloubovou plochu kol. To se provádí změnou délky bočních řídících tyčí.

Caster

Jedná se o úhel, který prochází mezi svislou částí a projekcí osy otáčení pro konkrétní kolo a podélnou rovinu vozu. Vzhledem k sklonu v podélné části je stroj vyrovnán rychlostí. To znamená, že vyjde ze zatáčky, když uvolníte volant. Bez ohledu na úhel natočení se vozidlo automaticky vrátí do své přímočaré polohy. Je samozřejmě tak, že se stroj bude chovat, pokud se správně nastaví úhlové poháněná konvergence kol. Stejné chování lze pozorovat při správně nakonfigurovaném kolečku. U běžných automobilů je tento úhel více než 6 stupňů. Sportovní jezdci závodních automobilů upravují tento parametr o něco vyšší. Tím bude vozidlo stabilnější. Také zvýší přání auta, aby se pohybovala přímočaře.

Jaký je účel zarovnání?

Toto nastavení dává stroji větší stabilitu. Zlepšuje ovladatelnost. Pravé úhly také snižují pravděpodobnost šmyknutí. A opět: pokud jsou všechny rohy nastaveny správně, pak pneumatiky nebudou opotřebovávat tak intenzivně a spotřeba paliva se sníží.

Kdy potřebujeme úpravy?

Toto nastavení je nezbytné, pokud se stroj při jízdě neustále pohybuje na jedné nebo druhé straně od přímočarého pohybu. Potřeba přizpůsobení je indikována opotřebovanými pneumatikami pouze na jedné straně nebo nerovnoměrným opotřebením. Pokud ano pohon zadních kol, Kromě toho je zkontrolováno, zda je nutno nastavit kloubovou konvergenci zadních kol. Při vizuální diagnostice běhounu na přední nápravě se doporučuje pečlivě zkontrolovat stav žlabu. Její okraje jsou důležité. Když jsou okraje žlabu stejné, je to dobré znamení a není důvod k obavám. Pokud je jeden z okrajů skluzu nasměrován a druhý je normální, pak je problém.

To je však důležité pouze v klidném způsobu řízení. Úprava je také nutná, pokud jsou při provádění některých manévru určité potíže.

Vytvoření sebezničující demolice: způsoby

Existuje několik metod, které jsou vhodné pro nastavení úhlů rozpadu a vyklenutí. Můžete například použít laserové ukazovátko. Existuje také osvědčená metoda s teleskopickým pravítkem a olověnou čarou. Takové přizpůsobení kloubových koleček vlastními rukama se provede, možná ne velmi přesně, ale všechny tyto nástroje mají každý.

Než začnete

Před zahájením práce je třeba zkontrolovat některé body.

Ujistěte se, že na každé ose jsou namontovány stejné pneumatiky. Disky by měly být co možná nejteplejší. Kromě toho je kormidlo umístěno v přímém směru a potom je počet otáček zkontrolován vpravo a vlevo. Aby bylo možné nastavit práci, musí být celé zavěšení v pořádku. A nakonec - tlak v pneumatikách. Musí odpovídat nastavení výrobce.

Pojďme do práce: zhroutí

Pokud je nastavena křivka, jsou dopředná kola nastavena ve směru dopředu. Dále na horním a dolním bodě udělejte značku. Pak se křídlo aplikuje na křídlo a změří se vzdálenost mezi šňůrkou a ráfkem.

Stroj je třeba sklopit dopředu, aby bylo kolo posunuto o 90 stupňů, a pak je třeba provést stejné měření. Pro práci je nutné demontovat kolo. Také odšroubujte šrouby, které spojují tlumiče nárazů s motorem s otočným kloubem. Pak se pěst dostane do vzdálenosti získané v důsledku měření. To je vše - úhel je nastaven. Teď byste měli vše shromažďovat a měřit znovu. Kloub pro vozidlo s pohonem předních kol je -1 / + 1 mm. V případě pohonu zadních kol - + 1 / + 3 mm.

Nastavení konvergence

Podmínky jsou stejné jako v případě předchozí úpravy. Co se týká potřebného nástroje, budete potřebovat křídu a teleskopický pravítko. Značky by měly být vyrobeny nejen zvenku, ale uvnitř kola, téměř v blízkosti disků kol. Potom je pravítko aplikováno se dvěma konci na značky. Potom je ukazatel kombinován s nulou na stupnici pravítka a fixován. Poté, co se vůz trochu pohybuje dopředu, dokud se čára nepohne.

Měření ukazují, kolik je třeba naladit řídicí tyče. Pokud jsou čísla mezi koly menší, pak se trakce zkracují. Pokud se rozdíl zvýšil, prodlužují se. Pro nastavení délky tyčí se nachází speciální spojka.

Nastavení v čerpací stanici: ceny

Ruční práce s VAZ-2106 je společným postupem. Ale v případě moderních zahraničních vozů, zejména u luxusních modelů, je nejlepší kontaktovat profesionály. To doporučují výrobci. Přesnost na stánku bude velmi vysoká. Například v Moskvě, mnoho SRT dělat členění. Cena za osobní auta je od 1500 do 2000 rublů. Pokud se jedná o SUV a obchodní třídu, cena bude od 2000 do 2500 rublů.

Nákladní vozidlo bude provádět tento postup za cenu 2200 až 2500 rublů. Pokud tedy existuje alespoň málo zkušeností, je lepší nezávisle regulovat kolaps - konvergenci. Cena za službu může být nízká, ale pokud potřebujete časté nastavení, může to mít za následek poměrně složitou sumu.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak postupovat při úpravě kloubů kol vozu. Nastavení lze provést s minimální sadou nástrojů. Tyto znalosti nebudou nadbytečné pro každého motoristu.