Při brzdění, klepání: možné příčiny, řešení problémů a doporučení

Na mnoha tematických fórech se motoristé stěžují, že z času na čas slyší neobvyklé zvuky a vibrace během brzdění.

Brzdové systémy

Jedná se o jeden z klíčových bezpečnostních faktorů. S pomocí brzd může řidič snížit rychlost vozidla, dokud se nezastaví. Existuje několik typů systémů. Nejběžnější volba - s hydraulickým pohonem. Zde se síla při stlačení pedálu přenáší přes brzdovou kapalinu na pohony. Jsou na rozbočovačkách. Pokud jde o samotné brzdové mechanismy, používají se v autě dva typy řešení. Jedná se o kotoučové brzdy oblíbené dnes a starší verze jsou bubnové brzdy. V prvních mechanismech padáky spolupracují s diskem fixovaným na rozbočovači. Pokud jde o druhou, jsou uvnitř brzdového bubnu. Proces zpomalení se uskutečňuje tím, že podložky jsou uvolněny a tlačeny proti vnitřním rovinám bubnu.

Bubnové brzdy jsou spíše staré a archaické řešení. Ale na rozpočtových automobilech jsou stále široce používány. Také parkovací brzda se provádí pomocí bubnových brzd. V přední části jsou tedy diskové systémy a zadní buben.

O službě

Stejně jako každý jiný systém v autě, brzdy potřebují pravidelnou údržbu. V případě hydraulického mechanismu je nutné boty pravidelně vyměňovat - mají majetek, který je vymazán. Důležité je čas od času sledovat stav obou disků a podložky. Rovněž je nutné pravidelně kontrolovat a bubnové brzdy. Pokud jde o samotný pohon, kontroluje stav sítě, vizuálně diagnostikuje systém úniky a řídí úroveň v nádrži.

Také je třeba provést čerpání po každé práci na brzdovém systému automobilu. To se provádí za účelem odstranění vzduchu ze sítě. Přítomnost vzduchu v potrubí může snížit účinnost brzd nebo dokonce ovlivnit jejich výkon. Vzhledem k tomu, že systém nemá velké množství různých prvků, mnozí považují za mimořádně spolehlivé a myslím, že s náležitou péčí nebude dodávat majitele jakýchkoliv vážných problémů. To ovšem neplatí vždy. Problémy mohou nastat v konstrukcích jakékoli složitosti. Jedním z nejoblíbenějších problémů v případě brzd je charakteristický zvuk při brzdění. Při stisknutí pedálu se objeví knoflík.

Vlastnosti

Tyto zvuky mohou mít velmi odlišný charakter. Mohou být slyšeny z různých stran vozu, také vznikají v určité poloze pedálu. Klepání může být jedno nebo opakované. Nejčastěji při brzdění je po jakékoliv údržbě brzdového systému slyšet klepání vpředu. Je velmi obtížné diagnostikovat problémy v brzdových mechanismech klepáním. I když něco vibruje, není nutné, aby to bylo brzdový systém. Zvuky mohou způsobit unikající regály a neúspěšné zadní tlumiče, upevňovací prvky protiproudová lišta a mnoho dalších uzlů.

O obtížích diagnostiky

Kromě brzdového systému stojí za to zkontrolovat závady v pohonech kol - to je indikováno klepnutím na přední odpružení při brzdění. To je poměrně častý fenomén, kterým čelí motoristé. Odborníci tvrdí, že často viníky podezřelých zvuků mohou být dokonce systém řízení a motorové polštáře. To je důvod, proč diagnóza poruch je velmi složitý proces. Jedním z typických rysů výskytu zvuků při brzdění je vyřazení pouze z pedálu, který je vytlačen do poloviny. Pokud jej během intenzivního brzdění stisknete na podlahu, zmizí cizí zvuky. Často majitelé automobilů píšou na fórech, že tento zvuk je slyšet při jízdě s nízkými rychlostmi, a to i na střední úrovni. Na vysokém - méně často. Ve většině případů není možné nic slyšet, dokud není brzdový mechanismus chladný.

Dalším bodem, který komplikuje diagnózu, je frekvence, při které dochází k nárazu při brzdění předního kola nebo zadního kola. Může být slyšet nějakou dobu, pak zmizí úplně a po nějaké době se znovu objeví. Nyní je mnoho vozů vybaveno ABS - někdy může dojít k poruše. Ale to není daleko od skutečnosti. Dokonce i samodiagnostické systémy nejsou schopny najít chyby při provozu protiblokovacího systému.

Typické příčiny klepání v brzdových mechanizmech

Zvažte typické příčiny klepání a jiných cizích zvuků. Ve skutečnosti je několik takových důvodů. Můžete je eliminovat sami.

Helix vodící sklíčko

Jednou z nejoblíbenějších příčin klepání jsou opotřebované sedadla pro montáž vodící třmeny v brzdném mechanismu. V tomto případě se objeví opěrka, která způsobuje vibrace během brzdění. Klepání se také často projevuje. Řešení tohoto problému je velmi jednoduché - zcela vymizí po výměně vodítek.

Posunutí pístu třmenu

Během brzdění kapalina tlačí píst. Zase se však uvízne ve válci a je v této poloze, dokud nevytvoří tlak z něj. Když k tomu dojde, udeří silou podložky a tlačí je - to je důvod, proč když brzdíte, slyšíte klepání vpředu.

Chcete-li vyřešit tuto situaci a zbavit se otravných zvuků, stačí odstranit třmen a vyjmout píst. Poté vizuálně zkontrolujte jeho stav a společně s pístem zkontrolujte povrch válce. Pokud se při kontrole zjistí koroze, musí být lahev vyčištěn a doporučuje se výměna pístu.

Brzdový kotouč

Často klepání při brzdění v předním kole je způsobeno křivkami disků. K tomu dochází v případě přehřátí. Během brzdění se podložky procházejí místem, kde je ohyb, proti němu narazí, což způsobuje zaklepání.

Tento problém je zpracován, ale je obtížné přesně odhalit odchylky od normy bez zvláštního vybavení. Se silnými vadami je samozřejmě vidět všechno vizuálně, ale pak je lepší vyměnit disk za nový. Plochu disku můžete také protáhnout na soustruhu nebo pomocí speciálních nástrojů. Podložky je lepší vyměnit, jinak po obnovení disku budou opět fungovat. Někdy zakřivení disku může být odhadnuto stavem podložky. Jejich opotřebení bude nerovnoměrné.

Klepává v bubnových systémech

V takových mechanizmech existuje dostatečný počet míst, kde může při brzdění docházet ke klepání dozadu. Často takovým mechanismem je parkovací brzda. Vzhledem k tomu, že se pod kabinou vozu rozkládá kabel systému parkovací brzdy na dvě části, může se stát, že jedna z částí se uvolnila. Mechanismus je slabý a když řidič stiskne pedál hlavní brzdy, podložky bubnového systému se rozptýlí. Mezi podložkami a dorazovou brzdou parkovací brzdy dochází ke vloupání, které je příčinou klepání.

Distribuční část také často klepává. Pokud nejméně jeden z kabelů není dostatečně pevný, pak tyč bude vibrovat a řidič uslyší při brzdění v zadním kole náraz. Dalším důvodem je pad lock. Pokud opustí své místo, bude se botka pohybovat - to způsobí ránu bubnu. Zřídka může způsobit vibrace zadního náboje náboje. Ale častěji je to jen hluk. Při brzdění se projevuje při nízkých rychlostech. Také, poněkud vzácný důvod - dlouhé šrouby kol. Dlouhodoběji se drží brzdění. Problém je vyřešen elementární - výměna šroubu za krátkou.

V modelech postavených na populární platformě B0 začnou v záběhu fungovat zádové mechanismy. Důvodem je banální - brzdová čelist se protáhne proti štítu. Pro jednoduchou diagnostiku - vyjměte držák a pak vyjměte botku. Ubrousky budou viditelné pouhým okem. K ošetření této situace je také velmi jednoduché - poškozená oblast by měla být vyčištěna a mastna mastna. A pak zvuky zmizí.

Klepání na brzdy pomocí ABS

U vozidel vybavených systémem ABS můžete snadno zkontrolovat, zda se jedná o příčinu klepání. Chcete-li to provést, vytáhněte pojistku, která je určena pro ovládání systému. Současně systém přestane pracovat, ale brzdy budou fungovat. Pokud v průběhu brzdění zmizí klepání vpředu nebo vzadu, je na vině ABS.

Závěs a další prvky

Pozastavení je dalším prvkem, který je třeba pečlivě zkontrolovat. Často se stává, že problém nebyl ukryt v brzdných mechanizmech. Různé části závěsu mohou způsobit klepání a jiné zvuky nepříjemné pro řidiče.

Tiché bloky a pouzdra

Tyto části s vysokým opotřebením mohou způsobit charakteristický zvuk. Pokud je v mechanismu řízení opotřebené silentblok, pak klepne. Nakonec se doporučuje zkontrolovat polštáře a jejich upevnění. Stačí jen malá odpustka, že v interiéru všichni šli "stlačeni".

SHRUS

Je-li v dotyku a brzdění jasné klepání, je třeba nejprve diagnostikovat CV klouby. Při prvním otáčení kola věnujte pozornost zvukům. Pokud uslyšíte klepání, problém je v podvozku vozidla. Také mezi důvody lze identifikovat rozbité závěs rovných úhlových rychlostí, ovládací tyč mimo zatížení, opotřebená lišta. Mimochodem, tento může proudit, pokud dojde k poruše - stojí za to věnovat pozornost prašníkům. Možná nejsou v pořádku. Také vibrace mohou naznačovat, že brzy je třeba vyměnit kuličková ložiska a vzpěry tlumiče nárazů.

Souhrn

Brzdný systém je základem pro bezpečnou jízdu na vozidle. V případě nejmenšího selhání jeho provozu je nutné neprodleně vyhledat závadu a vyřešit problém. Ve skutečnosti není tolik důvodů. Kromě toho může být všechno mnohem jednodušší - například klepání na kolo při brzdění v důsledku šroubovacího šroubu zajišťujícího třmen.