Proč brzdy brzdí při brzdění? Příčiny pískování, opravy nebo výměny brzdových obložení

Dříve nebo později se každý majitel automobilu zajímá: proč skřípavé brzdy

Odkud pochází škrípání?

Nejprve se podívejme na brzdový systém. Jeho hlavním pracovním prvkem je obuv. Vytváří brzdnou sílu a interaguje s diskem. Venku je to kovové pouzdro s pevně na něm třecí materiál. Ten je vyroben ze složité kompozice, která zahrnuje:

• Hrnčířství.
• Vyztužené prvky.
• Guma (syntetická).
• Organické a minerální plnidla.

Často je odpověď na otázku, proč jsou brzdy v brzdě skryty v podložkách. Možná se ukázalo být chybné nebo nestandardní, nebo některá z výše uvedených komponent není kompatibilní s materiálem disku, kvůli kterému je charakteristický zvuk.

Počasí

Jedním z běžných důvodů, proč brzdy při skoku brkat, je zvýšená vlhkost. Často během deště na povrchu daných prvků se kondenzát shromažďuje. Kvůli tomu se objevuje kvílení brzd. Důvody mohou být také ukryty v samotné podpoře. Slitina se objevuje v důsledku vibrací polštářů kolem něj. V kabině slyšíte nejen zvuk, ale také klepání, které proudí do vibrací. Vyskytuje se během brzdění. Pokud jsou tyto příznaky pozorovány po nedávném náhradní podložky, nejpravděpodobněji je podpěrná konzola uvolněna kvůli kolísání teploty. K tomu použijte šestihranný klíč pro utažení upevňovacího šroubu. Pokud se na to podíváte přímo (ze strany ulice), je to uvnitř. Poté problém zmizí.

Jak odstranit zvuky

Pokud problém spočívá v materiálu špatné kvality nebo jeho neslučitelnosti s diskem, jedinou cestou je vyměnit podložky za nové. Není nutné ukládat a kupovat levné analogy. Po uložení na levné polštářky, "jako dárek" dostanete nekonečný škrábání a možná klepání. Ty se však objevují i ​​v případě, že jsou na disku samotné. Nejmenší milimetr může způsobit neuvěřitelné zaklepání při brzdění - rychlost práce kola a váha auta budou dělat svou práci. Podložka se jednoduše rozpadá a nervózně se stará o majitele auta. A dokonce ani nové prvky značky nebudou uloženy. V této situaci potřebujete výměnu disku. Abyste se vyhnuli jakémukoli nesouhlasu, vyměňte podložky a disk stejným výrobcem.

Nahrazení nepomohlo

Motoristé si stěžují, že i po této operaci problém nezmizí. Disk je v normálním stavu, během brzdění nedochází k klepání. Jak to být? Faktem je, že po instalaci nových obuvi potřebují čas na přizpůsobení (běh). Uvedený proces činí nejvýše 400 kilometrů běhu. Doporučuje se provádět aktivní a intenzivní brzdění (nikoliv na úkor přehřátí systému). Pokud to také nepomohlo, vyjměte kolo a demontujte podpěru, možná se do něj dostala nečistota, kvůli níž vzniká celý problém. Ačkoli konstrukce podpěry je taková, že prach tam téměř nepronikuje. Ale vyloučit tento faktor nestojí za to.

Mimochodem, některé automobily již používají protiskluzové desky z rostliny. Představují malé kovové lišty, že jeho tloušťka eliminuje mezeru, která existuje mezi podložkou a třmenu v místě kontaktu.

Rychle schnoucí

Pokud dojde k praskání za deštivého počasí, doporučuje se uschnout brzdy. To se děje velmi jednoduše - při rychlosti musíte několikrát stisknout pedál. Tím se zvýší teplota na disku a veškerý kondenzát zmizí.

Antistratová pasta

Majiteli automobilu se nedivilo, proč brzdy při skoku brkat, odborníci doporučují při instalaci nových obuvi používat speciální pasty. Tato kompozice by měla být aplikována na konec a zadní stranu kovového obložení. Je zakázáno aplikovat pastu na pracovní plochu disku nebo podložky.

Regulátor brzdového tlaku

Tento prvek slouží k rozdělení brzdných sil mezi přední a zadní kola vozu. Když stisknete pedál, hlavní zatížení se nachází na předních podložkách. Při špatném počasí v této situaci stroj jednoduše ztratí kontrolu. Regulátor brzdného tlaku rozděluje zatížení tak, aby všechna čtyři kola byla zastavena s rovnoměrnou silou. Pokud vyloučíte konstrukci tohoto prvku, zablokují se kola takto: nejprve brzděte zadní a potom přední brzdy. Ve sněhu nebo dešti může takové auto jít jenom - to bude neudržitelné. Absence regulátoru významně ovlivňuje nejen celkovou bezpečnost, ale také opotřebení podložek, které se vyskytují nerovnoměrně.

Jak nahradit podložky?

K tomu potřebujeme sadu nástrojů: zdvihák, balonový klíč pro odšroubování šroubů kol, šestihranů a kladivo se šroubovákem. Za prvé, šrouby jsou rozbité a ta část vozu je zvednutá, od které strany se výplně mění. Po odstranění kola jsme vizuálně odhadli stav brzdových hadic, prašníků a potrubí. Neměly by mít kapalinu a měly by být deformovány. Pokud je na hadici trhlina, musí být vyměněna - tato část nebude trvat dlouho. Kolik stojí brzdové destičky? Mohou být zakoupeny za cenu 1000 rublů za sadu (4 - pro dvě přední třmeny).

Nejprve je proto třeba stlačit brzdový píst s tenkou pákou. Poté jsou uvolněny šrouby třmenu. U některých aut není to fixní, pak stačí vyndat ruku. Poté je nutné vyrazit vodicí kolíky. To lze provést připevněním šroubováku nebo čepu (dlouhý šroub menšího průměru). Foukáním kladiva pomalu přesuňte horní a dolní kolík z místa. Podložku lze odtlačit stranou a podložky se vyjmout. Na jejich místě jsme dali nové. Nezapomeňte ošetřit kovové podložky speciální pastou. Znovu sestavit v opačném pořadí.

Měl bych tedy vyměnit?

Pokud nejsou brzdové hadice odstraněny, není tato operace potřeba. Vzduch nevstupuje do systému během výměny polštářků. Mimochodem, samotná kapalina (kvůli své schopnosti absorbovat vlhkost) musí být změněna každé 2 roky nebo 60 tisíc kilometrů.

Tak jsme zjistili, kolik stojí brzdové destičky a proč skřípá. Jak můžete vidět, je možné je změnit s vlastními rukama. Náklady na podobné práce na SRT je 1000-1200 rublů (téměř cena nových podložky).