Brzdy při vozidle brzdí: příčiny a jejich odstranění. Kdy měnit brzdové destičky

Konstrukce vozu předpokládá přítomnost mnoha jednotek a sestav. Všechny jsou úzce propojeny. Užitečnost takové jednotky, jako brzdy, je především. Koneckonců záleží bezvýrazně na životě řidiče a jeho cestujících. Co dělat, když jste během jízdy skřípavé brzdy

Je to nebezpečné?

Na tuto otázku neexistuje žádná odpověď. Skutečnost je, že škrtící brzdy jsou možné jak na nových tak opotřebovaných polštářcích. K určení jejich zbytkové životnosti je třeba se zaměřit na tloušťku třecího materiálu. Kdy měnit brzdové destičky? Na moderních prvcích vyrábí výrobce speciální "vlajky" - indikátory opotřebení mezi dvěma částmi polštářků. Pokud se tato část rovná celé rovině boty, znamená to nadcházející výměnu. Pláč brzdy při brzdění na autě s docela opotřebovanými prvky. Někdy dochází k tomu, že v obuvi kromě kovového pouzdra nic nezůstává. Výsledkem je, že mohou jednoduše zablokovat - auto půjde yuzom. To je velmi nebezpečné. Změňte prvky na čas. Kdy měnit brzdové destičky? Obvykle slouží 20 až 25 tisíc kilometrů. Vše však závisí na způsobu řízení. Při aktivním častém brzdění se životnost obuvi snižuje o polovinu. Proto se vždy podívejte na jejich tloušťku vizuálně. Pokud je zbytek třecí materiál je 3-5 milimetrů, je nutno tyto prvky okamžitě změnit.

Proč jsou brzdy vyskočeny po výměně?

Stává se, že když instalujete nové položky, je charakteristický screech. Ve většině případů jde o nekvalitní třecí materiál. Zkušení autoři doporučují koupit podložky stejné značky jako kola. To výrazně sníží riziko broušení. Níže uvážíme další důvody, pro které brzdy brzdí při brzdění na stroji.

Vibrace a škrábání polštářků

Během provozu vozidla, zejména při jízdě na nerovných cestách, dochází k oscilací podpory. A jestliže pryžové pásy ve vodítkách uhasí tyto oscilace, pak v samotných botách není žádný tlumící prvek. Tyto prvky jsou pevně upevněny v podpěře, takže nejmenší mezera způsobuje zbytečné zvuky. Proč a odkud pocházejí? Důsledkem skutečnosti, že při brzdění na stroji dochází ke škrábaní brzd, je několik faktorů:

• Výstup v samotné jednotce. Díky delšímu používání se jeho tloušťka snižuje, deformace se tvoří - perličky a zářezy. brzda rychlost otáčení disku v dostatečně velké - z tohoto důvodu jsme slyšeli rachot a vibrace, které vyvěrají z ní přichází do styku s vycpávkami na ně.
• Žádné nebo příliš silné mazání ve vodicích lištách. Je to prostě nezbytné. Pokud není mazivo nebo je uschlé, je podpora jednoduše "kyselá". Následkem toho se brzdy na vozu VAZ vrhnou. Mimochodem, při výměně vodítek nelze použít cizí maziva, jako je grafit nebo "Litol-24". K tomuto účelu existuje speciální směs, nazývaná "maziva pro vodící lišty". Stojí za to levná ($ 100 za vaku, který je dost pro 2 strany), takže použití jiných protějšky, jednoduše vydělat problém.
• Nesprávný zdvih pístu třmenu. To je způsobeno rozbitím pryžové pražce. V důsledku toho se tam dostane nečistota, mastnota je zvětrávána a vysychá. Píst nemůže provést předchozí pohyb. Vyčistěte ji z prachu je obtížné.
• Špatně pevný třmen. Upravuje se šestihranem, který se nachází na zadní straně prvku.

Jak problém vyřešit?

Pokud brzdové obložení pískne a problém není v jeho kvalitě, je řešen opravou jednotlivých prvků. Takže vývoj na disku je vyloučen technologií jeho drážky. Současně se udržuje tloušťka opravné vrstvy - velmi tenký prvek se má pouze vyměnit. Při instalaci nových obuvi věnujte pozornost tenké náplasti - musí být ošetřeny speciální pastou. Také v případě, pískání brzdový pedál, místo jejího styku s kovem se může odstranit za použití mazivo. Neexistují žádné konkrétní požadavky - dokonce i běžné WD-40. Při opětovné instalaci podpory diagnostikujte příručky pro práci. Ať je to velmi jednoduché - pokud na povrchu jsou malé „talíř“, a v drážkách malou mezerou, to svědčí o jejich opotřebení. Problém je vyřešen instalací oprava opravárenské soupravy. Zahrnuje prašníky, průvodci, pryžové pásy a speciální maziva. U automobilů typu VAZ náklady na jednu opravnou sadu zřídka přesahují tisíc rublů. A můžete instalovat nové prašníky a "průvodky" s elastickými pásky sami. Hlavní věc - nezapomeňte na konci nasadit železný konektor, který zabraňuje ucpání vnitřních částí vodítek.

Dokončení obuvi vlastními rukama

Chcete-li odstranit poškrábání, můžete obléčit části boty. Často jsou to jeho rohy, které jsou zdrojem broušení. Zaokrouhlování boční chrániče poskytují měkčí hodí ji na disk, respektive zvuk pádu několikrát.

Podložky "Break-in"

Při instalaci nových prvků je nutné provést primární broušení. V podstatě to dává stejný výsledek, který jsme popsali dříve - zaokrouhlování částí prvku. Pouze v tomto případě nemusíte nic střílet - stačí jezdit 400-500 kilometrů autem. Přijímací strana podložky bude mít požadovaný tvar, což zajistí hladký chod brzd.

Senzor opotřebení

Na mnoha autách německé výroby je tento prvek instalován. Je to dost zvláštní, ale může to způsobit škubnutí brzd. Pokud jste jej dříve vyměnili, měli byste opakovaně zkontrolovat správné připojení desky snímače. Je-li instalován kriticky, přichází-li do kontaktu s diskem, vytváří charakteristický výkřik.

Vlhkost a kondenzace

Zkušení motoristé si všimli, že za deštivého počasí se stále častěji objevují škrtící brzdy. Vše kvůli zvýšené vlhkosti. Po jízdě přes kaluže v dešti, nebo jen sebemenší kapka vody, která pronikla do podpory, by mohlo vést ke charakteristický zvuk při brzdění. Nastává prudký pokles teploty. K odstranění tohoto problému stačí několikrát stlačit brzdový pedál - systém "vysušit".

Závěr

Takže jste zjistili, proč brzdy na vozidle klepou. Jak můžete vidět, problém je znám mnoha řidičům, způsoby řešení tohoto problému byly nalezeny již dávno. Ve většině případů lze skript opravit ručně. No, pokud to přijde drážky brzdového kotouče, samozřejmě, nemůžete bez dobrého odborníka a vybavení.