Kde a jak vyčnívat brzdové kotouče? Demontáž brzdových kotoučů bez demontáže

Brzdový systém vozu vyžaduje pravidelnou údržbu. Týká se to zejména výměna brzdových čelistí,

O discích automobilové brzdy

Typicky udávají výrobci životnost daného místa. Proto je zbytečné mluvit o konkrétních číslech. Na některých strojích běhounky běží 10-15 tisíc kilometrů, ostatní běží 50 nebo více. To platí i pro disky. Jsou-li vysoce kvalitní, mohou snadno žít na 100-150 tisíc kilometrů za předpokladu, že systém je v pořádku. Pokud se drží vodicí kolejnice, a blok nebude pohybovat od disku, je logické, že by se vyhřívat v celé sestavy, tak i disky a destičky neměly být vystaveny pouze ke zvýšenému opotřebení, ale může dojít k poškození v důsledku přehřátí.

Brzdové kotouče jsou větrané a nevětrané v závislosti na mnoha faktorech. Ve většině případů je ventilační konstrukce na přední nápravě. Za nimi mohou být obvyklé disky a dokonce i bubny. Během práce se disk postupně vyčerpává a při dosažení minimální tloušťky je třeba jej vyměnit. Je to způsobeno skutečností, že tenčí kov v místě styku s podložkami, tím více se ohřívá.

Chcete-li ostřit nebo změnit?

Někdo je zastáncem prototypování brzdových kotoučů, zatímco jiní mají tendenci pouze nahradit. Zde je třeba se podívat na situaci. Pokud je disk vymazán, pak alespoň jeho body, ačkoli ne, už nebude správně plnit svou funkci. Pokud je opotřebení zanedbatelné, ale při brzdění dochází k takovým účinkům, jako je brždění na volantu nebo brzdovém pedálu, potom je povolen výtlak. A opět, při absenci mechanických defektů ve formě trhlin atd.

Proto není možné odpovědět na otázku kladně. Docela často existují svědectví, že drážka dává pouze krátkodobý účinek a spolu s podložkami lze ušetřit pouze plnohodnotnou náhradu. To je zčásti pravda, ale ne vždy. Podívejme se blíže na to, jak správně aplikovat brzdové kotouče. Dnes je spousta zařízení a různých technologií, které umožňují to nejen rychle, ale i kvalitativně.

Rychlé drážkování brzdových kotoučů bez demontáže

Jak název napovídá, v tomto případě není potřeba demontovat opravovanou jednotku z auta. To je důvod, proč se taková drážka provádí extrémně rychle, a pokud jde o účinnost, není to horší než oprava na soustruhu v plném rozsahu. Mnoho moderních SRT je vybaveno takovými stojany. Chcete-li provést práci, stačí odstranit kolo. Dále na čepu je nainstalována speciální jednotka, její blok je přiveden přímo do roviny disku.

Samotný proces trvá asi 10-15 minut. Proto pro práci v kruhu to trvá nejdéle hodinu. Frézy pro drážkování brzdových kotoučů na bloku stroje jsou instalovány na obou stranách. To vám umožní výrazně snížit srdeční frekvenci během operace. Pravda, existují některé nevýhody této metody. Hlavní nevýhodou je nemožnost otáčení disků brzdovým prvkem, například ruční brzdou.

Na náklady na práci

Zde moc závisí na místě opravy a její metodě. V mnoha centrech péče o vozidlo uvidíte různé cenové značky, ale současně každý bude chválit kvalitu provedené práce. Stojí za zmínku, že drážka brzdových kotoučů bez demontáže bude stát o něco méně, protože mistry nemusí odšroubovat další matice. Také náklady na služby se liší v závislosti na třídě vozidla:

• domácí auto - 700 rublů na pohon;
• zahraniční vůz - 1 000;
• zahraniční obchodní třída - 1 100;
• terénní vozy - 1 200;

elitní automobily (sporty) - 1 500.Pokud jsou disky, mimo jiné také perforované, pak částka stojí za přidání dalších 200 rublů. Jak můžete vidět, pokud pracujete v kruhu na cizím automobilu, všechno bude stát 4 000 rublů, maximálně 5 000. Ale pokud o tom přemýšlíte, není to tak levné. Koneckonců, pro 6 000-7 000 rublů si můžete zakoupit nové CD. Proto je zde situace poněkud dvojnásobná. Samozřejmě, že má smysl udeřit brzdové kotouče, jejichž cena je poměrně vysoká. Obvykle se jedná o originál nebo tuning. Jsou-li Číňané, pak ostření nemá smysl, je mnohem jednodušší a levnější nahradit.

Stroj pro drážkování brzdových kotoučů

Důležitou roli hraje zařízení použité pro práci. Dnes mnoho čerpacích stanic používá přenosné stojany, které vám umožňují provádět drážku bez vyjmutí disku. Nicméně stacionární soustruhy ještě nebyly zrušeny. Jsou funkčnější a pokud profesionál funguje, je získaný výsledek řádově lepší. Stroj pro drážkování brzdových kotoučů umožňuje pracovat ve třech rovinách. To znamená, že strany jsou propíchnuty, kde přiléhají podložky a upínací místo k náboji. Na výstupu budete mít perfektně plochý disk a můžete zapomenout na bít v průběhu brzdění jako hrozný sen.

Nejoblíbenější k dnešnímu dni stroj - PRO-CUT v hodnotě asi 200 000 rublů. To je považováno za profesionální a umožňuje vám ostřit disk bez jeho odstranění z náboje. Ale pokud existuje příležitost, je lepší změnit jako extrémní míru - drážku brzdových kotoučů. Cena služby dnes neustále roste. Ve velkých městech může dosáhnout 3000 rublů s kontrolou za srdeční tep, atd. Přesto je to poměrně nákladný postup.

Mohu to udělat sám?

V příručce pro provoz a opravy automobilů řady VAZ je odpovídající část. Jasně a jasně uvádí, že drážka může být provedena i v garážových podmínkách bez speciálního vybavení. Například můžete použít soubor pro odstranění perličky, která vznikla jako výsledek opotřebení disku nebo použití tvrdých podložek. Chcete-li to provést, proveďte následující akce:

• zvedněte vozidlo do zdířky a vyjměte kolo;
• spustit auto a zapnout 4. nebo 5. rychlostní stupeň;
• pomocí souboru nebo hrubozrnného kotouče smirky, je límec odstraněn nejprve z jedné strany a poté z druhé strany.

Samozřejmě, toto je relevantní pouze pro osu, která vede. Navíc se nedoporučuje, aby to bylo u cizích automobilů, je lepší jednoduše vyměnit a vyměnit disky za nové. Kde proniknout brzdové kotouče? To je nejlepší v osvědčené SRT, kde jste již opakovaně aplikovali. Doporučuje se také seznámit se s náklady na práci. V některých službách je příliš mnoho pro vrtání. Možná to dělají kvalitativně, i když to není fakt. Příliš levné - také jíst dobře. Je pravděpodobné, že zanedbávají kvalitu a podvádějí zákazníky.

Jak správně přijít?

Nejprve je nutné nezávisle zkontrolovat stav brzdových kotoučů. Většina vad může být určena vizuálně. To se týká tloušťky disku. Pokud to funguje, nemá smysl přejít na SRT a pokusit se jej obnovit. Přítomnost prasklin také naznačuje zbytečnost drážky.

Pokud se přesto rozhodlo projít brzdovými kotouči, pak je třeba snížit náklady na práci, doporučuje se, aby se o jejich odstranění postarali samy. Není zde nic komplikovaného. Kolo je odhozeno, podpěra je odstraněna. Chcete-li to provést, odšroubujte pár dlouhých šroubů. Poté použijte plochý šroubovák, který podpírá přídržnou svorku a trochu tlačí píst. Nyní můžete bez problémů vyjmout brzdový kotouč. V případě potřeby je možné před montáží použít VD-40 a mazat všechny závitové spoje grafitovým nebo měděným mazivem. Druhý pro brzdový systém je výhodnější.

Shrňme

Někdy nemá smysl zabývat se drážkami. Jak již bylo uvedeno výše, dnes je obrovský počet čínských brzdových kotoučů. Stojí za zmínku, že ne všechny jsou špatné kvality. Můžete věnovat pozornost evropským protějškům. Přijatelná cena a poměrně dobrý kov. Snažte se brzdit vysokou rychlostí v kalužích, protože přehřátí a ostré chlazení často vedou k zkreslení brzdového kotouče.