Zadní brzdový kotouč: Výměna a oprava

Brzdové kotouče jsou nejdůležitější součástí systému jakéhokoli automobilu. Bezpečnost řidiče, cestujících a dalších účastníků silničního provozu závisí na stavu této části. Pokud je některý z disků opotřebovaný, je to přímá hrozba bezpečnosti na silnici. Často vyšší zatížení se projevuje u předních disků, ale to neznamená, že zadní brzdový kotouč není zodpovědnou součástí. Tento prvek vyžaduje údržbu, výměnu a opravu stejně jako přední část.

Co ovlivňuje opotřebení?

V otázce opotřebení neexistují žádné jasné parametry. Každý výrobce dává svým vlastnostem a digitálním parametrům. K dispozici jsou tabulky pro různé značky a modely automobilů, stejně jako digitální data pro každý model v rámci stejné značky. Různé ukazatele jsou spojeny s výkonem motoru, hmotností auta, stejně jako s důsledky všech fyzických sil působících na stroj během brzdění.

Materiály

Za prvé, rychlost opotřebení je ovlivněna materiály, ze kterých je vyrobena zadní část kotoučové brzdy. Ten je většinou vyroben z litiny, ale dnes jsou tyto prvky vyrobeny z vysoce kvalitních uhlíkových a keramických materiálů.

Mechanický faktor

Zdroj je významně ovlivněn počtem kilometrů vozu, stejně jako brzdových destiček. Pokud jsou podložky špatné kvality, opotřebení bude nerovnoměrné. Také na povrchu dílu se následně vytvoří odřezávání. V tomto případě je třeba vyměnit zadní část brzdové kotouče. Někdy je možné díly opravit pomocí drážky. Doporučuje se, abyste to udělali výměna bot.

Provoz auta

To je faktor, který většinou závisí na řidiči. Například v zimním období je při používání stroje velmi snadné deformovat zadní brzdový kotouč. Při pohybu se ohřívá a od ulice je dost chladno, kov se deformuje od vážných teplotních změn. Pokud k tomu dojde často, opravy nebo výměny jsou nevyhnutelné.

Styl jízdy

Výrobci představují konkrétní čísla. Takže zadní brzdový kotouč průměrného řidiče by měl pracovat 100-150 tisíc km. Nicméně, některé cesty tak, že po 15 tisíc je nutné provést obnovu - disk je opotřebovaný více než polovinu kvůli agresivnímu způsobu jízdy. Při nouzovém brzdění je to přímá cesta k brzkému opotřebení.

Jak diagnostikovat

Existují některé standardy chování stroje, které mohou indikovat, zda je nutná výměna zadních brzdových kotoučů. Měli byste věnovat zvláštní pozornost těmto příznakům, protože bezpečnost závisí na nich.

Při opotřebení je první věcí, že je zablokováno zadní brzdy při stlačení brzdového pedálu. Také při selhání brzdového kotouče může být při stisknutí pedálu rozpoznán charakteristický škrábanec. Kromě toho mohou při brzdění docházet k vibracím, smutkům a jiným zvukům, které dříve nebyly. Můžete vidět stupeň opotřebení a vizuálně - na opotřebovaných brzdových kotoučích vidíte třísky, trhliny, hrany. Je velmi dobře možné provést diagnostiku a pomocí vlastních rukou pomocí měřícího přístroje. Například zadní brzdové kotouče (Megan 2. generace včetně) mají jmenovitou tloušťku 8 mm. Pokud jde o minimální indikátor, výrobce tvrdí, že je 7 mm.

Diagnostiku můžete provést přímo v garáži, ale nejprve je nutné rozebrat kola. Dále, výměna, opravy nebo výlet na čerpací stanici. Pokud má zadní brzdový kotouč takovou vadu, jako je nerovná tloušťka, můžete provést drážku, aby se obnovila. Pokud dojde ke zničení povrchu, ušetří se pouze výměna uvažované součásti.

Obnovit nebo změnit?

Kdy bude moci určit stupeň zhoršení (nebo pokud jste si všimli, že se pedál brzdy při brzdění záškuby), než se majitel vozidla dostane na následující otázku: vyměnit poškozenou část nebo se pokusit jej obnovit? Mnoho se pokouší implementovat druhou možnost. Je třeba si uvědomit, že disk je možné vyčnívat, pouze pokud je zbytková tloušťka čtyři nebo více milimetrů.

Specialisté servisních středisek doporučují výměnu zadních brzdových kotoučů (Ford není výjimkou). Pokud se však cena za novou část zdá příliš vysoká, můžete se pokusit opravit sami.

Je důležité nezapomínat, že čím větší kovová vrstva bude odstraněna během opravy, tím menší životnost popsané části bude. Odborníci také nedoporučují instalovat smluvní jednotky. V takovém případě nebudete mít přesná data, kde byly nainstalovány, jak byly provozovány a podobně. Možná brzy budou muset být opraveny.

Jak obnovit brzdové kotouče

Při opravě předních prvků nedochází k žádným komplikacím - jsou broušeny, aniž by byly vyjímány z vozu (pokud je pohon předních kol). Motor je zapnutý a pracovní plocha součásti je ošetřena speciálním nástrojem. Se zvláštním vybavením může být zadní brzdový kotouč "Kia-Sorento" také propíchnut. Zadní kolo je odstraněno a stroj se zvedá na zdířce. Pak je zařízení přes zařízení fixováno pro šrouby kola a nastavuje rotaci disku. Pomocí jiného zařízení, které je připevněno k třmenu, se provádí samotná drážka.

Tento postup můžete také provést na soustruhu. Poté musíte disk vyjmout a přenést do obraceče. V důsledku toho získáváme hladký a hladký povrch. Po montáži disku na vozidlo se však mohou objevit poruchy.

Co je potřeba k výměně zadních brzdových prvků

Takže pokud není možná oprava nebo je příliš velké opotřebení, je provedena výměna. K tomu musíte zakoupit originální produkty. Při výměně zadní nápravy je důležité, aby se dva disky najednou změnily. Doporučuje se také instalovat nové boty. V ideálním případě, pokud jsou disky a podložky z jedné značky. Někteří majitelé automobilů, kteří chtějí ušetřit peníze, nemění výměnu disků za nové. To dále povede k rychlému opotřebení prvku a vzhledu drážky na něm.

Nástroj pro výměnu

K práci budete potřebovat několik nástrojů. Jedná se o standardní sadu klíčů a hlav, jack, balónkový klíč. Není nadbytečné mít jámu nebo nadjezd, stativ pro upevnění auta, klíny koleček a také drát.

Nejlepší je, pokud je tato operace prováděna s asistentem. Tím se výrazně urychlí proces výměny zadního disku v podmínkách garáže. Před demontáží je třeba zjistit, zda potřebujete samosvorné šrouby nebo zda se můžete dostat s konvenčními šrouby.

Jak vyměnit brzdový kotouč vlastními silami

Pokud vyloučíte některé funkce návrhu různých značek a modelů automobilů, technologie demontáže a výměny zadních kol pro všechny vozy je stejná.

Podívejme se, jak můžete vyměnit zadní brzdové disky "Renault Megan" sami. Vozidlo vpředu a vzadu musí být zajištěno pomocí klapek. Dále zdvihák zvedne zadní část vozu. Před vyjmutím disku vyjměte pracovní bod a stiskněte píst na pracovní válec. Rozbočovač musí být důkladně vyčištěn z nečistot. Tato akce se později nezmění ložiska kol (ale pokud už bzučí, je nutná naléhavá náhrada). Dále byste měli pozvat asistenta - musí stisknout brzdový pedál, ale také můžete utažení ruční brzdy. Potom odšroubujte šrouby zajišťující brzdový kotouč.

Potom se brzdy vyjmou a upevní pomocí drátu. To se provádí tak, aby nedošlo k poškození hadice na brzdovém systému. Poté je demontována podpěrná sestava - vyjměte podložky, pružiny a držák. Upevněte náboj, zcela odšroubujte šrouby a nakonec vyjměte disk. Chcete-li nainstalovat nový, musíte provést všechny tyto operace v opačném pořadí. Nejdůležitější je nezapomenout na instalaci nových obuvi. Po výměně je nutné čerpadlo brzdit. V systému by nemělo dojít k žádnému znečištění ovzduší. V opačném případě je použití takového automobilu nebezpečné.

Závěr

Zkoumali jsme, jak opravit nebo vyměnit zadní brzdový kotouč vlastními silami. Nejedná se o nejkomplikovanější operaci prováděnou při údržbě vozu. Musíme pečlivě ošetřovat všechny části brzdového systému, protože to závisí na bezpečnosti na silnici.