Jak a kdy měnit brzdové destičky: popis, náhradní funkce a doporučení

Bezpečnost řidiče a cestujících závisí na stavu podložky. Majitel automobilu by měl vědět, kdy vyměnit brzdové destičky. Samozřejmě, životnost těchto spotřebních materiálů závisí převážně na kvalitě, stylu a podmínkách jízdy. Ale aby byla zachována účinnost inhibice, je třeba je pečlivě sledovat. Podívejme se na to, co ovlivňuje život bot, jak je nahradit sami.

Životnost brzdových destiček

Míra opotřebení těchto prvků je závislá na materiálu, ze kterého jsou vyrobeny, a kvalita třecích obložení, stav brzdové soustavy válců podmínkách. Zkušení zámečníci v automobilových službách, stejně jako motoristé vědí, jak dlouho je možné využít podložky. Co se týče zdroje, je to přibližně určeno kilometrovým automobilem. Po kolik se vymění polštářky, je také možné se podívat do dokumentace do auta. Opotřebení podšívky závisí také na typu brzdy. Například u diskových systémů může být průměrný zdroj od 50 do 80 tisíc kilometrů.

Co je zajímavé bubnová brzda Zdroj je přibližně stejný, i když je zatížení zadní nápravy nižší. Životnost závisí také na podmínkách, ve kterých je vozidlo používáno, na způsobu jízdy a na zkušenostech řidiče. Pokud intenzivně urychlíte a často zpomalujete, pak tato jízda výrazně snižuje zdroj. Často chlapci a dívky, které se dostaly za volantem svého auta, zapomenou parkovací brzda a může jít s drženou rukou. To nemá nejlepší vliv na zdroj částí brzdového systému. Velmi dobře neovlivňuje podmínku dlouhého brzdění bot na dlouhých svazích. Jak často měnit podložky? Lze ji vyměnit podle úrovně opotřebení. Ale je lepší provést instalaci, jak doporučuje výrobce určitého automobilu. V servisní knihy tento postup by měl být prováděn po dobu 60 tisíc kilometrů. V praxi se ukázalo, že na této dráze mohou být podložky buď již opotřebované, nebo dokonce v normálním technickém stavu.

Diagnostikujte stav

V STO se diagnostika provádí měřením tloušťky třecího obložení.

Za tímto účelem je vozidlo instalováno na rovnou podlahu. Jedna strana stroje je zdvižena pomocí zvedáku nebo je stroj okamžitě položen na zdvih. Pak je kolo demontováno a tloušťka obložení a kotouče je měřena pomocí třmenu. Pokud je tloušťka podložky menší než 2 mm, je nutná výměna. Také během diagnostiky zkontrolujte stav disku nebo bubnu. Pokud je tloušťka menší než určitá úroveň, pak musí být část také vyměněna.

Diagnostika bez SRT a měřicích přístrojů

Chcete-li pochopit, kdy chcete vyměnit brzdové destičky, můžete to udělat bez výletu do služby. Chcete-li pochopit, že nastal čas, a výstelka se stala zbytečnou vizuální kontrolou. U vybraných značek snadno pochopíte, že třecí obložení je již velmi opotřebované. Odborníci také doporučují pozorovat hladinu brzdové kapaliny v expanzní nádrži. Pokud se výrazně snížil, brzdový kotouč, nebo podložka opotřebovaná a vyžaduje naléhavou výměnu. Neodkládejte opravu - je to vaše bezpečnost. Můžete si ověřit, kdy vyměnit brzdové destičky a jiným způsobem.

K tomu je nutné zrychlit auto na cca 80 km / h a poté provést nouzové brzdění. Na opotřebení prvků brzdového systému se ozve bítování na pedálech. Ale tady totálně je disk pravděpodobně opotřebovaný. Signál o naléhavé potřebě vyměnit spotřební materiál brzdového systému může být změna brzdného procesu a chování pedálu. Například, pokud auto brzdí ostřeji nebo pomaleji než normálně, stojí za to přemýšlet. Typický prach s třísky může vzniknout na povrchu kotoučů. Pokud se v procesu snižování kovové rašple jasně slyšet rychlosti kovu, pak je vhodné věnovat pozornost tloušťce instalované obložení a na přítomnosti tohoto třecí vrstvy.

Systém sledování stavu obuvi

Mnoho moderních automobilů má elektronické systémy.

Starají se o majitele. Zvláštní senzory informují počítač po tom, kolik brzdových destiček se změní a zobrazí tyto informace řidiči. Na různých modelech mohou jednoduše ukázat, že opotřebení je kritické a je nutná výměna právě teď.

Zařízení a princip snímače

Prvek je uspořádán velmi jednoduše - v překrytí je měkké jádro z kovu. Pokud se úroveň opotřebení blíží k kritickému, pak se stane iniciátorem uzávěru. Přístrojový panel přijme odpovídající signál. Ale i když je senzor nainstalován, je třeba vzít v úvahu jeden nuance. Ne vždy to funguje správně. Někdy dochází k poruchám a falešným poplachům. Tato situace je způsobena skutečností, že brzdy jsou často v kontaktu s vlhkostí. V důsledku toho dochází k korozi. A kvůli jejím senzorům je mimořádný. Důležité je vědět, kdy změnit brzdové destičky při vizuální prohlídce - je to mnohem bezpečnější.

Před výměnou

Při instalaci podložek byste měli diagnostikovat stav všech mechanismů a uzlů v systému.

Zkontrolujte stav brzdového kotouče. Stačí ji měřit tloušťkou třmenem. Také není zbytečné se ujistit, že na povrchu disku nejsou žádné škody a samotný prvek není deformován.

Proces výměny

Chcete-li vyměnit podložky vpředu, budete potřebovat zdvihák nebo jakoukoli podpěru s funkcí zvedání. Také potřebujete balonový klíč a sadu nástrojů. Dále - vyklopte přední část vozu, rozeberte kolo z pravé strany, vyjměte brzdovou hadici. Pak stiskněte píst s balonkem. Nezapomeňte, že hladina brzdové kapaliny se zvýší. Je třeba monitorovat expanzní nádobu.

Poté vyjměte třmen. Chcete-li to provést, odšroubujte šroub a montážní konzolu. Následně se provádí výměna bot. Celý mechanismus je pak sestaven v opačném pořadí.

Jak změnit zadní brzdové destičky

Zde není vše těžké - algoritmus je téměř stejný pro různé modely a značky automobilů. Stroj se zvedá pomocí zdviháku a rozebírate potřebné kolo. Potom otočte čepy a vyjměte buben z náboje. To se nejlépe provede klepnutím na buben kladivem.

Dále je pružina a botka odpojena a první pružina je nejprve odstraněna. Pouze po tom spodní. Potom vyjměte přední botu a distanční vložku. Poté vyjměte upínací pružinu zezadu a spouštějte ji. Potom je páčka bot vyjmuta z otvoru pro špičku ruční brzda. Potom z otvoru vytáhněte závlačku, odstraňte podložku a prst. Dále nainstalujete nové boty. Mechanismus je sestaven v opačném pořadí. Pro instalaci upínací pružiny a boty použijte spodní pružinu. Přiléhá k háku. Pak je pružina utažena šroubovákem a hák je zasunut do otvoru na botě. Písty do středu válce se pohybují tím, že se přední a zadní kryty odstraňují pomocí montážních nožů. To je způsob, jak změnit zadní podložky - je to opravdu snadné. Dokonce i nováčci se s tím vyrovnají.