Snímač opotřebení brzdových destiček: princip činnosti, výměna, montáž

Brzdový systém je jednou z nejdůležitějších součástí každého automobilu. Jeho hlavními prvky jsou disk a podložky. Brzdění je založeno na třecí síle. Podložky jsou v kontaktu s kotoučem, což vede k odolnosti vůči kroutícímu momentu. Vůz začne zpomalovat. V průběhu času třecí materiál

Je důležité nejen správně nainstalovat tyto součásti, ale také diagnostikovat opotřebení v čase. To pomáhá motoristovi nosit brzdové destičky. Princip fungování, zařízení, typy - je v našem článku.

Charakteristiky

Na základě názvu je zřejmé, že hlavní funkcí tohoto prvku je určit stupeň opotřebení třecího materiálu. Na přístrojové desce se zobrazí speciální kontrolka. Když se tloušťka boty zavře na minimum, kontakty se uzavřou. Řidič vidí odpovídající signál na přístrojové desce.

Typy

V současné době existuje několik typů snímačů:

• Mechanické.
• Elektronické.

Mohou být instalovány na jednu nebo několik náprav automobilu. Chcete-li zjistit jejich podstatu práce, zvážíme každý typ zvlášť.

Mechanické opotřebení snímače boty

Jedná se o poměrně jednoduchý a přitom účinný nástroj pro sledování opotřebení třecího obložení. Takový měřič opotřebení brzdového obložení má jednoduché zařízení a skládá se z desky určitého tvaru. Je namontován na základně boty. Jak funguje tento prvek? Princip činnosti je následující. Senzorová deska je instalována tak, aby její konce vyčnívaly za botu. Když se třecí materiál vymaže na minimální hodnotu, tento vyčnívající konec se začne dotýkat disku. V důsledku toho se objeví charakteristické škrábání. Na ni zjistěte opotřebení. Na moderních automobilech instalace rozchodu brzdného kola kola se nevyrábí mechanický typ, protože mají řadu nedostatků. První negativní je možnost ztráty desky. Druhou nevýhodou je časté falešné spuštění mechanismu. Prvek je umístěn tak, aby na něj upoutaly nečistoty a další sedimenty. Proto dokonce i nové podložky pískaly. Také mechanické opotřebení brzdových destiček nemůže být instalováno na bubnové mechanismy vzhledem ke svým konstrukčním vlastnostem.

Elektrické

Jedná se o moderní a technologicky vyspělé nástroje. Spolupracují s lampou na přístrojové desce. Řidič už nemusí poslouchat své auto. Všechny potřebné informace jsou na panelu.

Na druhou stranu je měřič opotřebení elektronického brzdového obložení rozdělen na dva další poddruhy:

• Externí zařízení.
• Integrované.

První typ je instalován na kovové části boty. Na straně je speciální zářez. Hlavní výhodou je, že při výměně bot nepotřebujete měnit snímač. Může být přestavěn na nový brzdový prvek. Integrované zařízení se nachází uvnitř třecího obložení. Není možné je extrahovat. Změna se provádí pomocí nových brzdových obložení. Je třeba poznamenat, že tyto prvky jsou jednodušší nahradit.

Vlastnosti práce

Elektronický snímač se skládá z kovového jádra, které je umístěno v plastovém pouzdře. Chcete-li eliminovat riziko poškození brzdového kotouče (jelikož se jádro dotýká při stisknutí relevantní pedál), tyč je vyrobena z měkkých ocelí. Senzor opotřebení brzdového obložení je založen na uzávěru kontaktů. Takže pokud je tloušťka podložky minimální, elektrický obvod se zavře. Na přístrojové desce se objeví odpovídající žárovka. V poslední době výrobci často instalují dvojitý signální opotřebení brzdového obložení. Lampa tak může změnit svou barvu v závislosti na stupni opotřebení třecího materiálu.

Symptomy poruch

Tento prvek může selhat z několika důvodů. Nejčastější je poškození nebo poškození napájecích vodičů. V tomto případě se kontrolka nerozsvítí ani v případě, že opotřebení podložky je 99 procent. Druhým důvodem je oxidace kontaktů. To se často vyskytuje na místě připojení snímače a zástrčky v blízkosti třmenu. Během provozu může do snímače proniknout voda a nečistoty. Toto vše ovlivňuje odpor obvodu. V důsledku toho se červená svítilna může vznítit iv případě nových brzdových obložení. Také si všimněte, že eklektický senzor si udrží svou funkci i v případě poruchy se zapojení. Faktem je, že uvnitř prvku je ocelové jádro. Při dotyku s diskem způsobuje charakteristický zvuk. To znamená, že prvek bude nadále fungovat, ale pouze jako mechanický snímač.

Jak nahradit?

Senzor opotřebení brzdového obložení můžete vyměnit sami. Chcete-li to provést, musíte rozdělit potřebnou část vozidla a odšroubovat kolo. Externí čidlo bude blízko rozbočovače (integrovanou jednotku nezměníme samostatně). Prvek je upevněn na pružině nebo se svorkami. Opatrně vyjměte upevňovací mechanismus a vyjměte snímač opotřebení brzdových destiček. Dále pečlivě vyčistěte sedlo z nečistot a usazenin. Také jsou zpracovány kontakty senzoru. Namísto starého instalujte nový prvek a připevněte zpět kolo. Zvedáme vozidlo z konektoru. Zkontrolujeme funkčnost nového prvku. Pokud jsou podložky opotřebené, kontrolka by se měla rozsvítit. V některých případech stačí kontakty vyčistit, aby správně fungovaly.

Pravidla výměny paddingu

Mnoho lidí se zajímá o časové období pro změnu polštářů. Přesná odpověď na to ani neposkytne výrobci, protože to vše závisí na stylu jízdy. Praxe ukazuje, že s mírným používáním, přední chrániče "jdou" až 40 tisíc kilometrů. Zadní sloužit dvakrát, protože při brzdění je hlavní síla umístěna na přední straně. Díky aktivnímu stylu jezdeckých materiálů budou materiály třením až 15 tisíc kilometrů. Odborníci nedoporučují dlouhou jízdu se zapnutou kontrolkou. Ocelová špička se rychle vytáhne, takže kromě podložek budete muset změnit.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak funguje snímač opotřebení brzdových destiček. Jak můžete vidět, je to velmi užitečné zařízení, které automaticky signalizuje potřebu výměny třecích vložek. Takový prvek lze často vidět na automobilech "Mercedes" a "BMW". Pokud je to požadováno, je toto zařízení instalováno na jiných vozidlech. Nejjednodušší způsob, jak dát mechanické zařízení. Elektrický snímač nelze nastavit, protože na přístrojové desce není odpovídající kontrolka.