Disky brzdí "Ford Focus 2": co si vybrat?

Brzdový kotouč je jedním z nejdůležitějších částí v konstrukci jakéhokoli automobilu. Bezpečnost provozu závisí na jeho provozuschopnosti. V dnešním článku budeme zkoumat, které brzdové kotouče ("Ford Focus" 2. generace včetně) existují, jak zjistit opotřebení a co hledat při nákupu nových předmětů.

Co ovlivňuje zdroj?

To ovlivňuje několik faktorů. Za prvé, provozní podmínky vozidla. Například s častými výlety v dešti (v oblastech jako je oblast Leningrad) se disk může snadno deformovat v důsledku nárazu na další kaluž. Teplota vzduchu také ovlivňuje opotřebení. Prvek vykazuje silné tepelné zatížení, takže časté kolísání (zúžení-roztažení kovu) jsou pro něj velmi škodlivé. V důsledku těchto rozdílů je přední brzdový kotouč silně opotřebovaný. "Ford Focus" 2 není výjimkou. Navíc je zdroj ovlivněn technickými parametry. To se týká výkonu motoru, průměru kola a výšky profilu, stejně jako pohotovostní hmotnosti samotného vozidla. Praxe ukazuje, že u automobilů s objemem motoru 2 a více litrů je životnost prvků mnohem nižší než životnost jednoho a půl litru analogů. Důvodem je nejen váha pohonné jednotky, ale i lidský faktor. Při stejném tlaku na plynovém pedálu získávají tyto stroje jinou rychlost. A čím vyšší je, tím více musíte zpomalit. Proto předčasné opotřebení brzdové kotouče. "Ford Focus" 2 má širokou škálu motorů a to musí být vždy zváženo. Velká síla - nejen bezpečnost při předjíždění, ale také zvýšené opotřebení "spotřebního materiálu". Nejdůležitějším faktorem ovlivňujícím opotřebení je však styl jízdy. S agresivním stylem jízdy můžete rychle zničit nejen přední stranu, ale také zadní brzdový rotor.

"Ford Focus" druhé generace je dodáván s prvky určenými pro zdroj 200 tisíc kilometrů. Ovšem při jízdě "Schumachera" může být tato čísla snadno rozdělena na 3.

Symptomy

Jak zjistit, co je potřeba výměna brzdových kotoučů? "Ford Focus" 2, podobně jako ostatní automobily na evropském trhu, má následující příznaky opotřebení:

• Zamykání, zaseknutí brzd při stlačení pedálu.
• Přítomnost cizích zvuků. Nejčastěji se jedná o hluk z broušení.
• Vibrace na volantu při brzdění.

Není však vždy možné určit poruchu těmito vlastnostmi. Nejpřesnější odpověď na otázku, zda se jedná o výměnu zadních brzdových kotoučů "Ford Focus" 2, pomůže vizuální diagnostice. Pro přesnější výsledky použijte měřítko nebo mikrometr k měření zbytkové tloušťky kovu. Abyste lépe viděli jeho stav, doporučujeme rozmontovat kolo tím, že rozdělíte jednu z částí automobilu. Příznaky poruchy jsou různé deformace kovu. Může to být "deformace" disku, odřeniny, zvlnění, trhliny. Měly by být kontrolovány nejen zvenčí, ale také zevnitř. Pro pohodlí otočte volantem do krajní polohy.

Jak si vybrat? Materiál

Takže pokud byly brzdové kotouče na Ford Focus 2 (restyling provedeny nebo ne, nezáleží na tom) mají výše popsané deformace, je třeba je vyměnit. Za prvé, při nákupu byste měli věnovat pozornost materiálu, protože prvek je neustále vystaven teplotnímu zatížení. Disky musí mít maximální tepelnou stabilitu. Dříve mnoho aut používalo jako materiál materiál z litiny. Výrobci však nyní používají vysoce legované slitiny na bázi hořčíku, kobaltu, vanadu a niklu. K dispozici jsou také keramické prvky. Jejich charakteristickou vlastností je odolnost vůči stresu a vysoká pevnost. Ty se však používají pouze u závodních automobilů, protože jejich cena je srovnatelná s cenou nového vozu. Na rozpočet auta nejsou kladeny keramické a uhlíkové brzdové kotouče. Ford Focus 2 není výjimkou.

Typy konstrukcí

K dnešnímu dni existují dva typy prvků:

• Větraná.
• Nevztahuje se.

První typ disku se skládá ze dvou desek. Ty mohou mít perforace a řezy. Na rozdíl od odvzdušněného, ​​druhý typ je pevná konstrukce. V některých případech je také opatřeno řezy.

Samotná perforace může být buď průchozí nebo jednoduše prohloubena. V prvním případě díra účinně odstraňuje teplo a vyhoření (třecí materiál podložky). Tento návrh však má významnou nevýhodu - nízkou pevnost. Při intenzivním provozu se disk jednoduše zhroutí.

Pokud jde o druhý typ s hlubokými perforacemi, je spolehlivější, jelikož díra není vyvrtána, ale pouze částečně. Pokud jde o efektivitu, jsou tyto produkty téměř nižší než jejich protějšky. U takových brzdových kotoučů se "Ford Focus" 2 bude řídit děkuji samému, což vám poskytne naprostý komfort při jízdě.

Výstavba

Tyto prvky mohou být integrální a kompozitní struktura. V prvním případě bude disk odléván a zpracováván z jedné části kovu. Druhý typ je jakýmsi "hodgepodge", který obsahuje kruhový kroužek, šrouby a hliníkový náboj. Nedávno místo litiny použijte legovanou ocel. Je to zvláštní, ale tento typ se liší lehkou hmotností a větší spolehlivostí. Díky použití hliníkové slitiny je nejlépe odstranit teplo. A to zase pozitivně ovlivňuje zdroj disku. Pokud jde o údržbu, stačí jen změnit hliníkový kotouč - zbývající sestava v sestavě zůstane nedotčena. Celé prvky jsou zcela změněny.

Stojí za to zaplatit za perforaci?

Mnoho motoristů tvrdí, že neventilované disky jsou minulé století. To je částečně pravda. Ale opět stojí za to začít s hmotou a silou auta. Pokud se jedná o jemný "Focus" 1.4, který se používá v úsporném, "zeleninovém" režimu, není nutné instalovat perforované brzdové kotouče.

"Ford Focus" 2 modifikace RS je vybavena výkonným 2,5litrovým motorem. Proto při výměně pohonu na takovém vozidle byste si určitě měli kupovat perforované prvky. Takové auto je již "na skladě" určeno pro agresivní jízdu, a proto si výběr disků vyžaduje zvláštní pozornost. Odpuštění tedy vyplývá z výkonu a stylu jízdy. Trvanlivost a spolehlivost disku závisí přímo na intenzitě zatížení. Jako přiměřenou alternativu můžete vybrat analogové drážky. Jejich návrh zahrnuje použití malých zakřivených řezů, které vedou ze středu náboje. Tyto disky jsou vhodné pro středně agresivní řízení.

Větrané brzdové kotouče

"Ford Focus" 2. generace může být také dodávána s takovými prvky. Na rozdíl od analogů mají několik typů větracích kanálů. Cena výrobku závisí na množství, hloubce a způsobu použití. Modely rozpočtové třídy používají přímé kanály. Takové prvky jsou vhodné pro poloprovozní řízení. Při náhlých a častých zastávkách jsou nevhodné - rychle se přehřívají.

Radiální

Jedná se o dražší verzi ventilovaných disků. Zde jsou větrací otvory zkroucené od středu náboje k zadní části vozidla. Díky tomuto provedení poskytují kanály účinné uvolnění vzduchu, což zvyšuje stupeň chlazení disku. Radiální prvky jsou vynikající pro ostré a časté zastavení, aniž by došlo k přehřátí a deformacím.

Jak rozlišovat falešný?

Často nám nabízíme koupit zboží za velmi atraktivní cenu. Někdy je to opravdu sleva z obchodu, ale nejčastěji - banální podvod kupujícího. Pod obchodním názvem si koupíte upřímný "porcelán". Při nákupu nových brzdových kotoučů (včetně modelu Ford Focus 2) je třeba tuto volbu pečlivě zvážit.

Vizuálně je možné rozlišit způsob zpracování disku. Je-li to perforovaná verze, musí být její pracovní plocha pokryta malými drážkami. Ve výrobě se tyto prvky nalévají do velké formy a poté se na stroji zaostří. Falešný papír je zcela vyloučen z formy bez dalšího zpracování. Tímto způsobem výroby je spolehlivost prvku výrazně snížena. Riziko prasklin a dalších deformací se mnohonásobně zvyšuje.

Dalším faktorem je tloušťka. Pokud porovnáte tento indikátor s původním a falešným, pak je tento indikátor mnohem menší. Nekalí výrobci často šetří materiály. Nejsou zastavení ani tím, že je takový disk nebezpečný. Hlavním cílem je dosáhnout maximálního zisku s minimálními investicemi, prodávat frank nevyžádanou cenu za přijatelnou cenu. Dávejte pozor na přepážky uvnitř disku. Na kvalitní prvky hladce nalévají do stěn. Tímto způsobem je disk odolný vůči opotřebení a změnám teploty. Na falešných přepážkách se nalévají bez hladkého přechodu. No, posledním faktorem je váha. Ano, existují lehké disky. Předpokládá se, že čím jednodušší tento prvek, tím lépe. Pokud však vezmete starý disk a porovnáte jeho váhu s novým, neměl by být snadnější jeho opotřebení. To je zcela falešné. Neoriginální disky jsou o 20-30 procent lehčí než původní (což je také označeno tloušťkou). Koupit je, i za lákavou cenu, extrémně nebezpečný.

Tipy

Takže jste vybrali a nainstalovali nové brzdové kotouče. "Ford Focus" 2 pak musí projít run-in. V tuto chvíli není možné provádět ostré manévry a brzdění. Lapování prvku je asi 200-300 kilometrů. Dále se prvek používá v režimu normálního zatížení. Odborníci doporučují, abyste si vyměnili disky spolu s podložkami, i když jejich opotřebení je minimální. Je žádoucí mít stejnou značku. Také nezapomeňte brzdit brzdy před odjezdem. Samotná tekutina by měla být změněna každé 2 roky, protože velmi absorbuje vlhkost.