Přední brzdový kotouč je vyhříván: možné příčiny, řešení problémů a zpětná vazba

Brzdové kotouče

Jaká je normální teplota?

Jako materiál pro výrobu těchto prvků se používá legovaná litina nebo ocel. K dispozici jsou také keramické brzdové kotouče, avšak vzhledem k jejich vysokým nákladům se používají pouze na drahých sportovních vozidlech. I když jsou tyto prvky nejméně náchylné k přehřátí. Keramika se nedeformuje ani při teplotách tisíce stupňů Celsia. Stejně jako u klasických brzdových kotoučů, které jsou vybaveny 90% vozů, je jejich provozní teplota až 300 stupňů Celsia. Vše, co je vyšší, znamená deformaci a zvýšené opotřebení.

Požadavky

Existuje několik požadavků na brzdové kotouče. Musí být silné, odolné vůči tepelnému šoku a vysoké tepelné vodivosti. Také brzdové kotouče mají dobrou adhezi a jsou vysoké koeficient tření. Pouze pokud jsou splněny všechny tyto parametry, disky mohou být namontovány na výrobním voze. V opačném případě bude bezpečnost provozu značnou otázkou. Při přehřátí se podložky jednoduše sklouznou po pracovní ploše a nevykonávají své základní funkce - tření a přilnavost.

Proč se to děje? Příčiny

Motoristé se ptají: proč je přední část topená brzdový kotouč? Důvod tohoto jevu souvisí s jeho hlavní funkcí - inhibicí. Když stlačíte pedál, začnou se polštáře interakce s povrchem disku. V tomto okamžiku je topení prvku na špičkové hodnotě. Čím déle bude botka ve styku s kotoučem, tím vyšší je teplota kovu. Vytápění nastane okamžitě. Doba chlazení je však desítkykrát delší. Samozřejmě, hodně závisí na stylu řízení. Pokud řídíte vozidlo agresivně, ani normální pohon nebude mít čas na ochlazení (s výjimkou, že bude vyroben z keramiky). Jak se v této situaci nachází? Pokud otevíráte přední pravý brzdový kotouč, musíte přehodnotit styl jízdy. Počkejte, kolikrát stisknete pedál pro určitou část cesty. Ale stane se, že kov je zahřátý a klidný způsob jízdy. Dalším důvodem, který je třeba zvážit, je porucha samotného brzdového systému. Zkontrolujte hladinu pracovní kapaliny v nádrži. Pokud to nestačí, doplňte hlasitost. Pamatujte také, že životnost brzdové kapaliny - ne více než dva roky. Proč ano? Faktem je, že taková kapalina je velmi hygroskopická - snadno absorbuje vlhkost. Aby se předešlo problémům a přetížení vzduchu, odborníci doporučují, aby je pravidelně měnili.

Podložky

Nyní přejděte přímo k mechanické části. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, jsou podložky. Na jejich povrchu je třecí materiál. Tato podložka má speciální ochranné známky. Pokud je vrstva menší než tři milimetry, musí být část nahrazena. V opačném případě se zvýší součinitel vytápění - kov se bude otírat proti kovu. Měly by se kotouče přední brzdy zahřívat? Samozřejmě že ne. Pokud jsou podložky opotřebované k zemi, mohou se na jednom místě jednoduše uvíznout. Auto půjde. Netahejte s instalací nových - změňte podložky podle pravidel. To se pohybuje od 20 do 30 tisíc kilometrů. A protože mnoho závisí na stylu jízdy, výrobce identifikuje zvláštní rizika uprostřed podšívky. Pokud je třecí materiál opotřebovaný na tyto značky, musí být vložky vyměněny. Po této operaci je nutné čerpadlo vyčerpat speciálním ventilem na skluzu.

Pohony

Zkontrolujte jeho tloušťku. Často se na vozidlech UAZ "Patriot" přední brzdové kotouče ohřívají kvůli banální pracovní ploše. Někteří používají drážku. Toto však můžete provést pouze jednou. A lépe - okamžitě změňte disk na nový. Její zdroj je o řadu větších než 150-200 tisíc kilometrů. Nicméně, mnoho lidí o něm zapomene a řídit s opotřebovanými disky, aniž by se domnívalo, že brzy se brzy zahřejí.

Další faktory

Stává se, že disk nepřežije svůj vlastní zdroj. A to není vždy tovární manželství. Pokud se tedy přední brzdový kotouč zahřívá, může být poškozen kvůli vysokým teplotním změnám. Jak se to děje? Po aktivním způsobu jízdy se auto dostane do louže. Nakonec, vyhřívaný disk přední brzdy až 300 stupňů a náhle ochlazené. Přirozeně to způsobuje deformaci pracovní plochy.

Určete stav disku

Chcete-li zjistit přesné příčiny, musíte se ujistit, že disk skutečně pracuje v režimu vysokého zatížení. Jak to udělat? Určení stavu pracovní plochy může být vizuálně, podle barvy. Pyrometr vám nebude užitečný. Takže pokud je povrch disku modrý, pak byl kov zahřát na 450 stupňů Celsia. Horší, pokud je odstín černý. V tomto případě existuje důvod předpokládat, že brzdy byly ohřívány na 500 stupňů Celsia.

Užitečné tipy

Skutečnost, že dojde k přehřátí brzdových prvků, je zdaleka nejpříjemnější zprávou pro majitele vozu. Koneckonců, odstranění problému vyžaduje kompletní náhradní nebo drážkové detaily (což není také levné potěšení). Jak tomu zabránit? Můžete ukládat disky, je třeba dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Zabraňte kontaktu vody s třmeny. Nepoužívejte agresivní styl jízdy v mokrém a deštivém počasí.
• Zvláštní pozornost by měla být věnována mytí. Počkejte chvíli, dokud se disky nevychladnou. Pokud se voda dostane na horký kov, nelze se vyhnout deformacím. V tomto případě ušetří pouze úplná výměna disků. A mění se ve dvojicích (stejně jako v podložkách), i když je soused v normálním stavu.
• Dodržujte pravidla pro výměnu polštářků. Nečekejte, až se opotřebí na kov. To způsobí deformaci a zvýšené zahřívání disku.

Závěr

Takže jsme zjistili, z jakých důvodů je vyhříván přední brzdový kotouč. Podle výše uvedených tipů udržujete systém v pořádku. Na jednom disku je celkem možné řídit 300 tisíc kilometrů. Hlavním úkolem je odstranit přehřátí a sledovat provozuschopnost pracovníků pístu podpěry. Mimochodem, jsou také vyloučeny rozdíly v systému. Pokud je hadice opotřebovaná (jak se často děje v obloucích předních kol), neváhejte ji vyměnit. V opačném případě se vzduch dostane dovnitř a brzdění nebude tak účinné.