Rychlost úniku proudu v autě. Jak mohu zkontrolovat aktuální průsak v autě pomocí multimetru? Hledání a odstranění proudu v autě

V případě, že stroj je velmi dlouhé stání na parkovišti a ne v provozu poté, co řidič otočit klíčkem v zapalování, nic se neděje. Tento proces může kliknout relé může oživit i startér. Ale otočit klikovým hřídelem, pokud to udělá, to nestačí. To vše - příznaky vybití baterie pro dobu, zatímco auto je zaparkováno.

V autě je aktuální rychlost úniku. Když se však baterie vybije, jsou tyto údaje mnohem vyšší než tyto normální hodnoty. Podívejme se na to, jak můžete detekovat únikový proud a odstranit tuto poruchu.

Proč se baterie zhasne?

Během delší doby parkování by nabíjení nemělo jít pryč, ale je třeba vzít v úvahu i unikající proudy. Zvláště rychle baterie je vyčerpána v moderních automobilech. Zde je v síti zahrnuto značný počet různých elektronických zařízení a modulů gadget. Často v takových případech je aktuální míra úniku v automobilu mnohem vyšší než povolená. Mezi typické důvody lze rozlišit staré a nestandardní elektroinstalace, stejně jako izolaci drátů. Další běžnou příčinou je nesprávně připojené elektronické zařízení. Může se jednat o zvukový systém, multimédia, navigátor a tak dále. Příčiny úniku proudu v automobilu mohou být špinavé nebo oxidované kontakty. Toto vše v podstatě "sedí" AKB.

Přípustná spotřeba baterie

V moderních strojích je stále více spotřebitelů elektrické energie. Mohou to být hodiny, paměť počítače, imobilizéry, alarmy a další podobné vybavení. Jsou připojeny k síti a spotřebovávají elektřinu. A neustále.

Například, vezměme volatilní paměť počítače. Pokud ji vymažete, přístroj zahájí proces rekvalifikace a znovu si zapamatuje všechna aktuální nastavení. Bezpečnostní systémy začínají fungovat pouze při zaparkovaném vozidle. Z toho můžeme usoudit, že malá spotřeba elektrické energie je normální situace.

V automobilu však dochází k současnému úniku. Tato norma je určitá konstantní hodnota - lze ji vypočítat. Je třeba shrnout spotřebu každého spotřebitele v palubní síti. Například signalizace nevyžaduje více než 20 mA. K provozu hodin potřebujete 1 mA. Audio systém spotřebuje asi 3 mA a tak dále. Celkově bude celková hodnota v rozmezí 50 až 80 mA. To je docela dost. Dokonce i jedno světlo v reflektoru, které jste zapomněli vypnout, spotřebuje od 500 mA. A současná rychlost netěsnosti vozidla 50 A nemůže způsobit úplné vybití baterie ani v zimě.

Určete, jaká je spotřeba, můžete použít multimetr. A pokud je v procesu měření úrovně spotřeby vyšší než povolený, pak. Dochází k potížím s palubní sítí. Musí být nalezena a vyloučena.

Zjistěte, kde je proud ztracen sám o sobě

Jak víte, hlavní důvody, kvůli kterým jsou baterie extrémně vybité, jsou jen dva. Jsou to další spotřebitelé nebo zkrat sítě. Takže, uvidíme, jak měřit svodový proud v automobilu pomocí multimetru. Pomocí této operace můžete nalézt tenké místo v palubní síti. Pro zjištění úniku musí být měřidlo zapnuto, aby se změřil proud. Nezapomeňte, že automobilová síť má stejnosměrný proud. Pokud jde o měřicí rozsah, stačí mít 10 ampérů.

Jak připojit multimetr

Než začnete hledat svodový proud v autě, musíte zařízení správně připojit k palubní síti. Pokud jde o spotřebitele elektřiny z baterie, měly by být co nejvíce vypnuty. Pro provedení měření je ampérmetr vložen do přerušení obvodu. Chcete-li takovou zlomit, vyjměte vodič z kladné svorky baterie. Pak připojte jeden kontakt ampérmetru k plusu baterie. A druhý - k drátu právě vzlétl. Nikdy nezapojujte přístroj do baterie plus a minus. Výsledkem je zkrat. K vozidlu se nic nestane, ale v multimetru pojistka fouká. Je-li vše správně připojeno, zobrazí se na displeji přístroje číslo, které odpovídá proudu, který je spotřebován trvalými zapnutými elektrickými spotřebiči. Pokud je přípustný svodový proud v automobilu nižší než výsledek měření, je třeba hledat příčinu dále.

Jak najít únik

Jak víme, jedním z hlavních důvodů tohoto problému je elektronické zařízení z dodatečného nebo nestandardního vybavení. V moderních automobilech každý rok se tyto uzly stále více a více. Spustit hledání je nutné s těmi zařízeními a zařízeními, která jsou instalována nezávisle, tedy nestandardní. Mohou to být různé fanoušky, alarmy, ano cokoli. Tovární zapojení ve vozidlech je spolehlivě chráněno. A zkraty se vyskytují pouze v případě jakéhokoliv významného poškození. Například v důsledku nehody může dojít k poškození ochranného krytu. Ale dráty, položené majitelem auta, často ležet bezstarostně. Jsou umístěny na prvním místě, které se při krátkém zkoumání zdá být nejvhodnější. V těchto vodičích je skrytá příčina zkratu. Porucha vede k úniku proudů. Vodiče položené majitelem vozidla mohou být v nebezpečné blízkosti motorového bloku. Motor, jak je známo, se zahřívá v průběhu práce. Takže izolace drátů se může roztavit.

Kordy se také otírají o okraje kovových částí (zejména v místech kontakt dveře vozidel). Jsou třením - v důsledku toho je poškozena celistvost izolace a objevuje se zkrat.

Pro auto-elektrikář odborníci doporučují ihned po měření (v případě, že rychlost úniku ve vozidle neodpovídá na odečtů) k vizuální kontrole všech která je nastavena správně. Rovněž je třeba přezkoumat jednotlivé díly a prvky přístrojů a zařízení, které jsou vystaveny mechanickému namáhání. Pokud jde o signalizaci, může být koncové spínače. Pokud nejsou žádné stopy manipulace, eroze, koroze, pak byste měli přesunout na složitějších metod řešení potíží. S touto diagnózou mohou podstatně zmenšit rozsah možných poruch.

Jak provádět hlubokou diagnostiku

Takže už víme, jak měřit unikající proud v autě multimetrem. V tomto případě je zařízení připojeno stejným způsobem jako v předchozím případě. Ale každá pojistka je vytažena zase a relé je odpojeno. To se provádí pro otevření okruhu v palubní síti vozidla. Když se rychlost průsaku blíží normálu, detekuje se řetěz s problémovým spotřebitelem. Dále byste měli vyměnit nebo opravit nesprávně fungující zařízení.

Další diagnostika

Někdy existují obtížné situace, kdy i po kontrole úniku pomocí pojistky není pozitivní výsledek a zdroj problému nebyl nalezen. V tomto případě není nic jiného než jak zkontrolovat aktuální únik v autě v řetězech. Nejsou chráněny pojistkami. Je to generátor a startér. Velmi často dochází k výbuchu baterie kvůli poruše generátoru. Baterie jednoduše nenabíjí baterii. Pro testování generátoru je multimetr připojen k terminálů baterie. Zařízení převeden do režimu měření napětí. Další měřené napětí. Je-li baterie zcela vybitá, bude přístroj zobrazovat z 12,6 na 12,9 V. Pak je třeba nastartovat motor, zapněte potkávací světla, kamna, vyhřívání zadního okna systém a znovu měřit napětí - perfektní výkon z 12,8 na 13,4 V. maximálním - 14.3 V. v případě, že napětí na dostal motor je v tomto rozsahu, ovládací prvek není vadný. Pokud je to méně, potom je problém v generátoru, který nemá nabít baterii.

Odstranění netěsností

Než odstraníte unikající proud v autě, musíte najít zdroj. Jak to může být všechno. A k vyřešení problému je třeba opravit nebo vyměnit nesprávně fungující elektronické zařízení. Také pro eliminaci stačí odstranit zkrat.

Závěr

Pokud máte pocit, že se baterie vybíjí rychleji, měli byste začít hledat zkrat nebo "klín na hmotu". Nyní víme, jak zkontrolovat únikový proud v autě a jak řešit problémy.